Ford Focus Forum

Já nechci být špatnej prorok, ale sehnat samotnou elektrickou skříňku od turba bude fakt maso. Kamarád scháněl jako blázen a nesehnal.Můžu se zeptat.Někde sehnal turbo za 10kKč celý, ale nekoupil. Možná by ještě bylo.

psmolly píše:Já nechci být špatnej prorok, ale sehnat samotnou elektrickou skříňku od turba bude fakt maso. Kamarád scháněl jako blázen a nesehnal.Můžu se zeptat.Někde sehnal turbo za 10kKč celý, ale nekoupil. Možná by ještě bylo.

na 99procent nesehnatelny

ono to ani nemusí býr tou elektrikou, protože počítač vyhodí chyby na turbu obecně, včetně toho mechanismu a už to hlásí, že je třeba vyměnit celé turbo, protože když ty lopatky něstíhajík, tak nestíhá ani motorek...tak mi to řekli v jednom servisu spec. na turba (říkám vám to vlastními slovy, protože tomu prd rozumím) , s tím, že oprava může bát taky za 19stovek a jedu domů.....

jj turbo se dá sehnat za 10. to už mám zjištěné ve fordu origoš za 31+ nějaké drobné

Tím chceš říct, že si radši koupíš turbo za 30 než za 10? Tý jo....to bych taky jednou chtěl.....

no to rozhodně ne, ale asi zajedem do těch pardubic, protože tadyv okolí nikdio turba nedělá a když, tak je posílá pryč a podle toho so zjistí se zařídíme, určitě bychom origoš kupovali až jako poslední variantu;))

Aha aha ... já už se lek, že kupuješ schválně dražší věci

pokud se budeme bavit, třeba o gatích na lyže nebo nějaké voňavce, tak samozřejmě ano;))))) auto snese repas;)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))

Co já mám různě po fórech načteno, elektronika turba je docela choulostivá věc, vyráběla to pro Ford Hella, teď už to vyrábí prý někdo jiný. V podstatě odchází dvě věci. Samotný motorek, který lopatky natáčí a kontakty, které se uklepou a vznikne studený spoj, obvykle se projeví po zahřátí motoru. Obojí se prý nechá opravit.
Něco o opravě je třeba tady: http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 1&rubrik=1
Chce to hledat, četl jsem už toho více.

tak a je to tady i u mne
při ranní cestě do práce mi po pár metrech nejednou
začala blikat kontrolka žhavení a auto stratilo výkon (že by nouzový režim, zřejmě)
ani přes několikanásobný start to nezmizí, jakmile rafička ot.měru přeskočí 2000ot.
padne to do nouzáku a je vymalováno.
pozorně sem to tu celé pročetl tak doufám že mi to něco pomůže

podle diagnostiky bych to tipoval (nebo se alespoň modlím aby to šlo takto opravit) na tuto závadu:
http://mtw.fordclubs.org/article.php?ar ... 1&rubrik=1

tak si držím palce ať to dopadne

Je pravda, že elektronika turba často zlobí a bohužel i to, že se samotná špatně shání, ale občas se objeví, dokonce i nová, např. tady: http://www.aukro.cz/item1063878777_elek ... i_vnt.html
Zkuste mu napsat, možná vám poradí zdroj, kde to sehnat.

Me napadlo zdali ej mozna nejaka prevence. Jasne, kontakty se proste uklepou, ale co treba ten motorek, odejde jelikoz je poddimenzovany, nebo treba jednou za cas ho je dobre promazat vsetne pripadneho ozubeni

Tyo todle vám s tdci nezávidím...a přesně tohle mě odrazuje od dizla...

Vis jak,kazdej motor ma svoje. Ale je fakt ze kritizovanej 1,8td v escortu tolik nastrah nemel. Smutna je kvalita nafty v tyhle zemi a pak napady konstrukteru

Tady to není o nápadech konstruktéru, ale jen té vodnaté naftě protože na ty prasata není žádny metr!!!Jediný postih je směšná pokuta ale nic víc bohužel.Problémy s naftou a následně s common railem má v naší republice i Mercedes a BMW,jak je možné že tyto problémy téměř neznají v Německu nebo Rakousku-protože tam by si to pumpy nedovolily.Jen věřím že až tyhle problémy začnou mít i auta ze spolku Škoda a Wols... po čerstvém nasazení commonu ve svých vozech tak s tím něco udělají snad nato budou mít síly dost.

Skodovky uz problemy maji...

co se konstrukteru tyce, mel sem namysli elektronickou regulaci turba