Ford Focus Forum

Ahojte...vedel by mi niekto pomôcť vyrobiť niečo také ako na nasledovnom videu?

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aMX4o04X0v8[/youtube]

...ide mi presne o to isté o čo aj vo videu, plus mám tento problém pri štartovaní so studeným motorom, keď mi dlhšie žhavia žhaviče...(1.8TDCi - kto má, vie o čom hovorím )
Ja si netrúfam také niečo vyrobiť a nepoznám asi ani nikoho na okolí, kto by vedel...prípadne ak sa také niečo dá rovno kúpiť, tak o nejaký link by som poprosil...ďakujem!

Radil bych to spis nedelat, je dost slusna sance, ze jednou takhle prijdes o radio

Když bych to dělal já, tak bych tam nedával nějaký mizerný kapacitor, ale olověný akumulátor, dobíjel by se z palubní sítě, raději přes nějaký malý odpor (1ohm by mohl vyhovět), spínání pomocí běžného autorelé:

http://www.gme.cz/oloveny-akumulator-we ... h-p540-505
http://www.gme.cz/rd-1r0-50w-5-p114-300
http://www.gme.cz/relauto12v-30a-p634-714

@Nonid:
na ochranu by tam mala byť práve tá dioda, ktorá by sa mala starať o to, aby prebytok prúdu nešiel do rádia alebo späť na baterku ale práve na ňu...alebo som to zle pochopil?

@pkadecka:
no, baterka je samozrejme tiež riešenie, ale toto mi pripadalo trochu elegantnejšie, navyše to môžem schovať niekde za rádio a ani o tom neviem...baterka asi potrebuje miesta viac, plus asi aj nejaký otvorenejší priestor aby sa moc nezahriala...to mi pridá viac starostí než vyrieši...

Pokud startuješ, odpojí se červený vodič a autorádio se vypne. To vypnutí probíhá uvnitř autorádia, po červeném drátu jde do něj jenom signál. Napájení jako takové si bere ze žlutého vodiče. (Barvy popisuju tak, jak jsou v tom videu na youtube.) Pokud tam vložíš diodu a kondenzátor podle návodu, během startování zůstane na červeném vodiči napětí (po nějakou dobu - než se ten kondenzátor vybije) a rádio zůstane zapnuté. Dioda je tam proto, aby při poklesu napětí baterie během startování nepokleslo napětí na tom kondenzátoru.

Jenže to jaksi jde proti tomu, jak to ve Fordu vymysleli a v továrně vyrobili. Startování je proces, při kterém se z baterie odebírá velký proud (cca 100A), napětí baterie přitom kolísá, může poklesnout i na 7V a startér samotný je elektromotor, který vyrábí nějaké to elektromagnetické rušení. Toho všeho je autorádio ušetřeno, pokud je během startování vypnuté.

ScorpionSX: Ah, omlouvam se, cetl jsem to z mobilu, tak se informace ztratily mezi video radkama

@pkadecka:
Ok, asi rozumiem, ale ako neelektrikár sa musím spýtať, čo to presne teda pre to rádio znamená? Z tvojho opisu som teda vyrozumel že je to asi zlé, ale videl som už pri niektorých čínskych rádiách takú nejakú krabičku, ktorá asi zrejme nejaký ten kapacitor (alebo niečo také) obsahuje, akurát teda moja "Čína" to nemá...

Aké by teda bolo riešenie problému na videu aby to čo najmenej odnášalo rádio a zároveň by to napr. nemalo také priestorové nároky ako povedzme tá baterka?

No ono by se nic stát nemuselo. Možná se výrobce jen jistí nebo to rádio prostě vypíná během startování, protože by se tak jako tak vypínalo kvůli poklesu napětí. Kdysi jsem měl favorita (s karburátorem) a když byla vybitá baterie, auto sice chytlo, ale na volnoběh to málo dobíjelo, takže pokleslo napětí baterie natolik, že se mi vypnulo rádio.

Takže třeba by se nic nestalo ani kdybys to udělal jako v tom návodu z youtube, ale chceš to pokoušet? Já bych tam dal tu druhou baterii, ona zas tak velká není (cca 10x4x5 cm), ale nějaký obvod s kondenzátorem by to přecejen chtělo, aby se rádio zapínalo a vypínalo s klíčkem.

Jenomže pokud nejsi elektrikář, nevím jestli bys to sám zvládnul nebo jestli je vůbec rozumné se do toho pouštět.

Taková nejjednodušší úprava by byla přepojit červený drát k tomu žlutému, pak by se rádio taky nevypínalo při startování, ale musel bys ho zapínat a vypínat ručně.

No, totiž, ja sa na toto pýtam hlavne preto, lebo mal som jedno takéto čínske rádio, ktorému to štartovanie nevadilo, normálne nabiehalo počas štartovania auta, teraz som ho dal aj do iného auta (Transit) a tam takisto bez problémov...

A na súčasnom rádiu síce ten štart dlho netrvá, ale očividne sa to asi obísť nejako dá, len nemám už teraz prístup k tomu predchádzajúcemu, takže neviem zistiť ako je to riešené tam...zbavil som sa ho skôr ako som nahodil nové a automaticky som predpokladal, že aj na tom novom to tak bude...