Ford Focus Forum

Chtěl bych se zeptat, zda někdo neřešil podobný problém - v historii jsem nic moc nenašel krom problémů se starterem a baterkou. Po otočení klíčku pouze cvakne relé, ale nic víc se neděje, baterkou to není. Může to být něčím jiným, než čistě jen starterem?
Co je divný, ale přijde mi to spíš jak náhoda, která s tím nesouvisí, došlo k tomu hned po výměně oleje - tady mě napadá akorát to, že abych se dostal k filtru, měl jsem odpojenou váhu vzduchu, tak mohl být porušený kabel někde u konektoru a manipulací s tím je tam špatný kontakt a ŘJ při odpojené váze nedovolí ani otočit starterem. Ale tohle mi nedává moc logiku.
Diagnostika žádné chyby neukazuje...

kdyz pripojis 12V primo na starter, tak se pohne? pak zkontroluj kabel k nemu a pojistku

pokud se nepohne, tak je problem v nem nebo v kostre k nemu

Zkoušel jsem a nepohne se, když připojim 12V na ten výstupní kontakt a zároveň ten menší spínaný. Co je ale divný, když jsem oddělal kontakty ze starteru a vrátil, tak jednou startoval, pak zase ne... znovu jsem to zkusil sundat a dotahnout a zase jednou točí a znovu už ne. Vypadá to na špatný kontakt, ale nevim kde, kontakty ke starteru vypadají ok a kostra motoru taky (zkoušel jsem tak,že jsem si vedle motor přikostřil startovacím kabelem k minusu baterky).

pokud je kabeláž ok, tak je špatná spínací cívka na startéru , nebo relé startéru...
jediné co by ještě mohlo být špatné, tak spínací skřínka, ale jestli to při pokusu o startování cvaká, tak bude asi ok

změř si zda ti jde napětí na cívku při otočení klíčku do polohy startování, jsou na to ovšem potřeba 2 lidé. Pokud ano, tak je ta cívka špatná...

kostru kontrolovat nemusíš, startér je ukostřen sám o sobě , že je přidělaný na autě

Startér je na motoru a ten je ukostřen.

tak samozřejmě mám na mysli to, pokud je ukostření baterie v pořádku, tím jsem myslet tu kabeláž....

pozor, nektera vozidla (hlavne automaty) maji jeste propojenou kostru motoru s kostrou prevodovky ... a pri preruseni teto propojky nema starter dost "silnou" kostru a neroztoci se

zkus vydat starter a dat mu extra kostru, jestli se "naprazdno" roztoci pokazde, kdyz zkusis nastartovat
-------------
pokud nekdy jde a nekdy ne, vypada to na problem uvnitr starteru

Díky za snahu, už jsem ho vyndal ven a je to ve starteru, teď se už při žádnym pokusu ani neotočí... takže se poohlídnu po jinym.

pokud ti pouze nespíná ta cívka, tak tak jde vyměnit samotná a nemusíš kupovat celý startér...
pak samozřejmě jdou vyměnit i samostatné uhlíky , atd
obojí řádově stokoruny
záleží na tom, jestli to chceš opravovat a ušetřit, nebo ne

Budeš mít v háji uhlíky, měl sem stejný problém, ale na jiným autě

V tomhle si zas tak nevěřím, abych poznal jestli to je cívka nebo uhlíky. Dám tam prozatím jetý starter, vzhledem k tomu, že se dá sehnat za pár stovek není moc co řešit...

Tak já ho rozebral a jeden uhlík byl KO, tak sem koupil nový a už to zase jelo

Zas tak přesně nevim, ale trochu víc mi to přijde jako problém v té cívce, když to působilo jako špatný kontakt hned někde u kontaktů té cívky... ale ruku do ohně bych za to určitě nedal.

Civka ti pouze vysune pastorek, takze kdyby byla vadna, tak to bude tocit, ale nenastartujes, protoze se starter bude tocit naprazdno

Tak to právě není.
Civka vysouvá pastorek, ale zároveň je v ní silový kontakt, který sepne startér.
Někdy staci pouze vše vyčistit, protože nevyjizdi zcela a kontakt se nesepne.

Když se točí startér naprázdno, jak zde píšeš, tak to se stává také, ale to je zapricineno vadnou volnobezkou.