Ford Focus Forum

Moje čerstvá zkušenost s DPF:
1. kapitola
Auto přestalo jet 200 km od domova - rozvícená kontrolka MIL, ENGINE SYSTEMS FAULT,přechod do servisního režimu (omezen výkon) .
Po telefonické konzultaci s Ford assistance jsem dojel zpět domů .
Po rychlé diagnostice zjištěn únik Eolysu do oleje (nemám tušení jak ale olej byl fakt dost nad maximem) a neprůchodný filtr DPF
Vyřešeno výměnou oleje a statickou regenerací.
2. kapitola
Po 2 dnech provozu (60 km) opět stejná situace.
Diagnostika ucpaný filtr DPF (najeto 115 000 km).
Řešení dle autorizovaného servisu výměna za 30.000 Kč (dle návodu Ford Etis standard při 120.000 km)
Tak jsem si auto odvezl domů a hledal na netu.
3. kapitola
Demontáž filtru DPF. Cena 5000 Kč, spotřeba spadla o 1,4 litru/100 km (poslední rok rostla jak se filtr ucpával), úspora za doplnění Eolysu.
Auto je živější a emise zaručeny.
Díky kluci z Bystřice n/P.

Zed_ZRJ píše:Moje čerstvá zkušenost s DPF:
1. kapitola
Auto přestalo jet 200 km od domova - rozvícená kontrolka MIL, ENGINE SYSTEMS FAULT,přechod do servisního režimu (omezen výkon) .
Po telefonické konzultaci s Ford assistance jsem dojel zpět domů .
Po rychlé diagnostice zjištěn únik Eolysu do oleje (nemám tušení jak ale olej byl fakt dost nad maximem) a neprůchodný filtr DPF
Vyřešeno výměnou oleje a statickou regenerací.
2. kapitola
Po 2 dnech provozu (60 km) opět stejná situace.
Diagnostika ucpaný filtr DPF (najeto 115 000 km).
Řešení dle autorizovaného servisu výměna za 30.000 Kč (dle návodu Ford Etis standard při 120.000 km)
Tak jsem si auto odvezl domů a hledal na netu.
3. kapitola
Demontáž filtru DPF. Cena 5000 Kč, spotřeba spadla o 1,4 litru/100 km (poslední rok rostla jak se filtr ucpával), úspora za doplnění Eolysu.
Auto je živější a emise zaručeny.
Díky kluci z Bystřice n/P.

Čím jsou emise zaručeny,byl jsi na STK???

Tak vůbec netušim jakej je rozdíl mezi DPFkem ve Focusu resp.Fordu a v Ochcávce . Ale vim že teď v pondělí kluci ze servisu naproti nám vykuchaly na jedný DPF filtr, elektronicky vyřadily nějaký dvě čidla před a za filtrem. Moc to nechápu, ale něco musely přehrát, nebo nahrát do SW a jely to prubnout na emise. A prej s rezervou v normě. Ještě se celkem radovaly, že to tak klaplo . Prej jim u toho asistoval někdo přímo od Klokočky ze Škodovky na Barandově. Tam s tim prej maj bohaté zkušenosti. Jen ještě jednou podotýkám, netušim do jaké míry je to stejné

Ze vraj 2.0 TDI PD napr v Superbe I mal podobny princip ako PSA - teda nejaky Eolys trebalo dolievat...

Němečtí majitelé starších vozů Mercedes-Benz sérií W124 a W201 mohou využít nabídky instalace filtru pevných částic.

Ako sa hovori: Iny kraj, iny mrav.

Zed_ZRJ píše:Moje čerstvá zkušenost s DPF:
1. kapitola
Auto přestalo jet 200 km od domova - rozvícená kontrolka MIL, ENGINE SYSTEMS FAULT,přechod do servisního režimu (omezen výkon) .
Po telefonické konzultaci s Ford assistance jsem dojel zpět domů .
Po rychlé diagnostice zjištěn únik Eolysu do oleje (nemám tušení jak ale olej byl fakt dost nad maximem) a neprůchodný filtr DPF
Vyřešeno výměnou oleje a statickou regenerací.
2. kapitola
Po 2 dnech provozu (60 km) opět stejná situace.
Diagnostika ucpaný filtr DPF (najeto 115 000 km).
Řešení dle autorizovaného servisu výměna za 30.000 Kč (dle návodu Ford Etis standard při 120.000 km)
Tak jsem si auto odvezl domů a hledal na netu.
3. kapitola
Demontáž filtru DPF. Cena 5000 Kč, spotřeba spadla o 1,4 litru/100 km (poslední rok rostla jak se filtr ucpával), úspora za doplnění Eolysu.
Auto je živější a emise zaručeny.
Díky kluci z Bystřice n/P.

Ahoj, prosímtě jen mi napiš jak moc dlouho dopředu jsi se objednával na odstranění DPF a jak dlouho tato operace trvala? Díky a přeji mnoho km bez starostí.

Jakou jsi měl spotřebu, před odstraněním filtru?Ja jsem měl před ucpaním 6,7!!

Ahoj,
1. objednání týden dopředu
2. před ucpáním to bylo až 6,2 l (v zimě), teď 4,9l
3. v záručním listu na tuto úpravu je přímo odstavec o tom, že auto projde STK a ti co už DPF nemaj mi potvrdili že zvýšení je furt do normy

Sem to tady psal na emisích mi potvrdili,že projdete i bez DPF.

Zed_ZRJ píše:Ahoj,
1. objednání týden dopředu
2. před ucpáním to bylo až 6,2 l (v zimě), teď 4,9l
3. v záručním listu na tuto úpravu je přímo odstavec o tom, že auto projde STK a ti co už DPF nemaj mi potvrdili že zvýšení je furt do normy

Můžeš sem hodit ten záruční list? díky.

Ahoj,
nedokázali byste mi pls někdo na základě 2 VINek zjistit, jestli mají filtr pevných částic? Je to dovoz z D, VIN: WF0WXXGCDW5D87110 a druhý: WF0WXXGCDW5J03930
Uvažuju o koupi, ale radši bych bez DPF. Je to rok 2005.
Díky moc

chosejn píše:Ahoj,
nedokázali byste mi pls někdo na základě 2 VINek zjistit, jestli mají filtr pevných částic? Je to dovoz z D, VIN: WF0WXXGCDW5D87110 a druhý: WF0WXXGCDW5J03930
Uvažuju o koupi, ale radši bych bez DPF. Je to rok 2005.
Díky moc

skus http://www.etis.ford.com/vehicleRegSele ... 8.dulv0675
A nebo na straně 49 je tabulka.hledej.

pavel28 píše:

chosejn píše:Ahoj,
nedokázali byste mi pls někdo na základě 2 VINek zjistit, jestli mají filtr pevných částic? Je to dovoz z D, VIN: WF0WXXGCDW5D87110 a druhý: WF0WXXGCDW5J03930
Uvažuju o koupi, ale radši bych bez DPF. Je to rok 2005.
Díky moc

skus http://www.etis.ford.com/vehicleRegSele ... 8.dulv0675
A nebo na straně 49 je tabulka.hledej.

Díky za odkaz. U prvního mi to našlo E3 emissions, ale můžu tomu věřit? Koukal jsem na předchozí stránce, že tobě to našlo taky E3 a přitom máš E4... Dík

ten první ...110 dpf má, ten druhej ....930 ne, ale zase je ze Španělska

viperk píše:ten první ...110 dpf má, ten druhej ....930 ne, ale zase je ze Španělska

Díky, myslel jsem si to a budu hledat dál