Ford Focus Forum

Zdravím všechny,
Mám Focus II 1.6 tdci s DPF.(ve 150 000 - měněno turbo a repase dpf.) Najeto snad poctivých 162000. Poměrně nedávno začal motor na volnoběh výrazně vibrovat tak, že se vibrace přenáší do volantu a celého auta. Na otáčkoměru výkyvy vidět nejsou. Po přidání plynu a v otáčkách je vše úplně ok- Výkon i zvuk zcela v pořádku. Pokud však přidávám velmi jemně plyn od těch volnoběžných otáček tak ve spektru 800-1500 to zavibruje a s přibívajícími otáčkami přestane, tedy při každém rozjezdu. Záleží jak rychle ten plyn přidám. Pokud ho přidám při rozjezdu razantněji tak vibrace ani nezaznamenám. Pokud nastartuji úplně studený motor vibrace se neprojeví. Po chvilce jízdy a mírném zahřátí to začne. Například pokud se zahřátým motorem dojíždím ke křižovatce i při vyšlápnutí spojky vibrace necítím až do úplného zastavení. Spojka vůbec na vibrace nemá vliv i při vyšlápnutí pořád stejné.. Nejdřív mě napadl dvouhmotový setrvačník, ale podle toho co jsem se zde dočetl jeho závadu provází i "klepavé" zvuky, ty neslyším. Příští týden jdu na dekarbonizaci celého motoru a přetěsnění dvou podfouklých vstřiků. Tak nemám radši začít šetřit na něco jiného? Prosím o rady o co se může jednat. Díky Erik

Teď jsem se byl podívat na motor a zjistil, že podfouknutý vstřikovač je na tom hůře než jsem si myslel. Dřív kolem něj byla jen zpečená nafta teď je nafta všude na něm i na okolí (viz. foto), zbylé tři vstřikovače jsou úplně čisté. Je možné, že to může takhle ovlivňovat chod motoru-vibrace? Btw. V autě ve ventilaci je nějakou dobu cítít smrad od vstřikovače když stojím na místě.

http://cookiemunsta.rajce.idnes.cz/Desktop/

jako první krok bys měl odstranit tyhle věci.Ono totiž, když je podfouknutý vstřik tak na jeho špičce je usazenej bordel,a ten může zhoršovat rostřik nafty.

Někde jsem to četl, ale ty vibrace mohou být způsobeny právě podfouknutými střiky. Souhlasím s kolegou nejdříve odstraň závadu se vstřikama a uvidí se. Držím palce

Tak dneska jsem auto odevzdal do servisu. Nejdřive přetěsní vstřik pak udělají dekarbonizaci a pak olej se servisní prohlídkou celé údajně do 10 000,- . Doufám, že problémy přestanou. Dám vědět.

Tak pár dnů zpět jsem začal pozorovat úplně stejné problémy, podařilo se mě to "zreprodukovat" ale jen párkrát. Ráno když nastartuju tak je motor klidný a pěkně si přede(na diesla ). Když se ale zahřeje na provozní teplotu a já zastavím,na volnoběh cítím výrazné vibrace motoru. Když velmi jemně přidávám tak kolem 1200ot citím silnější chvění motoru, ve vyšších ot. nejde cítít nic. Na zátah motoru to nemá vliv.
Už jsem jednou něco podobného zažil a sice jeden vstřik řádně podfukoval až zničil i špičku vstřiku. Po přetěsnění a výměně spičky pohoda,klid....až do teď.
Co si pamatuju, tak zbývající 3 vstřiky nebyly zalété karbonem tak jako ten první(ten byl komplet), suché ale také nejsou, je kolem nich trochu vlhko , prosakují.

