Ford Focus Forum

Zkoušel sem to tu projít, prohledat a našel sem podobné problémy, jako na následujícím videu, ale myslím, že mám problém jiný.
Nechal sem zkontrolovat a doplnit klimu (byla uplně prázdná). Na volnoběh při zapnuté klimě to dělá to co je na videu. Je to normální? Mám dojem, že ne
http://youtu.be/pfVEMRVRxfU

Das is nicht normal

No, myslím si to taky, bohužel mě moc nenapadá co s tím. Bez zapnuté klimy se auto chová normálně.

Zkusim sem jeste nahrat log otacek z BT diagnostiky. Je to docela zajimave. Pridam plyn a otacky spadnou pod nejakou mez, vypne spojka klimy, otacky stoupnou, sepne spojka klimy, otacky klesnou... Udela to asi osm cyklu kdy se vykyvy zmensuji a pak se ustali a klima jede bez problemu i na volnobeh.

Log sem nedal, ale byl sem v servise kam běžně jezdím.
Klimu vypustili (vypustilo se o 200g míň než sme napustili). Znova napustili 740 g. Myšlenka byla od počátku taková, že něco v klimě "brzdí" a nadměrně zatěžuje motor, proto to na volnoběh vypíná. (vysoušeč, expanzní ventil)
Tlak v napuštěném systému je 18 - 20 barů, což je prý hodně, běžně mývají kolem 8 v klidu.

Nicméně uplně si nebyli jisti a pozvou si na to nějakýho autoklimatizáře. Ale prý by to mohl dělat ucpaný vysoušeč.
Nevíte někdo, jaké sou optimální tlaky za chodu? Měnil ste někdo vysoušeč?

Tak auto sem dal do servisu specializovaného na autoklimatizace. Je špatný kompresor - uniká přes něj chladivo a ani celkový jeho stav prý není uplně OK
Jeho výměnu i s prací a doplněním chladiva mi nabízí za 7500 Kč.


Přemýšlel sem sehnat kompresor na vrakovišti/aukru/někde, ceny sou do 2000 Kč, ale nikdo mi nezaručí, že kompresor bude OK.

Co myslíte? Koupit nový nebo starší?

A servis ti jej nedokáže sehnat z vrakoviště a dát ti na něj třeba půl roku až rok záruku? Ono je to rozdíl přes 5tis

No, servis mi řekl, že je to prostě sázka do loterie, kompresor z vrakáče se může za chvíli podělat taky - s čím souhlasím.

Z vrakaca: Hlavne ho pozriet, ci nie je zaoxidovany/zhrdzaveny zvnutra. A urcite by som v nom vymenil olej (specialny PAG 46).

Švagr měl stejný problém s otáčkami.Vada byla ve volné spojce.Oprava ho vyšla na 1000kč

Nechal sem vyměnit kompresor za nový. Klimatizace nyní chladí, chladivo neuniká. Tlaky sou v pořádku.
Nicméně stav s divným volnoběhem zůstává. Byl sem v autoelektroservisu kde udělali diagnostiku dobíjení a zde také není problém. A také konstatovali že jim to přijde normální.
Přestal sem to řešit, protože jinak bych do toho narval hromadu peněz.

Na kolik vyšel ten nový kompresor?

Nejsem si jistý, ale někde jsem četl, že by mělo být na motoru čidlo, které hlídá volnoběh a to ta, že při zapnutí klimakompresoru přidá na volnoběhu právě kvli propadu otáček, protože klimakompresor může zatížit motor až 20% (číslo mi řekl servisák klimy). To co máš na videu mi udělá taky, ale jen jednou, když to pusím z vysokých otáček na volnoběh. Máš udělanou diagnostiku kontrolních členů motoru (čidla, sondy)? Možná by mohl být problém ve volnoběžném ventilu.

Kompresor stal 6500 Kc, s praci a naplnenim o neco vice.

Zkousel sem menit volnobezny ventil za novy, ale to nepomohlo. Jina cidla sem netestoval. Trosku sem si padani otacek nastavil pomoci sroubu na ventilu.
Tak nejak sem vypozoroval, ze to neni problem spojeny s klimatizaci, ale spise zatizenim motoru pri volbobehu obecne - u klimy je to nejvic videt, protoze motor hodne zatizi.
Podle nekterych rad zde na foru by to mohlo byt netesnici skrtici klapkou, ale tu nemam v planu kupovat. Tak jezdim:-) Od vymeny kompresoru cca 5000 km. Po tom stelovani ventilu uz to neni tak hrozne.

taky mám tento problém dělá mi to přesně to co tobě na videu od chvíle co jsem auto koupil.
nejhorší je to ve městě když jsem nucen prudčeji zabrzdit například na světlech. To se mi dvakrát stalo že mi motor chcípnul což ale přisuzuji kombinaci klimatizace a posilovače brzd či co všechno se zatěžuje. Altík je vpohodě klima je naplněná, kompresor jsem tedy testovat nedával ani vysoušeč a podobný... volnoběžný ventil jsem taky myslel že by to mohl být ale po výměně taky problém přetrval.
Jinak jak jsi psal "netěsnost škrtící klapky" tak o tom jsem někde četl nevím jestli zrovna tady, že prý je jeden ze čtyř výlisků kterými prochází šrouby nepatrně vyšší než ostatní tři tudíž klapka nesedí na přírubě scela rovně. Narazil jsem na to ve spojení s problémem startování v zimě kdy motor nedrží volnoběžný otáčky a prostě chcípá. na onom foru či stránce bylo psáno že to způsobuje zkřížení samotné klapky a přilepování klapky ke stěně.