Ford Focus Forum

Trpi Vas benzinovy milacik jednym alebo viacerymi z tychto priznakov:

• - tazke starty - motor sa najprv tazkopadne zatrasie az potom chyti?

• - vyssia spotreba?

• - vyskakovanie otacok pri preradeni?

• - nepravidelny chod motora, hlavne na volnobehu?

• - nebrzdi motorom?

• - nieco dalsie, o com este neviem

Mam tu pre Vas riesenie
Najprv klasicka vymena hadic, vycistenie klapky, potenciometru klapky, skontrolovanie podtlakov, vycistenie ventilku od odlucovaca oleja atd.
A ked ani to nepomoze, kupte si cistic benzinovych vstrekov!

Neviem dat odporucanie. Treba ale dodrzat davkovanie urcene vyrobcom! Ja som dal najprv Valvoline (do 45 litrov benzinu). Auto lepsie startovalo a chod motora bol lepsi. Otacky mozno vyskakovali trosku menej, neviem povedat s istotou. Potom som nalial CRC (pozor, ma dvojite davkovanie. Takze 2 flasky do nadrze, alebo flaska do polovice). A uz ani otacky neposkakuju. Iba z casu na cas. Takze pojde asi tretie kolo alebo vytiahnem vstreky a vycistim na stole.
Je ale mozne, ze tieto problemy robia (aj) usadeniny v sacom potrubi a na sacom ventile (pisal som o tom inde), takze vycistenie vstrekov na stole nepomoze.

Bude dobre, ak to este niekto vyskusa a potvrdi. Potom mozme najst najlepsi cistic
Je dobre to tam naliat a nadrz vyjazdit cim skor. Tie zlozky cistica dost viazu vodu. A pravdepodobne tomu viac prospieva mestska jazda, s prudkymi rozjadmi, ako dialnica. Prave pri jazdeni v meste sa to zlepsovalo rychlejsie.

Toto je ten "zazrak", ktory som spominal, ze skusam. Ze ak sa potvrdi, dam o tom vediet

tak připojuju se s testem, já nejprve dal STP čistič vstřiků, zlepšení o 100% (studené starty a otáčky). Má se dávat každých 5000 km, takže než jej naliji podruhé, hodím ještě na jednu nádrž preventivně STP čistič ventilů a na další nádrž STP odstraňovač vody. No a pak už pravidelně každých 5000 km čistič vstřiků. Podle mě je možno použít jakýkoliv čistič (liqui moly, nebo co psal Stano), já mám dobrou zkušenost s STP, tak se jej budu držet. Můj názor je ten, že pokud s FoFo někdo dlouhodobě jezdí pod otáčky, tak se vstřiky zkrátka zanesou, je potřeba jej pak pročistit kvalitním čističem a poprohánět zlehka

Ještě taková věc, subjektivní dojem, dřív jsem měl Opely a tam byl plochý klíček, stačilo natočit motor jakkoliv ledabyle a chytnul. U focuse jsem si všimnul, že má asi trochu význam i točení klíčkem. Když to chci nakopnout jako u Opela - prostě otočit klíčkem bez ohledu na intenzitu, tak to umělo zdechnout. Ale když to natočím trochu víc s tlakem, zkrátka jdu až na doraz otočení klíčkem, chytlo vždy bez problémů. Možná je to blbost, ale subjektivně vypozorovaná

vzhledem k tomu ze tyhle cistice obsahuji prevazne lih a trosicku petroleje( viz psano na vetsine stitku) ..tak nez bych dal ty dlouhe penize za trosicku lihu s petrolejem..tak za ty prachy tam radsi naleju E85ku...vysledek stejnej...ale zas jen muj nazor

A este cistu "lahku" naftu.
Lenze petrolej musi byt cisty. A to tazko zozenies.
Kazdych 5000km to tam liat nebudem. Ale po 160t km tie dve-tri flasky prezijem. Dalej znovu len cisty benzin.
Pri pouziti E85 sa bojim, ze sa prejavia jej cistiace schopnosti na cely palivovy system a uvolni mi to aj to, co nema. Potom zaserie cerpadlo, filter a vstreky este viac.

Ale budem rad, ak niekto skusi aj E85. A napise, ci to pomaha. Na Slovensku E85 nemame, takze asi iba niekto od susedov

ja mam na cistou e85 najeto 12500km a prez zimu mix 1:2....a myslim ze je to cisty az moc
...to fakt na Slovensku nikde E85ku nemaj jo? ....to cumim teda ..ale je fakt ze kdyz jsem jel na otocku k Bratislave tak jsem nikde netankoval a ani nekoukal co maj....

Este jednu vec som zabudol. Konecne sa da brzdit motorom! Privod paliva vypina iba nad 2000-2500 otacok (zalezi od podmienok), nizsie sa uz dodavka paliva obnovuje. Na dobrzdovanie do krizovatky to nevyuzivam, nemam taky styl jazdy. Ani neviem, ci by sa dalo. Ale pri zjazde z dialnice, prudkom klesani, spomalovani pred obcou z 90 na 50, atd. sa uz konecne da brzdit motorom.

Nie je to uplne vyriesene. Otacky vyskakuju stale :-/
Skusal som cistice vstrekov, par krat. Vzdy sa to na chvili zlepsilo, niekedy skoro uplne zmizlo. Teraz som skusal zmes E85, tiez sa to zda lepsie.
Este som myslel, ze to aj s lambdou moze byt. Kvoli zlej bohatosti zmesi pri zavreti skrtiacej klapky docasne otvori volnobezny ventil a podskocia otacky. Ale robi to aj pri odpojeni lamdby.
Bude to nieco na vstrekovani. Bud vadne/zanesene vstreky alebo ma napadlol este regulator tlaku paliva na liste. Ten ako skontrolujem? Predpokladam, ze musim tam zapojit manometer. Je to bezna vybava servisov?

To si změříš i sám,na liště je ventilek jak na kolo.

jj..ja no to vzal obyc manometr na kola....

Predpokladam, ze mi do toho natlaci benzin. Aky tlak tam ma byt? Ma drzat stale rovnaky, nezavisle na otackach?

nee Stano...na volnobeh asi tak 2.2 atm a pri zvysenejch asi o desetinu az dve vice..

Takze +- rovnaky. Ak to bude otackami lietat, je zly ventil. Ja totizto predpokladam, ze pri pridani a naslednom prudkom pusteni plynu ten tlak velmi vyskoci hore. Zozeniem manometer a odmeriam to. Mam tu jeden bicyklovy, ale to je na vidlice/tlmice (vysokotlakovy) a druhy je taky ... za desat korun. Zatial diky

Mam tam 330 kpa (cca 3.3 bar) na volnobeh a po pridani plynu to skoci skoro na 400. Takze podla toho co pises, je ventil v haji. Sranda za 60€ Hladam, kde to na Slovensku zozeniem Vie niekto, kolko za to pytaju vo Forde?
OE kód (FORD): 1053950
OE kód (FORD): 988F9 C968 AA

Ja dufam, ze uz po tomto tie otacky prestanu lietat!

Doporučená cena 1990.00 Kč bez DPH

Vo Forde cez 90€ Diky za zistenie. Tak objednam Bosch. Uvidim, co to spravi...

EDIT: Objednane na ebay. Novy Bosch za 48€. Necham sa prekvapit.