Atmosféra vs. downsizing motory

[stano.]

Myslis preteky prisne regulovane pravidlami, delene do kategorii a aj najmensia odchylka od vymedzenej normy je nepovolena
To su specialne motory. Hlavne tie v F1. Donedavna aj tak jazdili velkoobjemove vysokootackove atmosfery. Teraz to pravidlami zmenili.
Inak, aj ty pred startom vycucnes olej z motora, zohrejes ho, napustis naspat a potom startujes uxternym starterom? Ked sem pleties F1.

[nomis]

ano preteky prisne regulovane pravidlami, kde teraz pouzivaju turbomotory s nizsim obejemom pri rovnakych vykonoch - t.z. ze to funguje, nie?

co je specialne na dieslovych motoroch?
aj ty by si radsej pouzival hladky diesel, lebo turbo je zle?

[hunger]

Jo to je fakt, taky proto resej jeden pruser za druhým, například nejnižší sledovanost díky těm motorům bez zvuku

[321910336]

ano preteky prisne regulovane pravidlami, kde teraz pouzivaju turbomotory s nizsim obejemom pri rovnakych vykonoch - t.z. ze to funguje, nie?

co je specialne na dieslovych motoroch?
aj ty by si radsej pouzival hladky diesel, lebo turbo je zle?

o ten "hladký" diesel se výrobci celou dobu snaží, maximální výkon se posouvá nahoru, nárůst výkonu je plynulejší, líp se vytáčí...

[nomis]

ono cela ta tema je postavena zle. zahri chcel len vyvolat flame

ja som len chcel povedat/napisat, ze turbo nie je zle; uz roky sa pouziva v beznych autach (diesloch) aj v motorsporte.
nerozmiem celkom placu nad turbomotormi; este tak na bmw fore, kde vsetci spominaju na R6 3.0, ale tu? ak by som mal na vyber 1.6 alebo 1.6EB, tak bez vahania beriem EB.

Inac novy S-Max bude mat zaklad 1.5EB

[smoula]

nomis: non-turbo motor bude mít vždycky lepší odezvy na plyn než turbo-motor. Pokud chce někdo jet dýku, tka vždycky lepší a rychlejší bude s non-turbo motorem. Může přesně dávkovat množství plynu, které zrovna potřebuje

[nomis]

smoula: chudaci v STckach, RSach, STIckach, M3kach....

este lepsiu odozvu ma lanko a karburator.

[hunger]

Nomisi a teď si z náš děláš srandu? Vždycky jo? Tak ok dám ti na výběr Focus 6 let starý najeto kolem 260 000 kilometrů, opravdu by si radši vzal EB, než klasickou 1.6? Samozřejmě že by byl EB o hodě dražší, poněvadž je to výkonější motor a první co můžeš udělat je za těžký prachy je vyměnit to zbytečný turbo... Hlavní důvod proč si lidi kupojou benzínový motory je absence turba, pokud chci oturbovanej motor tak si rovnou koupim dísla a mám ještě nižší náklady než s oturbovanym benzínem...

[smoula]

nomis: M3 a turbo? Prosím, poděl se se mnou o zdroj. Děkuji

[smoula]

I sám walter rohl povídal, že pokud by si měl vybrat na okruhy auto, tak je to auto, bez oturbeného motoru. Na běžné ježdění, okresky a pod, klidně i oturbenej motor.

[nomis]

no ved hovorim, ze nazov temy je zly nie, EB s 260tkm by som nekupil, ani TDCi so 150tkm.

Doteraz sme sa bavili o zlych vlastnostiach, zbytocnosti vytacania - strate charakteru a slabsej odozve.
Ale samozrejme, verim viac vo vydrz atmosfery ako motora s turbom.

[nomis]

smoula: dufal som, ze si tu M3 nevsimnes, som to zbadal az ked som to poslal

takze s tymi nasimi 1,6kami by sme sa mali zdrziavat viac-menej na okruhu

[fleguso]

Ono u toho STčka taky opatrně. V Mondeu turbo taky není, ani v ST200 a ani v ST220. (to jen pro upřesnění)

[r0mik]

s turbem jde byt rychly, jen to chce umet. A napriklad takovy focus mk1 RS chyby neodpousti na vyjezdech ze zatacek. Spatne otacky, kvalt a za zatackou se to tezko sbira s turbo lagem. Kdyz to prezenes s plynem tak pro zmenu jde jen dym od kol a letis rovne ze zatacky ven i kdyz mas samosvor. V tom je zlata atmosfera, bez turbo diry a vic pratelska pro pitomce s drevenyma nohama jako jsem ja

[Nonid]

Jojoo, turbo je dost o umeni zvladnout prave turbolag. Zas a znova: Kdo nevyzkousel, nepochopi Pokud se clovek trefi presne, odmenou je mu luxusni zrychleni. Kdyz se netrefi... r0mik to dost presne popsal