Alternátor

[2pa]

Rychly dotaz - mam v haji alternator, asi prorazeny usmernovac merenim po demontazi, nedobiji, kontrolka nesviti. Motor 1.6 TDCI 66kW HHDA
Puvodne byl DENSO 3M5T-10300-PD, 120A
Nasel jsem pro tento motor DENSO DAN930 ktery ma 150A ale pro tento kod motoru je urcen, cili mechanicky bude snad kompatibilni. Muze byt nejaky problem po elektricke strance? Samozrejme jde o to, ze jsem ho nasel nejlevneji
Jeste by me teda zajimalo, proc je u jednoho paru vyvodu vinuti zdvojena dioda na zem (vpravo v krouzku) a u dalsich dvou ne, ale pokud se vse povede, provedu pitvu...
alternator.jpg

Ahoj, mám prakticky totožnou situaci, F II 1.6 TDCI 66kW HHDA, auto má najeto poctivých 105 tis. Alternátor asi DENSO podle tvaru, štítek odpadl, až na regulátor z žebrováním vypadá stejně jako u Jardy2. Nedobíjí, kontrolka nesvítí. U alternátoru ložiska i uhlíky v pohodě, rotor odpor cca 3 ohmy, diodový můstek zdá se ok (z jedné strany neprůchozí, z druhé cca 0,7V). Otázka je stator - všechna tři vinutí cca 0,1 ohmu (nemám měřák s menším rozsahem), takže těžko poznat případný mezizávitový zkrat. A taky nevím, jak změřit regulátor.
Hlavně se chci zeptat Jardy2, jak po roce a půl funguje DENSO DAN930, mám v plánu jít do toho taky, pokud se stávajícím altíkem nevymyslím nic dalšího.
Dík Pavel

Ahoj, díky oscaar za reakci, alternátor vyměněn za DENSO DAN930, od výměny všechno v pohodě . Pavel

[TomBaa]

Ahoj, omlouvám se za asi rutinní dotaz, ale nestíhám si přečíst príspěvky tématu... Zajímá mě jaký máte průběh napětí alternátoru, resp. jaké by mělo být. POkud jsem měřil na autobaterii multimetrem tak cca 10 min po stratu dává stále kolem 15,2V , to mi přijde moc..?
Jedná se Focus mk3 - Ti-vct.

[ZaQik]

vis, jaka je vyhoda fora napr. oproti FB? ze si muzes snadno najit, co kdo kdy napsal ... takze "nestíhám si přečíst príspěvky tématu" tady nezkousej a nauc se HLEDAT

[TomBaa]

Tak to po těch letech co jsem tady jsem už parkrát zkusil..ale číst tenhle topic nehodlám. To radši dám pexeso s dětmi... pane admine

[ZaQik]

preji hezky traveny cas s detmi
(na podobne chlubeni mas sekci pokec)

[ScorpionSX]

Viem že sa to tu už pár krát riešilo, ale nenašiel som na to nejakú extra odpoveď...má nejaký zmysel prehadzovať v PCM hodnoty alternátora zo 120A na 150A? Vela užívatelov písalo že menili alternátor, ale prakticky nikto nepíše, či zmenili aj tento parameter. Tiež som zmenil 120A na 150A, auto vyzerá že vyslovene nepotrebuje mať tento parameter zmenený, ale rád by som to mal naporiadku. Chápem to nejak tak, že PCM potom vie, že môže rozdeliť viac výkonu medzi jednotlivé spotrebiče v aute (PTC, výhrevy, atd...), ale teda neviem či to nemá vplyv aj na niečo iné? Dobíjanie baterky? Aj keď na FF2 tam asi žiadna extra inteligencia nehrozí...

[ScorpionSX]

Tak neviem či sa reálne niečo zmenilo, ale parameter som nakoniec zmenil.

Na mojom 1.8TDCi som musel robiť komplet flash FW, načítanie 78 minút, zápis 134 minút - Fordiag kábel, 1Mbps pripojenie v elmconfigu - baterka v aute vyšlahaná nakomplet, notebook ostal na 10%...dúfam že už to robiť nebudem

[gecko-x]

Takový věci se delaji s obojim na nabíječce

[djdekl]

a UCDS, to je rychlejsi

[ScorpionSX]

UCDS mám len tú cracknutú čínu, s tým by som sa asi bál ... ale čakal som že ten Fordiag kábel pôjde rýchlejšie, lebo keď som dorábal tempomat tak so starším káblom, čo ide polovičnou rýchlosťou, to išlo paradoxne rýchlejšie a je to prakticky ten istý proces.
Ale na nabíjačke bola druhá baterka, ktorú som tam potom rovno prehodil (už to môžem robiť na čas ) a o notebook som sa pôvodne nebál, on vydrží niekolko hodín v pohode, ale niekde počas procesu sa pripojil na wifi z domu, ale velmi slabú, tak asi ako sa snažil aj o nejakú sieťovú komunikáciu, tak s tým slabým signálom to tej baterke nepomohlo...a to som si všimol až neskoro