Ford Focus Forum

Ahoj,moc tomu nerozumím,ale automechanik mě přeskládával z mého motoru věci na druhy,můj se zadřel na 3tím válci.Ale auto po studeným startu dýmy a jde cítit jakoby nafta.Kouří to jak vyběhaná liazka a nechce se tomu pořádně do otáček,jak kdyby to nejelo stále na 4 válce.Ale jak se to zahřeje,tak auto je v klidu a nesmrdí.Píšu proto,že mě říkal,že se tam na čerpadle nic nenastavuje,jako předstřik a podobně,je to pravda?Jsem už zoufalej((((

Nebylo by vůbec na škodu uvést co je to za motor - věštící kouli tady nikdo nemá

Opraveno,sorry

Dá se tam teda něco nastavit,nebo neda a je to na pevno a chyba je jinde?

Počkej až dojde Jardak nebo někdo jinej kdo o tom něco ví nebo mu napiš SZ já o tomhle vím jen to že TDCi si upravuje čas vstřiku sám a TDDi tam je to nastaveny asi na pevno, ale jestli se stím něco dá dělat to fakt nevím snad sem teď nevypustil nesmysl

díky moc

V TDDI se taky nic nenastavuje.Jediný co je opravdu důležitý jsou rozvody.Tam se to musí poskládat opravdu přesně (nejlepší jsou origo přípravky).Vše ostatní si čerpadlo hlídá samo.Jestli jsi měnil čerpadlo, může to být kousek mimo a pak to dělá pěkný švíky.Vlastně je potom mimo i vačka.

Kolo čerpadla musíš dát do správný polohy. Tzn. kliku dáš tak aby 1. válec byl v horní úvrati,přípravek se šroubuje místo zátky pod alternátorem. Čerpadlo zajistíš šestkou kolíkem,vybrání v unašeči je v horní poloze. Napneš řetěz a dotáhneš 4 upevňovací šrouby rozety.

Takže je možne,že by to blbě nastavil,ale dělalo to takovou paseku za studena?A za tepla nic?

V rozetě čerpadla jsou oválný díry,takže bez zaaretování kliky a čerpadla to těžko přesně trefíš....

jj,chapu,jenže ja to nedělal,on děla motory tak vy,jenže dodělal to,ja to jel projet a na druhej den ho zabasly) neplatil alimenty,tak nevím co a jak

Máš jistotu,že ten motor co jste použily je v pořádku? Podobnej jev může způsobovat třeba ohnutá ojnice,když motor třeba nasaje vodu,nebo taky olej po havárii turba.

Tak úplnou jistotu nemam,že jo.Jen mě z toho auta začína už byt zle.Ale jak to ma 40 st,tak jede jak hodinky,nepoznal bys,že tomu něco je za studena

Zkusil bych ještě zaslepit EGR ventil (pokud už tedy není zaslepenej).
Pak ti nezbyde asi nic jinýho než znovu zkontrolovat rozvody. Čerpadlo je předpokládám z tvýho starýho motoru,kde fungovalo normálně. Pak už zbývá jen zkontrolovat vstřikovače a kompresní tlaky ve válcích.

čerpadlo je moje,vstřiky taky,ty jsou zkontrolovany.Egr ventil zaslepenej neni,leda to ještě no.Ale ten je taky z mojeho auta a nic to nedělalo