Ford Focus Forum

Zdravím,

chtěl bych poradit, sháním narychlo auto na dojezd do práce (moje mi bohužel exlo a auto nutně potřebuji), našel jsem solidní inzerát na Ford focus 1.6 74kw zetec, 2001

Jediná závada je prý to, že někde přes vodní pumpu utíká voda a je potřeba ji občas prostě dolít. Utíká to prý nejvíce, když auto delší dobu stojí nebo při delších cestách.

Může tohle skutečně dělat pouze vodní pumpa? Popřípadě nakolik zhruba může vyjít výměna vodní pumpy u tohoto typu?

Díky všem za info.

VP teče docela často. Stačí kouknout pod dekl a je vidět růžovej vodní kámen kolem vodní pumpy.. Na starších jde vodní pumpa vyměnit i bez sundání rozvodu, u MK2 už ne.. Cena materiál do tisícovky - VP + nová chladicí kapalina.
https://www.autodily-cardo.cz/rozvody/v ... ord-mazda/
Ovšem jestli to teče jen přes vodní pumpu a neřere to motor poznáš až po výměně.. Zaměř se na příznaky těsnění hlavy = bílý čoud, spaliny ve vodě/ tlakování hadic/ bublinky ve vodě, voda v oleji..
Když se v tom budeš hrabat a chceš to mít delší dobu, tak bych rovnou udělal i rozvody https://www.autodily-cardo.cz/rozvody/s ... 4010-ford/ Pouze někdo kdo je opravdu umí!! Nebo nastudovat a udělat sám, zásadní tam je utažení šroubu řemenice kliky (nemá pero) a asi i svíce, všechny náplně, podle stavu i čepy apod. atd. Prostě velký servis aby to chvíli jezdilo.
A než to koupíš - zaměř se na korozi spodku - začátky/ konce prahů, nápravnice, brzdový, palivový potrubí apod. Aby to nebyl shnilej střep
Tekoucí VP je to nejmenší...

Díky za info,

počítám i rovnou s rozvody, jen mě zajímalo, jestli to nemůže být něco víc, než jen vodní pumpa. No nic, budu doufat, že vodu nežere motor.

Že to bude třeba i střep, s tím počítám, přece jen je to auto za 9000,- Kč + cena za opravu.
Od Auta vesměs jen chci, aby vydrželo ten jeden rok, kdy tomu bude končit technická

Poměrně často teče i kolem termostatu. Únik bývá malý, takže se kapalina stačí při jízdě vypařovat a samotný únik je vidět jen na studeném motoru.

A to taky ne vždy, protože to začne utíkat až po natlakování systému...zahřátí motoru.

otázka je taky, jak moc utíká, jestli to má vůbec smysl řešit.
před lety jsem dojížděl auto se spotřebou vody (jevíc přes tekoucí chladič) cca 1l/100km a oleje necelé 2l/1000km. Pár tisíc km to takto dalo a nakonec stejně zašlo na korozi

To už je jak za našich dědečků, každých 50km dolít olej, s konví skočit k potoku pro vodu.. Chybí už jen startování klikou