Ford Focus Forum

Ahojte,

mam na Vas prosbu. Kupil som Ford Mondeo 2,0TDCI s aut. prevodovkou 6st... r.v. 11/2009.
Chcem dat vymenit olej(nemam s prevodovkou ziadne problemy, ale cital som ze preventicne je to dobre...), napisal som do viacerych servisov, ktore sa vyhradne venuju aut. prevodovkam a odpovede nasledovne:

- Ponuka 1:preplach aut. prevodovky systemom Pro tec + vymena filtra.. cena cca 330...

povedal som si OK... ale dalsia ponuka od inych servisakov...

- Ponuka 2: jasne spravime, musime dat dole prevodovku aby sa dostali k filtru co by stalo 700€, prip. ak by som chcel vymenit iba olej tak 200,-€..
predpokladam ze vymena oleja bez vymeny filtra je zbytocna.. ale prevodovka dole???? wtf??

- Ponuka 3
komplet praca + material cca 250,-€ ale neviem co je tam ratane, ci aj vymena filtra...

- Ponuka 4
jasne vymenime, ale iba olej, filter sa nemeni.. oleja je tam 4,5 litra.. cena 80 EUR...


No toto je asi tak vsetko co som sa dozvedel.. Ale pokial viem mam prevodovku tuto:
6-Speed Automatic Transaxle - AWF21
Podla mojich skromnych odhadov tam ide cca.. 7,5 litra oleja a filter bez demontovania prevodovky...

Moja otazka znie, viete mi prosim povedat ktory postup je spravny, prip. dat mi na niekoho kontakt kto vie co treba a ako menit pri vymene oleja + filtra? Do Fordu volat ani nebudem ti mi povedia ze olej je dozivotny a v zivote nevideli aut. prevodovku.

Dakujem za Vase postrehy

Základní otázka: Kolik máš najeto?

Pod 100 tis - zapomeň na výměnu
Nad 100 tis. - už bych měnil

Najazdených je 151000. Či bol niekedy ten olej vymenený to ťažko uhádnuť... No a preto že je už toľko km, chcem dať meniť. Preto som chcel radu že čo je lepšie keďže kazdy servis mi ponúka úplne iiný postup.

Zkusil jsi oslovit servis, který se specializuje pouze na automatické převodovky?
Myslím, že proplach je nutný, neboť jen vypustit a dolít nový u automatu nestačí, je potřeba dostat všechen olej a to lze jen proplachem.

Vsetky servisy čo soo písal a ich ponuky sú vyslovene servisw pre automatické prevodovky

Otázkou je, co všechno tedy je potřeba udělat. Když se servisy tak liší v té samé poptávce, budeš asi muset začít googlit a zjišťovat informace. Automaty u nás nejsou příliš rozšířené.

Ve fordu ti řekli co?
Zítra mrknu co píšou v etisu. Kdyztak mi pres sz posli vinko abych si overil ten typ prebodovky.

Chudas: Podle referencí a i ze zkušenosti kolegy v práci se starším automatem zkus http://www.kaps.cz/ Je to z ruky, ale prý lepší servis není.... nevím, jak jsem koupil, tak prodávám...

Jinak převodovku máš takřka na 100% typ AWF21, mám ten samý ročník, stejný měsíc výroby.

Náplň 7 litrů.

chalani dik za info.
A Lucky Jack, klobuk dole.. krasny navod, to si aj sam pomaly viem spravit:))))
A asi bude dat dobre ten navod aj servisakovi co to bude robit:)))
Kazdoapdne, DAKUJEM

Jestli to teda dobře chápu podle přiloženého pdf, stačí olej jen vypustit a nalít nový? Nebo je potřeba na to nějaký speciální přípravek? Je tam nějaký filtr atd? Podle návodu v pdf to vypadá, že by to zmákl člověk i doma...

Lazak

podla mna sa tam ma manliat olej podla specifikacie ktory je predpisany.
Tiez som si vsimol ze tam neni spomenuta vymena filtru, ale predpokladam ze ten sa meni tiez...

U Durasiftu žádný filtr není a proplach taky ne.

lucky.jack píše:U Durasiftu žádný filtr není a proplach taky ne.

To myslis vazne ze v prevodovke AWF21 nieje ziadny filter?????
Myslis tuto prevodovku?
AWTF-80 SC


From Wikipedia, the free encyclopedia


Jump to: navigation, search


The Aisin AW TF-80 SC series is a 6 speed automatic transmission designed for use in transverse engine applications. It is designed to handle a maximum of 440 N·m (324.5 ft·lbf) of torque. It is built in Anjo, Japan. It is also called the TF-80SC (AWF21, AF40-6, AM6, AW6A-EL) and TF-81SC (AF21) .

The design team set out to create a 6 speed automatic that fits in the same space as a manual gearbox. It measures 358 mm (14.1 in) in length and weighs 90 kg (198 lb). Its combined use of a conventional 5-pinion planetary gearset and a compound Ravigneaux gearset makes it incredibly light and compact. This combination is known as a Lepelletier arrangement. The shifting of gears is managed by a sophisticated computer programme which oversees a clutch-to-clutch actuation. Gear changes are accomplished by one clutch engaging the instant the clutch from the previous gear disengages. The transmission control module (TCM) is located inside the transmission housing, instead of being located outside it. The advantage of this is to reduce external wiring as well as to provide a constant environment for TCM operation which encourages longevity. One aspect of the advanced nature of the electronics is at idle, it automatically selects neutral gear to reduce internal temperatures and improves fuel economy.

It utilises a special AW-1 transmission fluid which is labelled as being maintenance free. It has a fluid capacity of 8.0 litres (1.8 imp gal; 2.1 US gal).

All wheel drive transfer cases can be fitted to the AWTF-80 SC, making it ideal for use in cross-over type SUVs.

Myslím převodovku AWF21.