Ford Focus Forum

Zdravím, chci se zeptat na rady ohledně nouzáku, vstřiků apod.

Minulý týden mi auto spadlo do nouzového režimu, turbo vyplo a slušně se nachrochtává. Byl jsem s tím u mechanika, ten hned odepsal jeden vstřik, že už je na tom špatně. Včera jsem byl u něj pro auto, vstřik vyměněný (originál z Fordu), ale bohužel ještě není nakódovaný od řj (v pondělí tam s autem za ním jedu).

Díky tomu "nenakódování" je auto pořád v nouzáku a kontrolka bliká a bliká. Po nastartování má auto tendence prvních +/- 5km cukat na převody 1-2-3, při vyšších rychlostech už je to klidnější. Při nastartování za studena auto slušně cuká, ale jak říkám - po pár km se to uklidní, ale je to stejně chrochták, je to o dost hlasitější. Při nastartování za studena trochu čoudil, ale bílej kouř.

Dneska potřebuju odjet cca 90km na hory a v neděli zpátky - mechanik říkal, že s tím klidně můžu odjet, v pondělí nakódujeme vstřik a bude to v pohodě.

Máte někdo zkušenosti? Auto mi (zatím) nechcípe, jede sice bez turba ale jede a nechci abych skončil klasickým "fordem tam a vlakem zpátky"

Díky za info

Jinak je to Mondeo MKIII 2.0TDCi, rv. 2003

tomnejeschleba píše: abych skončil klasickým "fordem tam a vlakem zpátky"

Z tohohle mi naskakuje vyrážka

Přečti si pořádně cos napsal a pak se zamysli nad tím co udělat...možná by bylo vhodnější zajet do servisu, auto nechat zkontrolovat, NECHAT NAKODOVAT VSTŘIKY a pak můžeš v klidu vyjet třeba na hory!

Když už to slyším pokaždý co mluvím o svým autu, tak už to beru s úsměvem a ne osobně, tak to snad chápete i vy

Vím přesně co jsem napsal, kontrolovat to nepotřebuju. Každopádně auto mám překontrolované na diagnostice, problém je v tom, že při kontrole a aktualizaci v řj ve Fordu mi chtěl mechanik ten vstřik nakódovat a nový sw v řj už ho nepustil přes (prý hlásí něco o tom, že je to neoriginální sw na diagnostiku), proto musím čekat až do pondělí.

Teď by mě spíš zajímalo, jestli se něco může stát nebo nemůže? Mechanik mi říkal že s tím odjet můžu a že je možný, že po 8. nastartování po výměně vstřiku kontrolka žhavení přestane blikat.

Nějaký info (konstruktivní, ne mlácení baseballových pálek o pracky smajlíka)?

Zdravím,

tak mám info z Fordu Auto IN Pardubice - po výměně vstřiku, který hlásil zároveň chybu na diagnostice a házel auto do nouzáku, jsem ho tam nechal v pondělí nakódovat. Kódování proběhlo v pořádku, ale chyba nejde smazat a auto je pořád v nouzáku :/ Ve Fordu nevědí zatím co s tím a tak se ptám - nemáte někdo typ co by s tím mohlo být?

Díky za info

Odkud si?

Vyřešeno.

Ve Fordu dostali 3 tipy co zkusit, překontrolovali vstřikovací čerpadlo - v pohodě. Překontrolovali ostatní 3 vstřiky - ok (nejsou to ty případy "na hraně, ale ještě něco ujedou"). Nakonec to všechno vyřešilo přehrání sw řídící jednotky a nakódování všech vstřiků znova - hotovo

Vyřešilo se tím následující: na studenej start nejde z výfuku bílej kouř, necuká to, při 1.500ot se to nedusí, motor je klidnej, spotřeba spadla (po 150km zatím), turbo funguje, nouzák je pryč

Ahoj,

potřeboval bych radu ohledne toho mého pekáče mondeo tdci 96kW r.v. 2002.Při jízdě do kopce jsem přeřadil z 3ky na 4ku a přestal táhnout a rozblikalo se žhavení,zastavil jsem vypnul motor a zkusil znova nastartovat a hned na první otočení naskočil,zvuk motoru žádná velká změna ani nehulí,ale prostě od 1500 ot. nejede.Dojel jsem do servisu a diagnostika hlásila velké opotřebení a spalování s klepáním na 3. válci.Koupil jsem vstřik i zkusil čidlo klepání a po výměně pořád ta samá chyba.Po bližším zkoumání jsme zjistili,že se mi uklepal kabel ke vstřiku tak jsem sehnal elektriku a teď už diag. hlásí pouze spalování s klepáním.Prohodili jsem vstřiky a pořád to hlásí na 3.válci ,přehodili jsme konektor z 3. válce na 4.válec a diag. hned hlásila tu samou chybu na 4.válci.Zkoušli jsme nakódovat vstřiky,ale řj si stejně nahraje jiný.Když se motor zahřeje tak při sešlápnutí plynu jdou otáčky plynule nahoru a nehulí,ale pokud je studenej tak kolem 1500 se chvilku držej a hulí pak teprve jdou vejš.V Bosh servisu nám poradili ať auto projedeme a v zátěži ať pořád dokola se snažíme vymazat paměť závad,že tam prej měli jednou ten samej problém a takhle se jim to padařilo odstranit,ale u mě ne a už jsem docela bezradnej,napadlo mě jestli jak se uklepal kabel k tomu vstřiku jestli to něco neudělalo s řídící jednotkou.Pokud by tě ještě někoho něco napadlo budu rád za každou radu.

Dík
Carlos

Co to je za pekáč? Remoska? Jakej má pohon, 220V?
Ačkoliv se to někomu může zdát jasný, je vždycky lepší napsat auto a motor!

opraveno,překopíroval jsem text z mejlu a zapoměl dopsat to důležitý