Ford Focus Forum

zdravím všechny,

chystám se na výměnu oleje ale zjistil jsem že u mého mondeo 2.0 TDCi 96 kW je pouze vložka. hledal jsem to pod motorem - narazil jsem na něco co by to mohlo být ale jistý si nejsem - taková černá krytka v přední části spodku motora (u strany spolujezdce) na klíč č.36 s popisem 26 Nm kroutícím momenten. můžete prosím potvrdit, že je to skutečně krytka olejového filtru? Nerad bych odmontoval něco jiného.

díky.

Mhema

Drakoune už jsou tu témata kde by se to dalo řešit, ale budiž....

To co popisuješ je olejový filtr... akorát když tě tak poslouchám, tak bych to možná svěřil někomu kdo už to dělal, ať víš pro příště co a jak a nic tě potom nepřekvapí


A děláš olej na tdci, tak určitě rovnou i vzduchový a palivový filtr

Zatím jsem si vždy na všech autech co jsme měli doma měnil olej + filtr sám a nikdy s tím problém nebyl tak zatím i žádný neočekávám.Je tam snad nějaká záludnost na co si dát pozor? Třeba naplnit olejový filtr předem a ne počykat na až si jej motor naplní sám?

díky.
mhema

buceek07 proč by rovnou měl vyměnit palivový filtr?

U tdci bych to dělal určitě s každým olejeme, max s každým druhým ...tdci sou na naftu náchylné hodně a kvalitní a funkční filtr ja základní věc...odsud se ti potom odvíjí všechno ostatní v palivové soustavě... je tady o tom dost vláken

Jinak žádná záludnost na tom není... zahřát motor, vypustit olej a vyndat filtr, nechej ho pořádně vykapat...klidně pul hodinky ho nech otevřenej, ať je všechno prič...no a pak zpět....filtr napouštět nemusíš, ten se napustí sám v pohodě...

já palivák taky měnim každou výměnu, vzduchovej každou druhou..

Raduz doufám žes to napsal naopak.Jinak to děláš dost blbě Palivovy určitě vydrží minimálně 2 výměny oleje,ale vzduchový se mění vždy s olejem a olejovym filtrem bez vyjímky.Je to nepsané pravidlo už nějakou generaci :!:obzvlášť u turba.

Jinak s vyměnou tak jak píše Buči souhlasím,jen uvedu jednu věc sou borci co nechají motor vykapat v garáži třebas přes noc a to taky není dobré ,protože dojde k tomu že vykape fakt všechno a při prvním startu toči motor vačky pár sekund nasucho.Takže fakt stačí nechat kapat,dát si kafčo a jit skládat a napouštět zpět.

Na vačkách toho zbyde dost.Pokud auto stojí dva dny,tak máš vačice taky na suchu a zvládnou to.
Jinak nejlepší postup je:vypustit olej,sundat oil filter-nechat kapat.Vyměnit vzduchový filtr-KAFE-Namontovat oil filter+zakroutit vypouštěcí šroub-nalít oil

O tom žádna,že to steče i za normalniho stáni,ale rozdíl je v tom.že je zaplněný olejový system(čerpadlo,filtr a vedení),po výměně je todle prázne a tak chvilku trvá než se zaplní a dostane nahoru Zkrátka každý extrem je extrém.Při takové te normálni vyměně je motor smočený novým olejem. Ale nebudem tu řešit a rozebírat prkotiny.Ale teď sem si vzpomněl jak mi kolega vyprávěl o borci co při výměně oleje ,aby dostal z motoru dostal uplně poslední kapku tak pro jistotu pořádně protočil motor nevím jak dlouho,ale scháněli na vrakáči další
Takže ještě jedna věc -netočit motorem pro lepší vykapáni !

Na závěr tohodle vlákna by mohl Ballu napsat desatero vyměny oleje,pak to zarámovat a vyvěsit ať je to vidět

A každej nově vstupující by to musel povinně podepsat

Já budu dělat olej a celkově přípravu na zimu o víkendu. Přechazím na 5w-40, takže ho nechám do jara a pak ho udělám ještě jednou...ať se to pořádně propláchne a má se fajne

Já teda filtr oleje nalejvám, pokud je to patrona a pokud nejni na motoru kolmo k bloku. Většinou se mi podaří ho při tom pobryndat a tak to hned prstem rozmáznu po gumičce (což by se mělo) aby to šlo hezky dotáhnout a ta guma se neutrha. U duratecu je k němu super přístup, jen mi šel blbě povolit, tak jsem ho povolil kurtou na vázání nákladu a pohoda. Dřív jsem ho propichoval šroubovákem a trhnul za něj, ovšem od tý doby, co jsem to takhle udělal a pak čuměl jak tele na nový vrata že mi dali s jinym závitem, už jsem vyléčenej

namazat gumičku je důležitá věc

i ty prase

Nic nového, ale pro zajímavost....

http://auto.idnes.cz/vymena-oleje-propl ... tomoto_fdv