Ford Focus Forum

Tak mi na 120000 odešlo turbo pravděpodobně mazáním, zbortila se ta vícevrstvá hadička mazání. Repas turba stál 7900 Kč + 7000 Kč práce, veškeré těsnění, hadičky, filtry, svíčky, vyčištění a výměna oleje (měl jsem svůj). Celově tedy krásných 15000 Kč Je tu někdo komu už také odešlo na 1.0 Ecoboost turbo a jakou měl příčinu? Dík

210tis km a turbo původní. Ale koukal jsem, že výměnu zvládnu doma sám a repasované turbo je výměnným způsobem cca 5 tis. Takže mě to až tak neděsí - spíš jak se Ti to projevilo prvotně?

Začalo bíle čoudit z výfuku (žralo to přes turbo olej) a auto ztratilo výkon, žádná porucha nesvítila. Jinak za 5000 Kč ho asi neseženeš. Nejlevněji těch 7900 Kč výměnným způsobem nebo repas tvého, obvolal jsem snad všechny co to dělají Jinak ta cena ještě naskočí na všech těsněních (celá montážní sada i s tím plechem co má nalisované hlavní těsnění stojí cca 2500 kč + cca 1000 Kč hadičky), ale i tak to není tragédie.

Hele dá se, samozřejmě je to repas no... Asi lepší jít cestou úplně nového kusu, tam to jako komplet v sadě se vším těsněním atd vychází na 14 - 16tis. Zase když by vydrželo zase třeba 200tis mi nepříjde zas tak strašný...

JJ nové cca 15000 kč, ale u repasu je mimo těla také prakticky nové mimo pláště, střed dávají originál od Fordu. No budu doufat, že něco vydrží

No jestli se rozpadla ta hadička tak bych měl obavy o rozvody. Jestli tam někdo nedal olej co tam nemá co dělat...

Olej naštěstí měním dlouhodobě sám a dávám ten co tam má být.

Turbo mně odešlo na cestě z dovolený v Rakousku. Na dálnici před Lincem bílej kouř, ztráta výkonu. Takže odtahovka do servisu v Budějovicích.
Materiál:
Nové turbo: 14310,-
Nový olej: 1600, -
Těsnění: 515,-
Olejový filtr: 300,-
Zátka olejové vany: 134,-
Pomocný materiál: 123,-
Těsnění: 63,-
Celkem: 17047,-

Práce
Výměna turba: 3150,-
Kontrola a ověření závad: 450,-
Diagnostika: 400,-
Servis výměny oleje 310,-
Celkem práce: 4310,-

21 357,- + 21% DPH

Suma sumárum 25843,-

No tak to je pěkná raketa

A nejake projevy, nez odeslo?

já ho manželce na 1.0EB měnil taky, na 100tis km. bez jakýchkoli předchozích projevů odešlo. volala mi, že auto z ničeho nic nejede, a padá do nouze. Sundal jsem hadici, sáhl na rotor a vůle. Vyměnil jsem ho sám, Pakárna je pouze vracecka oleje, jinak to šlo. 3 hodiny práce...

Tomáš Kubec píše: 26.07.2021 10:48 JJ nové cca 15000 kč, ale u repasu je mimo těla také prakticky nové mimo pláště, střed dávají originál od Fordu. No budu doufat, že něco vydrží

originál je Continental, výroba byla v Trutnově

phofy píše: 24.09.2021 09:22 A nejake projevy, nez odeslo?

V Rakousku jsme jeli na výlet, cc 50 km....rozsvítila se oranžová kontrolka motoru. Ale ten šlapal bez problémů. Zajel jsem tam na diagnostiku, kde chybu smazali a řekli, že to bylo něco s katalyzátorem, ale nic hroznýho.... No a tři dny na to při cestě domů z ničeho nic bílej kouř, ztráta výkonu a bylo vymalováno....

Co olej jak jste měnili a jakej?

první 4 roky servis ford, klasika garancky. a potom jsem měnil už sám po 15 tisících castrol 5w20.

a nám ještě pak na 128tis praskl píst....
super motor

Otázka je co ten píst... Vždy kvalitní benzín? Nepodtáčelo se to? Marné, hodně TSIček nedojelo ani na první garanci tak to nemůžeš tak hrotit. Zvlášní je, že mi ve fordu říkali, že tam jezdí flotila těchto motorů co maj 500 - 750tis bez potíží, sám mám na našem aktuálně 213tis a nic nevypadá, že by se chystalo chcípnout - teda určitě nás čeká spojka + dvoujhmota (spotřebák), rozvody + ventily (klasika u všech aut) a turbo nevím, zatím žádné projevy problémů nejsou a před náma to podle elektronické servisky co mi vyjeli ve fordu nikdo nic nedělal mimo pravidelných servisů co 20k...