Ford Focus Forum

Ahoj všem,
můj problém se tady řeší,ale všechny rady jsem už vyzkoušel a nic.Popíšu závadu.Vše začalo,když jsem měl už skoro prázdnou nádrž.Motor najednou při akceleraci netáhnul,občas cuknul.Když jsem natankoval plnou vše OK.Nicméně postupem času se problém opět objevil.Postupně jsem nechal vyměnit svíčky (orig.),kabely a cívku.Dále vzduchový a palivový filtr.Zlepšilo se to,ale problém se postupně opět vrátil.Dnes jsem nechal vyměnit palivové čerpadlo.Bohužel opět přišlo zklamání a frustrace,jelikož při pokusu předjet pomalu jedoucí auto na dvojku,jsem opět ztratil tah a tak tak to dopadlo - trapas.Otáčky nepadají a odpovídají na sešlápnutí plynu,ale Focus se jako rozjede,najednou se začne brzdit a po chvílce se zarazím do sedačky,jak najednou zrychlí.Byl jsem i na diagnostice a tam nic nezjistili.Nevíte co dále zkusit? Mechanik už ze mě šílí a tímto tempem zachvíli vyměním celý motor.

Focus kombi 1.6 16V 2002

Díky za komentáře a rady

Roas

takze na plny plyn nezrychluje plynule - ale akoby v "pulzoch"? co si skusal okrem diag.?

Nedělá to vždycky,ale jinak máš pravdu.Chvíli jede - táhne jak má,pak najednou ztrácí tah a potom zase akcelerace.Kromě diagnostiky jsem nezkoušel nic.

Roas

pisal som to na nejkom inom vlakne skus to -> "skontrolovat vahu vzduchu (MAF), funguje na principe dvoch odporovych dratkov, z ktorych jeden sa ohrieva, ak nefunguje ako ma, tak po zahriati hadze zle hodnoty o mnozstve nasavaneho vzduchu - preto strata vykonu. Takze bud ho odmontuj a "kukni" sa ci nie je spinava, ale ak ti nastalo taketo zhorsenie narazovo, tak bude asi vadna. Este drobnost - skontroluj si kabliky od vahy vzduchu, ci nie su zalomene apod.. "

Díky za radu ohledně MAF.Mám ještě jeden poznatek.Na radu známého jsem nechal pootevřené víko od nádrže (nádrž zaplněna zhruba z poloviny) a ejhle.Focus táhnul jako hrom.Ovšem momentálně jsem něco pod čtvrtinou nádrže a ztráta tahu se opět projevuje.Takže nevím jestli (kromě MAF,které jsem ještě nezkoušel) by to mohl být sensor odsávání par.No jsem v kontaktu na servismana,který se stará o závodního Focuse,tak jestli se s ním sejdu,tak snad také poradí.
Zatím díky.

roas

Může to být uplně jiná chujovina, ale mě toto dělala na starém aute Uno 75ie váha vzduchu, respektive konektor k ní.

Mám úplně stejný problém auto jakoby při prudkém přidání plynu na 2-ku strácí tah. Jakoby vypálí, pak je kolem 2-2,5tis. otáček takový útlum (škubnutí)a pak zas vypálí a akceleruje normálně. Tak se chci zeptat jaké můž ebýt řešení?? Ještě jsem porozoval, že to převážně nejvíce dělá když je ukazatel paliva cca 3mm před minimem(bílou ryskou)

Cau, resil sem podobny problem a cely byl v tomto:

Na jare 2009 mi vyhorela jedna svicka a auto sebou trhalo a nejelo, tak na v servise smazali diagnostiku a vemenili svicky. I kdyz sem chtel Ford tak ze ty neberou ale ze s tema co maji maj jedine dobre zkusenosti, slo o NGK (by me zajimalo do kolika Fordu je davali). Uz po vymenne sem si vsimnul vetsi spotreby ale zas to jelo pekne. Pak mou blbosti ze sem je zapomnel vymenit prasknuli rozvody a byla to nemala oprava. Od opravy se zacali objevovat problemy s trhanim az na podzim kdy to vyvrcholilo autem uplne bez tahu (vypnul sem motor za 5min se vratil a auto nejelo). V servise chtel borec uz sundavat hlavu a delat ventily. Me to nedalo, pac tak z niceho nic by to neprestalo jet. Koupil sem original Ford svicky (cca 100kc/ks) dojel do servisu a ze bych to chtel aspon zkusit. Borec ze to je zbytecne atd ... nedal sem se a namontoval Ford svicky ... pohled servisaka na naprosto plynule bezici motor byl k nezaplaceni ... od te doby veskere problemy zmizely

Takze podle me pokud nemas original svicky Ford, zkusil bych je ... minimalne 400Kc je mala investice.

czech_daver píše:Cau, resil sem podobny problem a cely byl v tomto:

Na jare 2009 mi vyhorela jedna svicka a auto sebou trhalo a nejelo, tak na v servise smazali diagnostiku a vemenili svicky. I kdyz sem chtel Ford tak ze ty neberou ale ze s tema co maji maj jedine dobre zkusenosti, slo o NGK (by me zajimalo do kolika Fordu je davali). Uz po vymenne sem si vsimnul vetsi spotreby ale zas to jelo pekne. Pak mou blbosti ze sem je zapomnel vymenit prasknuli rozvody a byla to nemala oprava. Od opravy se zacali objevovat problemy s trhanim az na podzim kdy to vyvrcholilo autem uplne bez tahu (vypnul sem motor za 5min se vratil a auto nejelo). V servise chtel borec uz sundavat hlavu a delat ventily. Me to nedalo, pac tak z niceho nic by to neprestalo jet. Koupil sem original Ford svicky (cca 100kc/ks) dojel do servisu a ze bych to chtel aspon zkusit. Borec ze to je zbytecne atd ... nedal sem se a namontoval Ford svicky ... pohled servisaka na naprosto plynule bezici motor byl k nezaplaceni ... od te doby veskere problemy zmizely

Takze podle me pokud nemas original svicky Ford, zkusil bych je ... minimalne 400Kc je mala investice.

origo svíčky+kabely a cívka byly dávány cca před cca 20tis km(faktura z ford valoušek od předchozí majitelky). Jen nevím zda-li někdo někdy měnil palivovej filtr....zjistil jsem že pokud je v nádrži aspoň čtvrtina paliva tak to nedělá...ale jakmile začne rafička padat k rezervě, ještě těsně než to začne svítit, tak problém nastane....

Tak jsem zpět.Dnes jsem nechal vyměnit čidlo váhy vzduchu (2000,-).Mám ještě půlku nádrže,takže až se budu blížit ke dnu,jsem zvědav,jak to dopadne.Jestli to nepomůže,ještě vyměním ventil odsávání par.No uvidíme,každopádně dám vědět.

Roas

proc budes menit ten ventil odsavani par??

ZonixX píše:proc budes menit ten ventil odsavani par??

Tak to by mě taky zajímalo!!!

Roas,spíš bych typoval,že Ti jde do kytek benzínová pumpa,když tak rád testuješ dojezdy na rezervu ona se totiž chladí právě tím benzínem a když to cucá benzín vzduch tak to asi nebude vončo.

kdyztak mne nekdo opravte, ale ten ventil vypousti zpatky do sani pary k jejich spaleni a to ciste kvuli emisim.. nejak mi ale nedochazi, kde je souvislost s chodem motoru i kdyz ten solenoid udrzuje konstanstni potlak v nadrzi za chodu..

To Roas,sorry nějak jsem přehlédl,že pumpu máš už vyměněnou.