Ford Focus Forum

Zdravím fordáky.

Mám Mondeo combi r.v.2009 s motorem 2.0 nafta 103Kw. Stává se mě a to docela pravidelně při těchto zimních teplotách, že když nastartuji poprvé auto a jedu s ním jen kousek po městě a pak vypnu motor po pár km a tudíž ho pořádně nezahřeji, že se mě po druhém startu ozývají nepříjemné vibrace od motoru. Dělá to jen když ten druhý start je třeba za pár desítek minut. Pokud auto dlouhodoběji stojí a uplně zase zchládne, tak už né. Je to jak kdyby jel motor na 3 válce, vibruje to celým autem. Stačí přidat trochu plynu na víc otáček a je to ok. Pokud se auto zahřeje na provozní teplotu, tak pak už to taky nedělá. Kolikrát mě to připadá jak kdyby bylo málo otáček, že to řídící jednotka neumí pořádně nadávkovat po né uplně prohřátém ani né po uplně studeném motoru. Nemáte s tím někdo zkušenosti čím by to mohlo být? Najeto 193 tis.km.

Ja bych si tipoval vadny vstrikovace...........ale je to jen tip........

kiblik píše:Ja bych si tipoval vadny vstrikovace...........ale je to jen tip........

snad né

Vem si kabel a podivej se do RJ co to pise za chyby, bez toho je to jen vesteni z koule....

...a co žhaviče? nepřestanou vibrace sami asi tak po dvou minutách? měl jsem podobný problém, ale šlo jen o zvukově nepravidelný chod motoru, žhavení totiž pomáhá trochu delší dobu než ukazuje kontrolka...

jarsvob píše:...a co žhaviče? nepřestanou vibrace sami asi tak po dvou minutách? měl jsem podobný problém, ale šlo jen o zvukově nepravidelný chod motoru, žhavení totiž pomáhá trochu delší dobu než ukazuje kontrolka...

O žhavičích mě říkal známej, že by to tím mohlo být taky. Mě se to nezdálo, páč jsem si říkal, že jsou na to, aby to nažhavilo a pak nejsou potřeba. Ba dokonce jsem i slyšel, že dokud to startuje v pohodě, tak žhaviče není potřeba řešit. Je někde dáno kolik km žhaviče vydrží či se mají měnit? Já jsem s autem najel skoro 50 tis.km a ještě jsem je neměnil. Ted mám celkem 193 tis.km.
Jinak jsem nikdy na volnoběh tak dlouho s autem nestál a nepozoroval. Po chvíli hned vyjedu a raděj zahřeji při jízdě než na volnoběh, ale třepe to docela dobře s autem a dnes jsem ještě zjistil, že když jsem svítil, tak jakmile to zavibrovalo, mírně pohasly i světla.

Ja jsem je menil ve 190-200tis km. Auto jezdilo v nouzaku a na obd byl jasne vypsanej chybovej kod. Jak rikam napichni to a uvidis.....kdyz budes jezdi se spatnym zhavakem tak ho pak nevytahnes a bude to sakra draha oprava...

kiblik píše:Ja jsem je menil ve 190-200tis km. Auto jezdilo v nouzaku a na obd byl jasne vypsanej chybovej kod. Jak rikam napichni to a uvidis.....kdyz budes jezdi se spatnym zhavakem tak ho pak nevytahnes a bude to sakra draha oprava...

No budu muset zajet tedy někde do servisu at mě to napíchnou. Ty máš svůj kabel a software? Dá se to někde pořešit? Bych si aspon sám mohl detekovat chyby. Oni kolikrát mě to připadá ve Fordu ví hov..

No jo mam svoji diagnostiku (3 kabely) a zatim asi nejlepsi je od mistniho uzivatele "Adow" jinak nejaky normalni ELM sem koupil z ebay za 300Kc

Prosím o radu,
jestliže dosáhnu 3000 ot. a auto není v provozu cca 30 min, tak mě dál nepustí a auto začne vibrovat jako by tam byl nějaký omezovač. Dá se to nějak přes diagnostiku odstranit, nebo to má takto fungovat. Díky za odpověď.

Co to je Ti nepovím ,ale dám ruku do ohně za to, že to není věc, která je o nastavení, ale že tam bude něco špatně

Ghia, zistil si nieco? Mam uplne rovnake priznaky. Mal som to napichnute na diagnostike a jedine coho som si vsimol pri trhani bolo skakenie hodnot na EGR ventile. Inak ziadny chybovy kod.

Možná to vůbec nesouvisí, ale vibrace po nastartování prý může způsobovat to jak se motor plní olejem. Za studena samozřejmě hůře. Také si všimněte, že po nastartování je okamžitá spotřeba o dost výše než při teplém motoru, takže motor pracuje v jiném režimu. Různé "podivné" zvuky často dělají hydroštely, protože se k nim ještě nedostal olej. Mě třeba klasicky po výměně oleje první 2-3 studené starty zní motor jak traktor. Pak se to uklidní.

Motor je napumpovanej olejem behem chvilky, par vterin....