Ford Focus Forum

Zdravím všechny fordáky a prosím o radu.Chci si koupit Mondeo r.v.2008 a dostal jsme nabídku na motor 2.2 TDCI 129Kw a nic o něm nevím,jestli není kazový,jestli náhradní díly nejsou v porovnání s 2.0TDCI 103Kw dražší atd.?Prostě info o motoru.
A ještě k těm motorům,zda není lepší koupit 2.0 TDCI 103Kw?A další věc,jaký to má Euro?Jestli už budu mít ten filtr pevných částic,nebo to má tuším EURO 4 kde nevím zda je,nebo není?
Děkuji za odpověd

Tak především záleží na stavu konkrétního daného kusu ani jeden nebude špatný.
Ojetina je vždy risk,když nevíš kdo a jak jezdila hlavně co do toho tankoval,kde servisoval.

Jestli je to z Říše nebo tam někde tak s DPF počítej na 100%. A i k nám se myslím tyhle motory dávaly jen s DPF.
Jinak na poježdění bomba. Párkrát jsem jel se šéfovou S-maxem s 2.2 a je to mazec

Moc 2.2 jsme se závadama neměli, ono jich taky oproti 2.0 tolik nejezdí...

V dnesnim SM je test bazarovyho S-Maxe, s temi motory to bude asi stejny:

1,8 TDCi 92 kW - bez DPF, slusna spolehlivost, ale slaby na dalnicni trasy

2,0 TDCi 103 kW nebo 120 kW - v CR nemusely mit DPF ani pro Euro 4, DPF se pozna podle VIN, pripadne podle absorpcniho koeficientu. Ostatne ani verze s DPF ze zapadnich trhu nema v porovnani s jinymi vyrobci vyrazne problemy. Od roku 2010 je ve verzi Euro 5 s kompletne prepracovanym systemem DPF, ktery je jeden z nejspolehlivejsich

2,2 TDCi 129 kW - ma pry sice silny zatah, ale je toho docilene velkym turbem, takze samozrejme vyrazna prodleva. Neni ani prilis tocivy, takze je stejne potreba casteji radit.

Vychazi mi z toho, ze 2,0 TDCi 103 kW by mel byt plne dostacujici. Mame v S-Maxu prave tento motor s Euro 4 a DPF a nemam zadnych namitek.

Sakriš.Tak mě asi vychází taky nejlíp 2.0TDCI 103Kw.No bylo by to z Německa z leasingovky,servisováno ve Fordu.A nevíte chlapi jak je to se spotřebou těch motorů??Děkuji

spritmonitor.de
najdi si co potřebuješ zadáním

Klidna jizda s S-Maxem nam vychazi dlouhodobe kolem 6 litru, ted v zime tak 6,5 l/100km. Nas rezim je rano 20 km do mesta, mesto, odpoledne zpet. 1x - 2x do mesice delsi trasa po silnicich 1. tridy.

vitut píše:V dnesnim SM je test bazarovyho S-Maxe, s temi motory to bude asi stejny:

1,8 TDCi 92 kW - bez DPF, slusna spolehlivost, ale slaby na dalnicni trasy

2,0 TDCi 103 kW nebo 120 kW - v CR nemusely mit DPF ani pro Euro 4, DPF se pozna podle VIN, pripadne podle absorpcniho koeficientu. Ostatne ani verze s DPF ze zapadnich trhu nema v porovnani s jinymi vyrobci vyrazne problemy. Od roku 2010 je ve verzi Euro 5 s kompletne prepracovanym systemem DPF, ktery je jeden z nejspolehlivejsich

2,2 TDCi 129 kW - ma pry sice silny zatah, ale je toho docilene velkym turbem, takze samozrejme vyrazna prodleva. Neni ani prilis tocivy, takze je stejne potreba casteji radit.

Vychazi mi z toho, ze 2,0 TDCi 103 kW by mel byt plne dostacujici. Mame v S-Maxu prave tento motor s Euro 4 a DPF a nemam zadnych namitek.

To podstatene si mu nenapsal u S-maxe s 2.0TDCi vyresili nedavani DPF tak, ze auto ma max hmotnost navysenou tak, aby resahlo 2,5tuny a tim se dostalo do uzitkove kategorie )ci jak se menuje) a tak maji benevolentnejsi predpisy, co se emisi tyce - cili nektere 2,0TDCi maji DPF a jine ne co se S-maxu zhruba 5let starejch tyce

Zdravím a mám dotaz. Koupil jsem si mondeo s motorem 2.2 TDCi 129Kw, typ Q4BA r.v. 2008. Můžete mi poradit, kde bych k tomuto motoru sehnal technický nákres nebo průžez motorem, graf výkonové charakteristiky a pilový diagram pro 6ti kvalt? Díky

netusim, http://www.google.cz a hledat a hledat

jansides píše: pilový diagram

Co to je?

Možná školící středisko v Mělníku Ale tam ti to asi nikdo nedá.
Jedině asi ten google nebo nějaký zahraniční fora.

Zavislost otacek motoru na rychlosti pro jednotlive kvalty. Vetsinou je potreba pri navrhu a optimalizaci zavodniho naradi ...

Tak jsem zase o něco chytřejší

Hledám a hledám, ale zatim jsem nic moc nenašel. Pokud jste úspěšnější tak dejte vědět.