Neznámá hadička focus 1.6 TDCI, 80kW s DPF

[Element]

Zdravím, před pár týdny jsem si dovezl domů focusa 1.6 TDCI, 80kW s DPF. Ale mam s ním teď nějaké problémy, zkusím je popsat. Turbo spíná později než by mělo, v nižších otáčkách je to líné, poté se turbo kolem 2000ot chytí tak do 2800 a poté je to opět líné (problem č.1). Když jsem měl aut u znameho píchlé na diagnostice, tak to hlásilo že je nízký tlak na turbu. Tak mi zkontroloval hadičky co mají vliv na tubo a to vše vypadalo ok. Tak jsem se s tím smířil a nějakou dobu jsem jezdil.

Po přečtení fóra jsem zjistil že se často zajebava EGR, tak mě to nedalo a dneska jsem ho vyhodil ven - v podstatě byl v pořádku - nebyl zasranej. Ale když jsem měl oddělanej ten elektromotorek, co ovlada ventil, tak se nějak zasekával. Dal jsem teda vše zpět a zkusil jsem to. Auto naskočilo v pohodě, jen nešlo do max otáček. Omezovač to zastavil na 3100 a dál to nešlo a z turba se začalo kouřit. Tak jsem hned zajel opět se znamemu a ten načetl že je špatný EGR. Jenže po cestě dom to opět jelo jako v počatečním stavu problemu č.1.

Myslíte, že když se vymění za nový, tak že se zbavím i problému č. 1 který jsem popisoval hned na začatku?
Popřípadně co si myslíte o problemu č.1 ?

[Element]

a ještě teda k te hadičce neznamé Při sundavani EGRu jsem si všiml, že u motoru je gumova hadička co nikam nevede a při nastartovanem motoru lehce nasává. (viz foto). Nevíte k čemu má správně vést? Napadlo mě, že to taky muže mit vliv.

[dusanlulka]

Ta hadicka ide na N75 https://www.skoda-diely.sk/data/items/1 ... 40378f.jpg
ak nasava vzduch tak je ventil KO ( ovlada turbo)

[Element]

Děkuji, a tento konec má jít přímo na ten ventil N75 (měnič tlaku??) a nebo jeho opačný konec?

[dusanlulka]

Tento koniec je na vyrovnanie podtlaku.(nevedie nikam opacna strana je napojena na n75)
Aj ja som ho menil auto netahalo potom OK.
Je na zadnej strane motora nad olejovou vanou.

[Element]

Ok, seženo nový N75, vyměním a dám vědět

[Element]

No zkusil jsem prvně dát nový EGR z důvodu zasekávání toho krokovýho motorku co ovládá ventil. A ejhle, auto jede jak má, takže nový N75 nebude potřeba ale díky za rady, jestli to někdy do budoucna bude blbnout (doufam že ne) tak se na něho zaměřím