Ford Focus Forum

Ahoj, stalo se mi to že, jsem ujel asi 150km a nechal jsem auto dva dny stát. Po dvou dnech jsem auto nastartoval a rozsvítila se mi kontrolka (oranžová - volant s vykřičníkem) ale řízení stále funguje jak má. Odjel jsem s tím do Prahy kde jsem zjistil, že mi kabely k řídící tyči překousali asi myši. Ale PROBLÉM je ten, že jsem od nastartování ztratil výkon a auto jede po dálnici po rovině na 5ku maximálně 130km/h. Mám FF 1.6 tdci 66kw 2006. Máte s tím někdo nějaké zkušenosti? Poraďte prosím.. jede jak kdyby měl tak 25kw..

Ovládání turba, tam bude problém

Mysi prehryzli aj hadicky podtlaku. Treba pod kapotu zavriet kocura, ten si to s nimi vybavi.

Původně jsem si myslel, že když se rozsvítila kontrolka toho serva tak počítač přepnul do nouzovýho režimu. Ale je to pořad stejny no.. Co třeba vyměnit palivový filtr?

Máš přehryzanou hadičku podtlaku jak ti psal V12. Hadička podtlaku ovládá wastegate turba, což v tvým případě asi bude plně otevřený, a tím se do turba nedostane potřebný tlak pro roztočení. Když ti nefunguje turbo tak se nedostaneš přes 3000otáček a sotva to rozjedeš na těch 130km/h

Dobrý den, chtěl bych se zeptat, zda náhodou někdo nevíte, kde by mohl být problém. Jsem asi 14 dní po diagnostice trysek, kontrole turba i čerpadla. Vše v pořádku. A dnes po trochu delší trase cca 250km cítím, že auto prostě nemá ten výkon co mělo třeba před půl rokem, na dálnici jsem to sice dostal na 140 km/h, ale hůř než dříve (prům.spotř. 5,3l/100km). Může to být třeba svíčkama?
Mám Ford Focus combi 1,6 TDCI 60kW. Díky za názor.

Myslíš žhavícíma svíčkama?Ty mají vliv pouze na start studeného motoru.Asi budeš muset znovu na diagnostiku,kde ti za jízdy změří jestli turbo tlačí kolik má a další parametry.Vzduchový a palivový filtr je čistý předpokládám.

Palivový filtr je měněný také před 14 dny a na diagnostice říkali, že turbo tlačí, jak má. Tak nevím.... a jiná možnost není?

Předpokládám,že prvních 13 dní po diagnostice to jezdilo OK a problém nastal až teď.Takže jestli není spadlá,nebo prasklá nějaká hadice od turba,tak koukáním těžko něco zjistíš.

Po dlouhé době téma, co téměř odpovídá mému problému...

Motor je přichcíplej, max. okamžitá spotřeba na 5ku je 7.8 a ať šlapu na plyn jak chci, nic to nedělá (stejně tak s tempomatem to do kopce prostě jenom spomaluje). Někde tu bylo video, jak se má chovat VGT při prošlápnutí na volnoběh, ale ten můj se ani nehne. 5ádná kontrolka nesvítí, nic necuka (kupodivu, stím sem měl problémy předtím).

Asi tedy nezbývá, než znovu zkusit diagnostiku...

Máte ještě nějaké doporučení co a kde hledat?

kdyz na tahlo VGT zatlacis sroubovakem hejbe se? Je tam pruzina, musi se to hejbat.

Jojo, to sem zkoušel. Z krajní polohy to jde šroubovákem celkem snadno.

tak pak jit po trubicce z aktuatoru a do regulatoru u cerpadla paliva. Nekde tam musi neco byt...
Vadny regulator se taky muze prihodit.

myslel sem si, že sem to našel. Byla uvolněná hadice hned za rozdvojkou u posilovače (možná že to i hůř brzdilo, ale nejsem si jistý, protože to ani moc nejelo, tak mi to nepřišlo). Každopádně turbo (regulace) po nastartování klíčku funguje, ale během jízdy přestane. Pomůže chcípnout a nastartovat. V pondělí ještě zkusím diagnostiku a musím teda vyměnít EGR, abych ho vyloučil (ikdyž je zaslepený, snímání polohy zřejmě nefunguje korektně a tak to vyhazuje chyby).

Mám stejný problém, dnes výměna oleje a všech filtrů a pořád je to líný. Na dálnici musím do kopce řadit 4ku aby to jelo, jinak rychlost klesne. A víc jak 130 nejede ani po rovince. Turbo jede v poho, nikde nic nesyčí. Na volnoběch klidně dám 4tis otáček. FF je bez filtru pevných částic. Jedná se o FF 1.6 TDCI 80 kw, r. 2008. Jo a žádná kontrolka se mi nikdy nerozsvítila a chybu to nehlásí. Tak nevím co s tím.