Ford Focus Forum

Dakujem uz som si to aj ja vytlacila, takze nekupujem. Mozete mi poradit ktore motory by som mala hladat? ci sa radsej orientovat na benzin?

Pokud diesel tak 1,6 66kW nebo 1,8 85kW - ty jsou u rocniku do 2009 bez DPF.66kW motor je od koncerunu PSA a je hlinikovy, rychleji se zahriva, 1,8kW je zase silnejsi, vykonenjsi a puvod ma od Fordu. Je ovsem tezsi litinovy a pomaleji se v zime zahriva a ma cca o litr vyssi spotrebu nez 1,6.

Benzin je v celku jedno jaky zvolis, u FFII jsou vsechny bez turba a nekomplikovane. Spis by ses mela rozhodnout, zda diesel nebo benzin. Pokud budes jezdit prevazne kratsi trasy do 10km tak je lepsi benzin, diesel treba v zime nezahrejes. Stejne tak pokud budes jezdit do 20tis. km rocne tak se diesel nemusi vyplatit, protoze je to komplikovanejsi motor a pokud se ti pokazi turbo, vstriky tak to stoji hodne penez a smazne se ti rozdil v cene paliva. Navic spotreba treba u 1,8 TDCi je jen v prumeru o litr nizsi nez u 1,6 74kW benzinu.

Ja si ale vybral diesel, protoze mi vyhovuje svou charakteristikou prubehu kroutaku, kdy se mi s nim prijemneji jezdi a taky jezdim prevazne delsi trasy. Rocni najezd mam cca 20tis. km.

Komi píše:fotka predajcu staci, netreba dalsiu...je to 80kW s Euro IV teda s DPF - kedze ma dole na celnom skle zelenu nalepku nemecku potvrdzujucu Euro IV, ale zalezi aj v akom je stave a na druhej strane zasa na ake jazdy to bude hlavne urcene - do mesta radsej nie

Trefa Komi - tvoje pozorné zrakové ústrojenstvo postrehlo neodškriepiteľný fakt.
Zalená nálepka naozaj oprávňuje pre vjazd do centier nemeckých veľkomiest - teda EURO 4!!!!
Zvyšok je na rozhodnutí potenciálnej kupujúcej...tak sa rozhodni správne...

To: MirkaZ - Raada to zadefinoval celkom presne...
Aké dlhé jazdy budeš mať v prevažnej miere - napríklad denne do práce autom jazdy okolo 10km, alebo väčšina jázd po meste s deťmi do školy a podobne - tak jednoznačne (ak nie si "diagnóza diesel" ako my poniektorí ) - tak benzín.
Predpokladaný ročný nájazd km okolo 10-15.000km - tiež hovorí v prospech benzínu.
Ak viac - ponúka sa voľba motora spaľujúceho naftu.
Ak sa voľba prikláňa k slovku nafta - a "máme radi citeľné zrýchlenie a záťah motora" - predsa len 80kW v 1.6TDCi alebo 85kW v 1.8TDCi - s ťažším predkom a výrazne letargickým náhrevom motora v zime - z čoho plynú obmedzenia pre "čerpanie" výkonu z motora v teplotných oblastiach prevádzky motora pod nominálnu prevádzkovú teplotu.... Hoci ani 1.6TDCi nie je práve šampión v rezkom ohreve.
Ak je ambíciou "iba" plynulá a bezpečná jazda - v pohode postačí 66kilowattová jednašestka TDCI.
Domnievam sa...
PS: Známy včera kúpil C-Max 1.6TDCi 80kW vyrobený 05/2007 a je bez DPF.
Takže dá sa nájsť i "bezdépéfkový" exemplár... Chce to only trpezlivosť...nothing else.

no tak som auto odmietla, aj sa spytal preco -aj som bola murda (vdaka Vam), vyjadril sa tak, ze je to blbost a ze bez toho by ma ani do Viedne nepustili, ale tak som sa vyjadrila, ze sa celkovo bojim do toho ist....takze nie. Inak volala som aj do fordu (BB)a vraveli, ze pripadna vymena stoji 1300 eur!!!!
mam presne do roboty asi 10 km a sem-tam dlhsie trasy 200-300 km, takze si asi zvolim benzin, len je ich dost malo, mam pocit, ze sa ponukaju len diesle
este raz velka vdaka

Tak prajem šťastnú ruku pri výbere a trochu šťasteny i pomimo a potom už iba spokojné a bezporuchové jazdenie...a kochanie sa krajinou naokolo.
Ale nie štýlom doktora z filmu: "Vesničko má středisková"

