Ford Focus Forum

Zdravim, mam takovou otázku...mam focus 1,8 16V rok 2003, a můj problem je takový, že při studenem startu mě kolisaji otáčky, vyhodí mě to zhruba na tech 1500 až 2000 otaček, chvilku se drží a pochvilce pomalu padají dolu sice křečovitě ale padaji na těch 750 otáček a drzi (tohle to dělá každé rano při startu), ale jakmile zapnu vyhřívaní předního skla tak mě auto okamžitě chcipne a když se normálně rozjedu tak mě ty otáčky bud drží na 3000 nebo při sešlapnutí spojky malinko vyskočí a pak padaji dolů a takhle to děla asi tak 10 minut a jak se auto malinko zahreje (takle to děla každe rano za studena) pak už je vše uplně v pohodě...otačky normálně padají na 750 a nikdy mě to ještě pod 750 nespadlo, takže žádné chcipání při dojíždění do křižovat a podobně. Myslíte, že by to mohla být špatná baterka už, má vliv na otáčky??? Přece jenom má vyhřívání předního skla velkej odbě tak to třeba baterka neutahne??? A pokud to baterkou není tak čím by to mohlo být??? Proč si ta řídíci jednotka nepřebere větší oběr a nevyhodí teda větší otáčky rovnou aby to nechcipalo při tom zapnuti vyhřívání ?? neni to třeba jenom chyba volnoběžného ventilu a při zahřaní začne fungovat dobre??? a nebo to je nějakou prasklou hadičkou a při zahřatí se to utěsní a je vše v pohodě??? jo posledni dotaz když jedu tak kolem 15 km/h tak mě ručička tachometru nereaguje začne reagovat až při rychlosti nad 20km/h je to normání??? rád bych to nějak vyřešil, přece jenom bude zima...že jo a ja už tento rok škrabal

S tím vyhřívanym oknem mám stejný problém. Baterku mám novou, volnoběh novej. Takže tyhle dvě věci to nejsou. Tohle bohužel nemá asi řešení. Vyšší volnoběh po startu i za jízdy je ok. Já mám cca 1500 po vyřazení a dojezdu ke křižovatce.

Co nějakej falešnej vzduch?

hele a kdyz mas zahraty motor tak te to taky funguje vsechno jak ma jo??? Ja chci kupovat novou baterku zitra a ted nevim jestli do toho mam jit teda ja si furt rikam, ze je tam originalni tak nema takovou kapacitu a do rana nevydrzi nabita asi na to aby utahla to vyhrivani a ten alternator to neutahne, proto kdyz je ten motor zahraty tak me prijde ze baterka je vice nabita a uz to uhane...a funguje vse jak ma....akorat nevim jestli teda bude mit baterka vliv i na otacky noooo

Jo kdyz mám zahratej motor je vse ok. Stací i kdyz se rozjedu pustim vyhrev a kdyz vyradim a dojedu ke krizovatce tak se nijak auto nedusi ani nechcipne, a to staci kdyz auto jede 20vterin. Novou baterkou nic nepokazis, a na zimu bude dobra. S otáckama ti nepomuze. Je pravda ze tím že jezdím jen krátké trasy, tak se baterka nestačí pořádne dobít, ale i kdyz sem ji mel v zime nabitou tak to bylo stejny. Altík to neutáhne protoze dobíjí baterku a jeste musí obstarat vše ostatní, a to okno fakt žere jak hajzl. Kolikrat se mi v zimě stalo ze vse bylo ok, vyhrev pustenej, ofuky taky, tak sem vylezl ven a ometl sem pulku auta a z ničeho nic auto zdechlo, protože se trochu ohřálo, a snížil se volnoběh a řj nepřidala a chcíplo to. Ted uz se přizpůsobuju, nechám chvíli bezet, pak pustím ofuk a okno až na konec, když už sedím ve vnitř.

ja to uz to prave svadim na baterku, protoze se me kolikrat stalo, že při vyřazení a dobrždení z 70km/h třeba na 20 km/h me problikne kontrolka dobijeni (udelalo me to asi 5x za posledni 3 mesice) ale nechcipne to zase to vyskoci nahoru ty otacky a taky se me kolikrat stalo, ze pri studenem motoru rychle seslapnu plyn a nic to neudelalo a zpamatovalo se to az po 3-5 sekundach

ked ti preblikne kontrolka dobijania skusil by som prekontrolovat alternator, za to nic nedas.

Prominte za rýpnutí, ale s tím že otáčky jsou divoký jste museli u Forda počítat

Teď jezdím felicii a jsem nadšenej jak se to chová naprosto vzorně

Ikdyž po správných úpravách se dá z 1.8 udělat normální stroj, k počtení je toho dost, tvůj problém má jednoduchý řešení

Možná jsem to pochopil úplně blbě, ale to mu chceš poradit aby prodal Forda a koupil Škodu?
Proč potom procházíš Ford forum.To Škoda namá svoje?

Von, to Danous asi blbě napsal. Ale je pravda,nebejt "vitra"-tak asi na tý škodě zůstane.
TO- Danous--- to,čemu říkáš jednoduché řešení--tak já osobně nad tím volnoběhem přes dva roky pracoval.

Neee v žádném případě neradím aby někdo prodával auto
Jen se divím že tak stará technika vstřikování funguje skvěle a jednoduše bez hrátek otáček

petulak: Ja vím že to byl dlouhý boj, přijít na to všechno, Vitr mi řikal svoje a máte za to velkej obdiv Ale když už je to na světě, je samotná úprava jednoduchá

Špatná regulace otáček volnoběžným ventilem a k tomu špatný svíčky. Volnoběžák musí okamžitě reagovat na možnou zátěž motoru respektivě alternátoru , zapnutím světel, vyhřívání atd. a k tomu musí být i OK funkce svíček. Opálené s větším odtrhem,zanesené, regulaci volnoběžného ventilu nepomohou. V případě vyššího odběru elektřiny spotřebiči, může problikávat na volnoběh při teplém motoru dobíjení. Po startu by neměla kontolka problikávat, jelikož volnoběžný ventil, když správně funguje, zvyšuje bohatost a tím i otáčky motoru, než se zahřeje. To samé opačně ventil musí ubrat na bohatosti, když po studeném startu přelezou otáčky 1500 ot. Otáčky po staru by měly kolísat 1100 - 1300 ot dle venkovní teploty tak 1 - 2 minuty, pak musí pomalu padat na kolem 850 ot min.

Taky podobný problem, rano při nižší teplotě startuji jak divej, jako nastartuji na poprve, ale otacky neudrzí padají, pri pridavani plynu tak 30s a zahratí vse vpoho, takže nevím co stím přitom mám skoro vše nove(svíčky,altík repas,kabely ke svíčkam,baterku silnější,rozdělovač, krom vycisteneho volnobezneho ventilu a noveho tesnení k němu..)

A snimac teploty chladiacej kvapaliny a snimac teploty hlavy motoru meraju spravne teploty?

tož je to falešny vzduch:) ..