Ford Focus Forum

Prosím o radu. Studený motor nastaruji v pohodě a i po zahřátí je všechno ok. Problém nastává v okamžiku. Když zahřátý motor vypnu a a cca po 30 min ho nastartuji a teplota je odhadem 60-70 stupňů. Motor na volnoběh začne silně škubat až to rozvibruje celý vůz. Po chvilce je vše OK. Motor jede dobře a spotřeba a spojka je OK.Prosím o rady. děkuji

ja bych videl chybu ve spojce

Zdravím,
předem se omlouvám, zda-li toto už tu někde bylo, ale dvě hodiny hledání a nenašel jsem nic.
Mám Focuse 2005, 1.8 tdci 85Kw
z ničeho nic začal zlobit na volnoběh při zahřátém motoru a to tak, že nedrží otáčky (poškubává), jako by měl málo nafty.
Ale pouze když je zahřátý na provozní teplotu, za studena vše v pořádku. Ve vyšších otáčkách jede bez problémů. Nicméně když je auto teplé, trvá i déle startování.
Nechal jsem to načíst a nic, žádná chyba.
Za poslední dva měsíce bylo na autě vyměněno nebo uděláno mraky věcí (rozvody, oleje, filtry, vstřiky, čerpadlo, dvouhmota, repas hlavy včetně otlakování, termostat i s domečkem atd.)
Napadá někoho co by to mohlo být? Osobně jsem přemýšlel nad váhou vzduchu popř. čidlo teploty.
Opravdu z toho začínám být docela zoufalý, protože už v tom je tolik peněz a pořád to zlobí

Dnes načtení aktuální hodnoty. Váha vzduchu na volnoběh ukazuje 10.5 - 11.3g
Teplota nasavaneho vzduchu 25°C
Tlak na railu 4316.3 Psi
Ta váha mi přijde o malinko vyšší.

Nikdo nic?

po pár týdnech kdy se snažíme řešit čím by to mohlo být, jsme proběhli snad vše. Nová váha vzduchu, potom podezření na usměrňovač v altíku, ale taky nic.

Nicméně nový poznatek je, že když je auto ohřáté na provozní teplotu a je vyplá klima, tak to zlobí, jakmile klimatizaci zapnu, je po problému. Což z logického hlediska by mohlo mít nějakou spojitost se sepnutou saharou, popřípadě u koncernů odcházelo ložisko u klima kompresoru, protože se točí stále, až po sepnutí se točí celý klimakompresor, bez sepnutí se točí pouze v ložisku, Pak mě napadlo ještě čidlo teploty, zda není nějaké vadné. Ale diagnostika nic, ani origo ve fordu.

Napadá někoho něco? já už fakt nevím a dochází mi i nápady

Kdyz zapnes klimu, otacky se zvysi - prestane to. Ja bych zkusil ocistit vymenit cidlo kliky - nevim zda je u setrvaku ci na remenici u motoru.

Zdravim. Už asi mesiac bojujeme s autom. Od naštartovania po zohriatie žiaden problém , avšak ak auto dostane záťaž a po zastanení začne na volnobehu akoby vynechávať. To vynechávanie sa objavuje lubovolne a po chvílke sa ustáli.
Nestretol sa s tým niekdo?
Ďakujem

Prikladá pár poznatkov a doplnení :
- bola menená komplet spojka pred pol rokom (nejaký vplyv? písali tu že po výmene spojky auto neštartuje)
- ak už voľnobeh začne vynechávať (zohriaty motor), a následne sa nechá auto postáť aj 2h, tak po naštartovaní začne voľnobeh vynechávať skôr (stačí párkrát pridať plyn)
- všetky vstreky sú v poriadku

Napadlo ma prejsť celú kabeláž k vstrekovačom......

Ďalší zaujímavý poznatok : na semafóroch som zastavil, za 3-4 sekundy začalo auto totalne triasť ale akonáhle som stlačil spojku a nechal zatlačenú tak všetko zrazu super. Ked som ju pustil tak za 1-2s začalo znovu s auto pošklbávať.....

Aký má spojka vplyv na voľnobeh ?

Spojku měnil kdo? Servis? Bylo vyměněno i ložisko i dvouhmota a šrouby také?

Spojku menil servis, menila sa celá sada (Luk RepSet)

Řek bych, že to bude vadný dvouhmotový setrvačník. Většinou se mění společně se spojkou, ale v sadě spojky být nemusí.

Zotrvačník bol v sade a bol vymeneny....

Obdobné problémy jsem měl před léty taky.Navíc při rozjezdech mi to občas chcíplo.Rozjíždět jsem se musel s vyššími otáčkami.Po výměně dvouhmoťáku problémy zmizely.Dvouhmoťák nebyl vyloženě vymlácený (nerachotil),ale občas se údajně zasekával a podle stavu km na faktuře měl najeto něco přes 7 tis.km.

Tento zotrvačník má momentálne 2500km, nieje cítiť že by s ním bolo niečo zlé.... Mohla sa stať pri výmene nejaká zrada ? (zle dotiahnuté, posunuté, pohnuté ?)