Raada ta spotřeba je přímo úměrná provozu dá se jet i za 5,5 svižně z Hluboké se mi to povedlo.Město bohužel tu spotřebu o litr zvedá,ale nemyslím,že benzín bude jezdit jen o litr více spíš 1,5 až 2 leda,že by si jezdil defense run.Pokud alespoň polovina cestování je dálnice tak diesel only.Dodělat el.příhřev a jedem i v zimě,ale mě to topí hodně rychle v noci sem ujel tři kilometry a už mi fouká teplý vzduch

No to ja svizne na okreskach pojedu tak za 4-4,5litru. Ovsem na celou nadrz to bude kolem 5 litru. Proto si myslim, ze vzdy budu tak litr pod 1,8 a 66kW verze se tam vejde urcite, protoze nema ten silenej spunt ve vyfuku. Ma ji kamarad taky v kombiku a je na spotrebe tak o 0,2litru nize nez ja pri podobne skladbe jizd a rychlosti pohybu.

Daň za objem a větší kola a stáří motoru,ale ten rozdíl je nic připočítejsi svůj servis za cer a dpf a si v mínusu Na mě nekoukej já jezdím příliš krátké trasy zdůvodu změny zaměstnání.

Prohlížel jsem teď dva Focusy 2.0TDCI - oba s DFP. Jeden z nich měl výfuk zevnitř čistý, druhý černý od sazí. Znamená to v tom druhém případě, že je nějaký problém s motorem, resp. s DFP?

Pokud je to černé od sazí, tak na 100% to auto již filtr nemá - to znamená, že ho některý z majitelů nechal odstranit

Hmm.. to je zajímavé, současnému majiteli jsem uvěřil, že nic z autem kromě garančky nedělal, tak že by si to nechali vyndat ještě v německu?

Dá se to nějak poznat, že je to opravdu vyhozené? Mám to auto nafocené ze všech možných i nemožných úhlů.

Croog píše:Hmm.. to je zajímavé, současnému majiteli jsem uvěřil, že nic z autem kromě garančky nedělal, tak že by si to nechali vyndat ještě v německu?

Dá se to nějak poznat, že je to opravdu vyhozené? Mám to auto nafocené ze všech možných i nemožných úhlů.

Pokud DPF nemá,tak můžeš být jenom rád,zjistit se to dá ne diagnostice,nebo podle vinka.

pavel28 píše:

Croog píše:Hmm.. to je zajímavé, současnému majiteli jsem uvěřil, že nic z autem kromě garančky nedělal, tak že by si to nechali vyndat ještě v německu?

Dá se to nějak poznat, že je to opravdu vyhozené? Mám to auto nafocené ze všech možných i nemožných úhlů.

Pokud DPF nemá,tak můžeš být jenom rád,zjistit se to dá ne diagnostice,nebo podle vinka.

Ale zistil by to iba človek čo robí úpravy SW pri odstraňovaní DPF - niekto ako pan Reckziegel.
V servise nezistia nič(asi tak v 98-99% prípadov) - potvrdil resp. povedal mi to aj pan Reckziegel.
Niekto od neho bol s tým vo forde a povedal že je vypitvaný..a oni že nie, nie je nový

V tých úrovniach SW sa bežný servisák nikdy nepohybuje...tak to ani nemá šancu rozpoznať.
Väčšina z nich je schopná prečítať pamäť závad a ešte zopár jednoduchších úkonov..ale tým je ich "repertoár" na konci...
Dobre si spomínam na mladíčka čo mi robil diagnostiku keď mi DPF tresol motor do núdzáku...po cesta z BA v NR...v niektorých úrovniach menu som ho navádzal ja...ked a čo ešte chcem vidieť...a to som na Fordí SW nemal nikdy žiadne skutočné školenie...a nikdy ani na žiadny iný.
Ak si fotil aj pod plastovým krytom motora - teda po jeho demontáži - a nafotil by si zopár detailov DPF - tak je možné rozpoznať či je na telese DPF dodatočný zvar po jeho rozrezaní...
Pri takomto dajakom pohľade:
http://www.ford-focus.cz/forum/download ... &mode=view
/ale pod tým tepelným štítom/a zvar je tu:
http://www.ford-focus.cz/forum/download ... &mode=view

Môže byť iba tam - medzi oxidačným katalyzátorom a keramikou DPF.
Vzhľadom k tvaru telesa DPF by zvar mohol teoreticky ešte celkom dolu - ale tam je zvárať komplikovanejšie...

mam obavy ze ide o 2,0 cize ten ma DPF solo a vidno ho asi lahsie spod auta ako pod plastovym krytom motora...fotky tu uz tiez niekde su....a tam bude aj mensi rozdiel ceny filtra a jeho vykuchania...ak je vykuchany tak tak isto zvar by malo byt vidiet ako aj na 1,6....