Dej určitě vědět jestli to přetěsnění pomohlo... dík

Tak včera jsem vyzvedl auto ze servisu. A zatím spokojenost, až na cenu která nebyla do 10 000,- ale 12 600,-.. Nejdřív mi přetěsnili vstřik kde všechny 3 těsnění byli KO. Jedno černé , největší bylo dokonce prasklé úplně. Pak se pustili do dekarbonizace na kterou jsem se byl podívat. Přijel pán s přípravky firmy BG- care přívod paliva napojil na jednu svojí nádobu s kompresorem a druhou nádobu co rozstřikuje aerosol napojil na sání. Cca hodinu motor běžel na cca 1300 otáček (plyn zafixovaný klíčem ) a sám přerušovaně zvyšoval otáčky ke 2000 ot. jak stříkal aerosol do sání. Mezitím i přes DPF vycházel z výfuku různě sytý bílý kouř. Po hodině kdy došly v obou nádobách náplně pán přidal do oleje další lahvičku a jeli jsme na testovací jízdu. Během prvních pár minut jízdy z výfuku vycházel opět sytý bílý kouř. Po návratu do servisu jsem ještě musel nechat běžet motor na vonoběh aby nedošlo k usazení uvolněných částic a pak hned výměna oleje. Ještě jsem si připlatil 350,- za nějáké aditivum do nového oleje a bylo mi doporučeno olej měnit po 10 000 km. Ještě jsem dostal další lahvičku s aditivem na přidání do plné nádrže to je prý až 50% celého procesu dekarbonizace. Pak ještě komplet servisní prohlídka ve 160 000km se vším co k tomu patří a hotovo. Co se týče výsledků tak motor subjektivně běží o trochu kultivovaněji, také se trochu lépe sbírá s nižších otáček. Spotřebu zatím nemůžu soudit, ale dosud jsem měl průměr 6,2 teď jsem zatím na 5,7l. Vibrace na volnoběh jsou o dost lepší, ale pořád mám pocit, že výraznější než je běžné ? Ale možná je to jen můj subjektivní pocit.. Je to přece jen diesel.. asi bych se musel posadit do jinýho focuse a porovnat.

Ty kráááso, to je pěkná palba za přetěsnění jednoho vstřiku ...pravda, jsou v tom zahrnuty i další úkony(olej,dekarbonizace..) ale i tak, řádná darda
Mě ty vibrace jako zázrakem přestaly ..i když tomu šlapu nakrk(po zahřátí) tak motor na neutrál vklidu přede, po vibracích ani vidu ani slechu, zkoušel jsem jak dlouhé tak kratší trasy. Nic

A ta komplet prohlídka při 160 000 byla vpohodě? Mám namysli např. tlumiče,rozvody, turbo atd...?

Prohlídka v pohodě, nechal jsem udělat i diagnostiku a vše ok... Turbo jsem měnil v rovnejch 150 000 takže snad dobrý a pak ved 157 000 komplet repase DPF a doplnění eolysu do DPF.. a tlumiče mi psali, že ve 180 000
výměna. Rozvody se snad dělaj až ve 200 000??

Doporučenej interval je skutečně 200tkm, ale je lepší to udělat ve 150-160tkm. Aspoň co mi říkal mechoš ve fordu.

Taky se mi vyskytly problémy s vibracema, tak budu přetěsňovat a dekarbonizovat, tak doufám, že se to uklidní. Byly mi doporučeny tyhle výrobky http://tec2000.eu/Shop/Katalog.aspx Máte s nima někdo zkušenost? Jedná se mi jednorázovou silnou dekarbonizaci a ne dlouhodobou(na to používám VIF).

To by mě také zajímalo, ve čtvrtek jsem totiž domluvený s jedním mechanikem na přetěsnění vstřiků tak bych chtěl i dekabornizovat

Dneska jsem koupil palivák a nalil celej obsah plechovky. Zahřeju motor, šoupnu to tam a uvidím co se bude dít . Snad mi to nesežere gumičky v čerpadle

Ach jo, tak se přidávám zase sem Po repasi vstřikovačů mi přijde, že to auto sice zní překrásně, ale nějak víc vibruje, což se bezprostředně po repasi neprojevovalo, až tedka po tom co jsem najel asi 1500km. Nastartuje v pohodě, ale po zahřátí začíná vibrovat a je to cítit ve volantu a i v sedačce.(jen na volnoběh) Co jsem se díval na vstřikovače, tak by podfukovat neměli, ale tak nemůžu to vyloučit, zkusím udělat pokus s jarovou vodou.(jarová voda do rozprašovače a postříkat, vstřikovače jopoj?) Co jiného by to mohlo způsobovat? Už to auto fakt hodím z kopce, začíná mě srát