Ford Focus Forum

Dobrý den,
mám FF, 2002, 1,6 16V, kombi. Dotáhl jsem ho cca před rokem z němec a donedávna jsem si nemohl stěžovat. Cca před dvěma měsíci mě začlo zlobit startování. Jednou otočím klíčem a nastartuje prakticky ihned. Pak ho nechám třeba půl hoďky stát, otočím klíčem a nic. Přesně: rozsvítí se a zhasne vše, co má, ale startér se nezačne točit. Vypnu a zkusím znova. Někdy to chytne na podruhé v extrému až po desátém pokusu. Několikrát se mi stalo, že jsem klíč držel ve startovací poloze, cca 3- 4 vteřiny se "nic" nedělo (opět - veškeré kontrolky OK jako běžně) a až poté se začal startér točit. Motor nastartuje prakticky ihned.

Děje se tak zcela nahodile. Je jedno, jestli startuju v -20°C, když stojí auto přes noc nebo po půl hodině když je motor zahřátý. Stejně tak je jedno jestli počkám až zhasnou kontrolky nebo jestli startuju "hned".

Motor mi nikdy nechcípl, jak nastartuju, tak žádný problém.

Ještě jsem si pročítal ostatní příspěvky, ale nenašel jsem žádný, který by přesně vystihoval můj problém. Po přečtení jednoho příspěvku jsem ještě zkusil mít otevřené dveře a nastartovat. Dneska mi to chytlo napotřetí. Čerpadlo jsem neslyšel (nepoznám), jen při neúspěšných pokusech o nastartování jakoby cuknul startér (asi startér) - jen opravdu málo - skoro to ani slyšet nebylo, ale na poslední chvíli si to rozmyslel.

Díky za rady.

H.

Viděl bych to na vyčištení startéru.Časem se zanese nečistotama a pak to takhle zlobí.

Ahoj,chtěl bych se zeptat,jestli někdo nevíte,čím by to mohlo být.Jedu,přes menší hrbůlek sněhu a najdnou mi zdechne FF 1.6i r.v.98.A nejde natočit.Je možné,že by se ve spod něco přetrhlo,třeba nějaký káblík?Nebo nevíte někdo,kde by mohla být pojistka na imobilizer?Ta mi už jednou praskla u jiného auta,ale tady nevím,kde jí mám hledat.Motor točí uplne bez odporu,jako kdyby tam nešel benzín.Díky a mějte se

Pojistka centrálu je zezadu pojistkovky u řidiče ve voze.

Ahoj lidi,potřebuju už fakt poradit.Mám Fofo 98,benzín 1.6 a po cestě mi to zdechlo a prostě nejde nastartovat.Startér točí,motor točí,benzín dává,baterka je ok,ale nechytne.Ale,když otočím klíčkem a startuju,tak mi lítaj ručičky na budíkách.A motor mi přijde,že točí snad na prázdno,ale řemeny jsou ok.Je možné že by rozvoďák přeskočil?Ale co pak šílí ty ručičky?Komprese mi přijde,že je v pohodě.Přijmu každou radu

To že ti vylítnou ručičky všech budíků, to je signalizace nízkého napětí v síti, nejspíš je slabá baterie. A jestli ti blbne startování tak natankuj kvalitní benzín, např. carrereru od OMV (shell je zbytečne drahý aspoň pro mě), třebas nabral blbej benzín nebo tam máš vodu v nádrži.

nechci malovat certa na zed ale je mozne ze ti cestuje klika a obrusuje cidlo polohy kliky , vymontuj ho a podivej se jestli neni ubrousene , pokud ano tak se priprav psychicky i financne na vymenu motoru . nedavno jsem neco podobneho delal . taky jim to z niceho nic chciplo a neslo to natocit , za nejakou dobu to zase chvili jelo a pri zatoceni nebo nerovnosti to prestalo . klika cestovala cca 0,5cm .

No,Foki,doufám,že to nebude tím,co tu píšeš.A fakt to bude jen nějaká kravina.Třeba,že někam nejde proud nebo,tak nějak,páč bych jinak měl fakt štěstí na auta s motorem.Buď zítra nebo,až v pondělí na to vlítnu,tak se uvidí,pak sem dám info.Ale pokud by to opravdu bylo tim,co píšeš,tak jaká by byla cca cena opravy?Jinak dík

to co jsem delal vyslo i se zapsanim do TP na cca 36000kc .

Foki,prosímtě jak jsou řešený axiální ložiska u tý 1,6? Přímo blokem motoru?

Tak startování vyřešeno.Přeskočil rozvoďák,ale tím způsobem,že se vačka vrátila zpět na značku,hodně blbá náhoda.Tak jsem zjistil,že to nemusí udělat ani žádný rachot a ještě začnou šílet budíky na palubce,při snaze nastartovat,jen to zdechlo a nic nebylo slyšet.A bohužel všech 16 ventilů v tahu.Oprava se vším všudy 21 tis .To jen pro info...,kdyby někdo měl podobný problém,že je možné,že se vačka dokáže mrcha vrátit na místo...Tak jízdě zdar

Přátelé, pozoruji následující problém - nyní (i při nízkých teplotách) je první startování za studena vždy v naprostém pořádku. Po ujetí několika km a zahřátí motoru při dalším startování pozoruju ale horší naskočení, jako kdyby se motor dusil. Někdy jsem tomu pomohl přidáním trochu plynu. Baterie měněna, svíčky cca. před rokem. Mohlo by to být těmi svíčkami? Přemýšlím ještě o tepelném čidlu motoru. Netušíte, kolik stojí a jeho případná výměna? Chystáme se na týden do Itálie = hodně cesty a trochu se bojím, abychom něde nezůstali viset na benzínce při pauze na bagetu.

Paflyk píše:.A bohužel všech 16 ventilů v tahu.Oprava se vším všudy 21 tis

vidis a ja to delal pred pul rokem za cca 17000 vcetne rozvodů

SWAH - co máš za motor? Já mám 1.6 benzín a mám ten samý problém jako ty. Když je auto v mrazu, stojí delší dobu naskočí bez plynu, v pohodě. Pokud se motor zahřeje a opětovně startuji, auto déle startuje, dusí se a musí se mu pomoci plynem. V zimě je to relativně dobré, v mrazech se motor ochladí rychleji, takže startů alias šáde 120 je celkem málo. Horší je to v létě, starty trvají o hodně déle a po startu je cítit benzín. Viděl jsem v tomto problému souvislost s teplotou, vyměnil jsem teplotní čidlo v hlavě válců, nezměnilo se vůbec nic, pouze jsem byl cca o 800Kč lehčí. Měl jsem to i u Dudíka v Opavě, ale tuto záhadu se nepodařilo bohužel vyřešit. Ale už to neřeším, kašlu na to, pojezdím v tom, co to půjde a pak s tím zajedu rovnou na vrakáč... nemám na to nervy, každou chvíli se něco vysere......opravím jednu věc a do týdne se objeví dva další problémy...

Petrucianni: Viz podpis, 2.0 benzín. Já s tím mám právě spíše problém teď v zimě, v létě jsem ti to nepociťoval. Zvláštní taky je, že je to vždy, když nechám startování nažhavit - startuju po zhasnutí kontrolek. Pokud nastartuju okamžitě bez žhavení, naskočí prakticky bez problémů. Tyhle rozdílné starty jsem zkoušel i za sebou a je to vždy stejné jak píšu. Takže startuju první start žhavením a případné další prostě otočím klíčkem a na kontrolky nehledím. Na čidlo teploty jsem to právě taky tipoval. Stálo tě 800,- i s prací?