Ford Focus Forum

Zdravím všechny. Můj problém se objevil loni v parném létě. Motor se za jízdy náhle začal dusit. Bylo nutné ubírat a ubírat,až se nedalo jet. Pomohlo několikeré vypnutí a zapnutí zapalování a jelo se dál.Řešil jsem víčko nádrže,svíčky ,fitry. Později jsem vypozoroval závislost na množství paliva v nádrži.Čím méně ,tím častěji.OK,vyměnil jsem čerpalo(original Ford) a vše bylo ok.To byl ale konec léta a tudíš i po vedrech.Letos se problém opakuje. Na čerpadle je asi 40 000.Při cestě ze Slovenska v 34stupních byl nutný restart každé 2 minuty. Hrůza. Pak jsem vjel do deště a chladného vzduchu a bylo to ok. Byl jsem na 2 dny Ford diagnostice,ale nic a divili se tomu.Napadají mě už jen moc velká kola(205/55/16) a spolu s klimou se něco přehřeje nebo uleje, neb motor točí při 100km/h je necelé 3000 a při plné 4 nad 4000 v teple cuká a neochotně zrychluje. V zimě na 14kách se nic neděje.díky za každou radu

Pneu mas sice nepredpisane,ale tento problem na 99% nesposobuju.

Ze by spatne cidlo teploty nasavaneho vzduchu?

čilo teploty nasávaného vzduchu mě taky napalo,ale žádné jsem v sacím traktu nenašel. Může te mě nějak navést? Že by to diagnostika neukázala? Ani mechaniky nenapadlo?

Pokud mas hlinikove viko ventilu - zetec s tak je hned za filtrem a pokud se nepletu tak je soucasti vahy vzduchu (odbornici upresni) pokud zetec se s plastovym vikem tak je na parozi sani.

Díky. Kouknu na to.

Vent. víko je platové,tudíš máš zřejmě na mysli to na sání hned vedle alternátoru. To už jsem také zkošel zkusmo za chodu motoru odpojit, motor okamžitě zhasl a na přístrojové desce se rosvítila závada motoru, kterou jsem odstranil několika hodinový odpojením aku. Máte někdo představu co to čidlo stojí? Díky.

Zdravím,všechny. Můj problém se začíná opět objevovat a to není ještě žádný telpo. Podotýkám že čidlo v sání jsem již vyměnil,tudíš zakopaný pes je jinde.Napadá mě tedy už jen snímač polohy škrtící klapky a lamda sondy. Vzhledem k projevu závady jsou málo pravděpodobné snímače poloh kliky a vačky. To by ale asi přestalo jet úplně. A NEBO.. .. zase čerpalo,což by myslím mělo mít vyžší životnost,než loňských 40 a nynějších 60 000km? Prošel jsem i snad všechny elektrické spoje v oblasti motoru.Vše o.k. V zimě bylo vše v pořádku,jen na plný plyn okolo 5000rmp drobně pocukával,ale to dělal snad vždy. Budu vděčný za každou radu díky

No zalezi co tankujes za benzin... Pokud nejaky tesco nebo podobne sra*ky tak cerpadlo nemusi vydrzet... Ale asi bych hledal problem jinde.

To spajky2: Zaujalo mě, že ti při odpojení váhy vzduchu motor zhasnul. Zkoušel jsem totiž taky odpojit váhu vzduchu při nastartovaném motoru, ale v mém případě motor nezhasl, snad jen na chvylku poklesly otáčky.

Petr

Fofo 1.6, 16V r.v.99

Zdravím všechny a díky za reakce.Dnes jsem Zkusmo odpojil snímač polohy škrtící klapky během i mimo projev závady,ale žádná změna,jen se po chvíli rozsvítila " závada motoru ",která po znovu připojení za další chvíli zase zhasla. Dalším poznatkem je, že při projevu závady a pokusech o tůrování na místě (motor se dusí,ale dá se jemným dávkováním plynu vytočit až 5 000) je cítit katalizátor,nebo co. Každopádně jdu zítra na diagnostiku,tentokrát "garážovou" a uvidíme.

Ahoj . Tak v mým případě to je čerpadlo.Měřil jsem v okamžiku projevu závady proud k čerpadlu s ten byl ok.Pak jsem měřil tlak paliva vlastnoručně vyrobeným tlakoměrem za provozu. Při projevu závady tlak klesal od provozních 2,4 baru k 0, i když proud k čerpadlu šel,to slyšitelně bzučelo a ještě jsem pro jistotu zalomil zpětnou červenou hadici,abych vyloučil tlakový ventil. Demontoval jsem nádrž,čerpadlo,trocha bordýlku tam bylo,ale nic dramatického,vypláchl,koupil v Kelly čerpadlo Bosch z Madarska ,dal nový palivový filtr a auto zatím jezdí a jak! Jen je mi divný,že po chcípnutí nezůstává pod tlakem jako ten 60 000km starej thaiwan,co mi prodali ve Fordu. Asi nějaká modernizace
>