Kabeláž sledování stavu baterie Mondeo MK5 132kw

Thorrko · Příspěvek od **Thorrko** » 21.11.2019 20:51

Ahoj, mám dlouhodobý problém a tak trochu už jsem v pasti a nevím jak dál.
Můj problém začal tím, že se mi nechtělo spouštět nezávislé topení v autě,kvůli hlášky, že je slabá baterie.
Častokrát se i stávalo, že po delší jízdě(200km) se neaktivoval s/s jelikož auto signalizovalo slabou baterii.Neměl jsem čas to řešit a tak sjem nějakou dobu jezdil(auto normálně startovalo).
Pomalu jsem byl smířený s tím, že budu kupovat novou baterku, ale v té době přišlo oznámění o svolávací akci na přidání snímače stavu akumulátoru, trochu jsem doufal , že to vyřeší můj problém. Ještě před návštěvou Fordu jsem si nechával dohrát do auta funkce navíc a vypnul s/s režim navždy.
Po svolávačce se domontoval snímač, ale auto i na nabíječce a delší jízdě hlásilo, že je slabá aku.
Takže nezbylo než koupit novou baterii,samozřejmě originální Vartu EFB se stejnými hodnotami. Nicméně ani po cestě 500km na jeden zátah se auto nedobilo, resp. hlásí nízký stav aku. Na live datech jsem zjisil, že dobíjí stabilně 14.4-15V.
Nezbylo než se vydat do Forda jestli nové čidlo nemůže být špatné. Auto tam bylo půl dne s výsledkem, že je asi nejspíše vadná kabeláž a čidla jsou ok a že by si ho tam chtěli nechat 3 dny.
Bohužel jsem auto potřeboval,takže jsem si ho odvezl s fakturou na 3,5tis kč s tím, že následný servis bude mnohem dražší a že si mám donést oba klíče, že asi vymění jednotky...
Moc jsem nebyl spokojen s celkovým přístupem a tak bych chtěl požádat jestli se zde někdo nesetkal s podobným problémem a nebo jestli neporadí kde hledat, jaký svazek kabeláže a nebo tip co zkontrolovat nebo případně na koho se obrátit na Moravě.
Opravdu budu za každou radu vděčný. Díky

rob456 · Příspěvek od **rob456** » 21.11.2019 23:46

Jen se chci zeptet jaky máš rok výroby? V profilu jsem to nenašel.

Thorrko · Příspěvek od **Thorrko** » 22.11.2019 07:29

12/2014

rob456 · Příspěvek od **rob456** » 22.11.2019 11:23

Aha, proto se mě svolávačka netýkala. A co se obrátit na Ford.CZ?

Thorrko · Příspěvek od **Thorrko** » 22.11.2019 19:13

S čím myslíš? Ti by mě odkázali na servis

Příspěvek od **jenikHK** » 23.11.2019 07:52

Možná hloupá otázka, ale jaké je skutečně napětí na svorkách baterie, jestliže má auto nabíjet 14,5-15V dle dat?

Stehnak · Příspěvek od **Stehnak** » 23.11.2019 19:07

Cca stejný jako to dobíjecí. Úbytek napětí mezi alternatorem a baterií bude malý.
Hned po jízdě cca 13-13,5 V. Po 24 hodinách stání 12-12,4 dle nabití baterie.
12,4 - plně dobita
12,0 - téměř vybita

Odesláno z mého SM-G970F pomocí Tapatalk

Příspěvek od **jenikHK** » 23.11.2019 21:39

No je-li ovšem baterie v pořádku a je-li skutečně dobíjena 14-14,5V při delší jízdě tak by neměla mít po dni stání 12V, ne? Chemie je stále Pb - nabitá by měla mít 12,6-12,7 V, ne?

Možnosti jsou potom tedy:
- dobíjí se málo
- baterie je vadná
- velký klidový odběr

Stehnak · Příspěvek od **Stehnak** » 24.11.2019 08:25

Přesně tak. Chtělo by ji odpojit od auta, dobit, pockat ten den a změřit stav nabití. Potom by se vidělo kde je chyba. M.

Odesláno z mého SM-G970F pomocí Tapatalk

Thorrko · Příspěvek od **Thorrko** » 24.11.2019 17:00

Baterka byla dobíjena hned po koupi ještě než byla v autě. Druhý den měla 12,6V, takže ta bude nejspíše v pořádku. Je stará cca 2 týdny ... a auto se stejně chovalo i při staré baterce ... ale ta má po nabití cca 11.8 a při startu jde pod 10, takže ta už je out

Caster · Příspěvek od **Caster** » 01.12.2019 00:04

Věc je jasná. Řídící jednotka je z výroby nastavena tak, že nabíjí baterii na max. 80%. To ji samozřejmě ničí (sulfatace), ztráta kapacity a ve výsledku není nikdy plně nabita, jak mj. požadují všichni výrobci autobaterií. Projeví se to zejména u spotřebičů citlivých na nízké napětí, typicky jde hlavně o přídavné topení, které pak nenastartuje. Ford (ale i další automobilky, Škoda...) o tom v návodu k použití záměrně nic nepíší, jde o úlitbu ekoteroristům z Bruselu, aby se nesmyslně "ušetřilo" pár gramů CO2.

Spolehlivě to ověříš, když se podíváš na konec "-" kabelu u baterie. Pokud tam najdeš sondu proudu (u Fordu z ní jdou dráty do řídící jednotky), která posílá údaje o napětí (proudu a teplotě akumulátoru) do řídící jednotky, baterie se nabíjí na max. 80%.

Co s tím ? Je nutné připojit hardwarový adaptér (pro Fordy je potřeba měl přepínač, kterým lze přepnout dvě rychlosti sběrnice) na zásuvku CANBUS a pomocí programu FORScan se připojit na řídící jednotku BCM a vypnout monitoring baterie viz obrázek níže (jde o Ford Mondeo EcoBoost 1.6 118kW/160HP 2011, BA7 - trvalo mi 3 roky, než jsem přišel na to, proč mi nechce startovat přídavné topení, nyní bez problémů).

Je ale možné, že i po přepnutí nabíjení na 100% má baterie dost a je hotovo. Stav baterie lze zjistit pouze zátěžovým testem např. 30 A, kdy je výsledkem graf poklesu napětí v čase na 10,2 V. Jiné "měření" v servisu je pouze pro srandu králíkům a skutečný stav baterie nezjistí. Pokud je kapacita nižší než 60% je baterie KO a je potřeba koupit novou.

Obrázek

rob456 · Příspěvek od **rob456** » 01.12.2019 15:08

To zní velmi zasvěceně

. Co se tedy stane s baterií-autem když se nastaví nabíjení na 100%?

Příspěvek od **bembek** » 01.12.2019 18:10

Odpoviem otázkou. Čo sa stalo s baterkami-autami v časoch, keď sa toto kurvítko do áut ešte nemontovalo?

rob456 · Příspěvek od **rob456** » 01.12.2019 18:17

No jo, jenomže dnes jedno souvisí s druhým, jedno relátko strídá druhé vše má nějaké řídící jednotky a je to nějak nastavený z fabriky. Tenkřát byla olovněná baterka a jedno relátko. Jediná elektronika bylo autorádio

.

Příspěvek od **bembek** » 01.12.2019 18:36

A čo ako? Čomu môže vadiť dobre nabitá baterka?

Ford Focus Forum

Ford Focus Forum