Ford Focus Forum

Chlapi, nevíte někdo, kdy zapíná větrák mezichladiče (intercooleru) turba na FF 1.0 ecoboost? Je to ten menší větrák vpravo dole v nárazníku vedle sahary. Vyčetl jsem, že by měl "nuceně" chladit vzduch přiváděný do turba, což má za následek větší objem vzduchu s větším množstvím kyslíku a tím větší výkon turba. Nicméně jsem nikde nenašel, kdy zapíná. Na mém FF zapne chvíli po nastartování a běží, když vozidlo stojí nebo jede pomalu. Měl by zřejmě vypnout při rychlejší jízdě, kdy je chladič chlazen náporově vzduchem, ale to se mi nepodařilo ověřit. Je to docela otravný hukot a nejsem si jistý, jestli by měl sepnout hned po nastartování. Ve dvou servisech Ford technici nevěděli, kdy v jednom mi technik dokonce sdělil, že ani neví, že tam něco takového je! Díky za každý postřeh.

Intercooler nechladí vzduch do turba, ale stlačený vzduch turbem, který je horký a jde do válců. V intercooleru se ochlazuje, aby měl větší hustotu a tím se ho dostalo do válců více. Kdy se větrák má zapínat nevím, ale slyším o něm poprvé. Při volnoběhu a nízké zátěži mi tam přijde dokonce zbytečný a při jízdě je mezichladič chlazený náporově.

krenda píše:Intercooler nechladí vzduch do turba, ale stlačený vzduch turbem, který je horký a jde do válců. V intercooleru se ochlazuje, aby měl větší hustotu a tím se ho dostalo do válců více. Kdy se větrák má zapínat nevím, ale slyším o něm poprvé. Při volnoběhu a nízké zátěži mi tam přijde dokonce zbytečný a při jízdě je mezichladič chlazený náporově.

Omlouvám se za chybnou interpretaci. Intercooler funguje přesně jak píšeš. Větrák mi přijde zbytečný taky, protože v zátěži při jízdě je mezichladič chlazen náporově a když auto stojí, je zátěž minimální, zvlášť u obsahu 1.0. Nicméně konstruktéři kvůli snížení emisí o tisícinu u motorů EB udělají asi všechno:-(

Zrovna u 1.0EB je chladič a tím médium velice namáhán, protože je použito velké turbo.
A proto u těhle malých objemů s velkýma turbama (vůči objemu) se přechází na chlazení vodou.
To sice nechladí jako náporový vzduch, ale dovoluje menší teplotní výkyvy a tím, že je chladič při "ruce" je reakce na plyn minimální.

Je tam pro velkou zatez, napr. nutno instalovat kdyz se dela tazne.

djdekl píše:Je tam pro velkou zatez, napr. nutno instalovat kdyz se dela tazne.

To mi říkal i jeden mechanik od Forda, že se montoval u vozů s TZ. Nicméně bych stále potřeboval zjistit, zda má větrák zapínat po nastartování
Podle zprávy z centrály Ford ČR se jedná o know how firmy a bezplatně mi informaci o fungování dochlazovaní neposkytnou!!

Nezapíná po nastartování, pouze když je auto ve velký zátěži např. když máš tažný.

Hlavně tenhle větrák se dával, když byla příprava na tažný, nebo rovnou tažný. Jinak se tam nedával...info z forda

Bude spinat pri nejaky urcity teplote nasavanyho vzduchu

phofy píše:Nezapíná po nastartování, pouze když je auto ve velký zátěži např. když máš tažný.

Hlavně tenhle větrák se dával, když byla příprava na tažný, nebo rovnou tažný. Jinak se tam nedával...info z forda

Z toho usuzuji, že ho ve svém Fordu se stejnou motorizací nemáš? V tom případě ho asi odpojím, neb TZ nemám ani ho neplánuji. Ještě se podívám, jestli nemám přípravu na TZ. Je to výbava Titanium, tak tam asi větrák dali taky..

prochyfox píše:

phofy píše:Nezapíná po nastartování, pouze když je auto ve velký zátěži např. když máš tažný.

Hlavně tenhle větrák se dával, když byla příprava na tažný, nebo rovnou tažný. Jinak se tam nedával...info z forda

Z toho usuzuji, že ho ve svém Fordu se stejnou motorizací nemáš? V tom případě ho asi odpojím, neb TZ nemám ani ho neplánuji. Ještě se podívám, jestli nemám přípravu na TZ. Je to výbava Titanium, tak tam asi větrák dali taky..

Můžeš se mi podívat ve svém manuálu, jaký el. okruh je ve tvém FF jištěný pojistkou F15 v motorovém prostoru? Já tam mám řídící jednotku převodovky, ventilátor mezichladiče - motor 1.0 EcoBoost