Jardak píše:Třeba se to jenom mázlo na těch pouzdrech. Pokud se to povede uvolnit, možná to bude ještě jezdit.
Asi mi nezbývá doufat, že bude. Jestli to dobře chápu, tak se to může začít projevovat tak, že v ostrých zatáčkách (při nízkých rychlostech) se budou kola snažit točit stejně rychle, takže to bude hůř zatáčet a víc se sjíždět pneumatiky, ale nic horšího by se snad stát nemělo, ne?
Když nad tím tak přemýšlím, tak jsem tomu v podstatě neudělal nic horšího, než kdybych se např. snažil vyjet kopec na sněhu a nechal trochu rychleji protočit kolo. Je pravda, že v mém případě byl rozdíl rychlostí kol o něco vyšší, ale zase byl diferenciál absolutně bez zátěže. Nějak nevidím důvod, proč by na něco takového neměla být převodovka stavěná.
). To stejné jsem opakoval s levým kolem, ale při rychlosti kolem těch cca 90 km/h se ozval ne moc hlasitý zvuk, jakoby někde přeskočily zuby. Lekl jsem se a kolo jsem zabrzdil. Od té doby s kolem nebylo při zařazeném neutrálu ve vzduchu možné otočit (mělo nějakou vůli - asi jak při zařazené rychlosti, takže ho asi muselo blokovat něco v převodovce). Dokonce se neroztočilo ani při zařazené rychlosti - spíš mělo snahu podjet pravé kolo na zemi. Když jsem auto položil na zem, zdálo se všechno v pořádku, ale při opětovném zvednutí na hever s kolem prostě není možné pohnout. V sobotu potřebuji jet někam po dálnici a představa, že by se mi cestou zablokovalo kolo, mě celkem děsí. 
No nic, víc to rozpitvávat nebudu