Ford Focus Forum

a bavíme se teda celou dobu o pobočce Brno?

Já jo

Až mi napíšou,tak Vás poinformuju.Mě právě zajímalo,jestli je možné,aby někdo jel např.do Phy,někdo do Brna...Uvidíme...

Já bych do toho šel taky, ovšem nyní mám 96kw s automatem a nevím jak by se na to tvářila převodovka. Bohužel jsem nikde nenašel max. hodnoty, které by to JATCO bylo schopno přežít při normálním používání - ale vzhledem k tomu, že převodovka byla i v Mazdách, VW, Jaguaru atd. tak můžu třeba doufat že vše bude alespoň trošku naddimenzováno.

A jak bych jí mohl domrvit tu převodovku?Největší zátěž je při zařazení nějakého kvaltu a následnému rozjezdu či zrychlení,že?

frantik:Co jsem četl škodovácký forum,tak ty turba co chipařům odcházeli,tak to byla nějaká nekvalitní série(Rumunsko atd.)

Právě že zrovna automaty jsou poměrně náchylné na překročení mezních hodnot ani ne u výkonu, ale u krouťáku. Ta převodovka je stavěná na určitý přenos sil, a zvýšení Nm se tam projeví více než u běžné spojky / převodovky. A raději bych po chipu měnil spojku než dělal repasi automatu

Jinak z mých zkušeností - chip jako takový to auto ani nenamáhá tolik, jako případné (někdy i vícenásobné) odbržďění při měření původního a nového výkonu. Tam se projeví takové ty věci, jako že se načne turbo atd.

Být to za ty prachy i pro ST220 tak do toho jdu hned ale co jsem se díval, tak to stojí 15t a to je už kapánek jinde...

Ve čtvrtek jdu na to, tak uvidíme. Slibují 118 kW a 425 Nm . Tak jsem zvědavý jak to pojede.

A tak jaká je předpokládaná cena? Co jsem četl na jejich stránkách,tak v rámci tuning party (což je realizace více vozů zároveň) není problém dostat 50% slevu...

Jsem domluvený na 3500,- Kč a bude to SW od firmy Bitpower.

Jsem z Brna, myslíš že bys mi to pak mohl ukázat? Stačí zítra prozvonit, zavolám. 777 600 030

jeste ciste akademicky.pokud budu mit motor,ktery se cpe do aut v 50,75 a 100kw verzi treba.vsude ty firmy pisou,ze ty motory jsou vzdy nalazene univerzalne,myslim tim na stredni hodnotu vykonu.tak si najdu svou motorizaci a narust inzeruji stejny pro vsechny verze.tak pak nechapu.s vetsim vykonem motoru by se meli davat mapy s mensim vykonem,ne?

Kóťo, tyhle motory jsou sice stejné, ale většinou se liší turbodmychadlem, tudíš má každý specifické mapy.

Takže ta firma by měla mít na každou výkonostní variantu jinou mapu,kvůli tomu,aby byl maximální výkon,ale v takové míře,aby to neničilo motor?
Že teda 2.0 Tdci v 96kW verzi má nárůst o stejnou hodnotu jako moje 2.2tdci...Čekal bych jiný hodnoty...

A je pravda,že 2,2 114kW série v MK3 se dává i do MK4 s větším výkonem?Jinak je stejný?Takže těch 20-25 koní navíc co ten motor v MK4 má je způsobeno právě jinou mapou?
Může mi to někdo potvrdit?

Jdeš na to dobře! Teoreticky by měl být u každého motoru trochu jiný nárust. Když se podíváš na stránky Bitpower, tak mi to dává smysl. Motor 2.0 TDCi 85 kW s čipem na 109 kW (nárust 24 kW), 2.0 TDCi 96 kW s čipem na 118 kW (nárust menší - 22 kW). To je zdůvodnitelné tím, že 85 kW motor ma větší rezervu. Motor 2.2 TDCi 114 kW s čipem na 140 kW (nárust největší - 26 kW). Vzhledem k objemu a původnímu výkonu taky logické.
A co se týče motoru 2.2 TDCi v MK3 a MK4 - tam to nemusí být pouze v jiné mapě, ale např. v jiném turbu, ale to nevím. Může to být něco podobného jako u 2.0 TDCi 85 kW a 96 kW v MK3.