Ford Focus Forum

Z tohoto článku vyplývá, že ten malý termostat řídí ohřev bloku - u studeného motoru proudí kapalina jen hlavou na straně výfuku (a skrze turbodmychadlo), po ohřátí pak skrze blok a celou hlavu.
Je zajímavé, že článek uvádí teplotu otevírání tohoto termostatu 70°C, ale náhradní termostat se prodává s 50°C.
Průtok chladičem stále řídí velký termostat na hlavě, takže pokud by byl ten malý na bloku vadný, bude se motor pomaleji ohřívat, ale ohřát by se měl (samozřejmě při dostatečně dlouhé jízdě) tak jako tak.
Samozřejmě je otázka, jak jsou konkrétně hadice zapojené a jestli nedochází k nějaký cirkulaci kapaliny, která by ohřevu motoru bránila.

Stručný a výstižný výtah...ale právě jde o ty souvislosti...jak se vlastně chová chladící soustava když buď neotvírá popř. nezavírá ten malý spodní termostat, který jak koukám, nikdo z nás nemá odvahu nebo náladu měnit...i když ho má připravený ...a často na to narážíme a řešíme hlavně při nízkých venkovních teplotách... třeba, když se při delší jízdě kolísá ručička teploměru. Jaký má na to vlastně vliv funkčnost předních automatických lamel před chladičem...nebo používání klimatizace..?

Já mám žaluzie otevřený tak na 10% v zimě (pohledem).
Mě ručička stoupne přes 60°C celkem rychle cca 1-2km max. ale prostě mám pak problém motor ohřát, musím mít automatickou klimu zaplou manuálně na 1 stupeň ventilátoru. Když pojedu do kopce, tak se ohřeje celkem rychle, ale jak pojedu přes město a nebo po rovině, tak se ohřeje za hodně dlouho.

PTC ti funguje spravne?

To nemám

Nemaju vsetky 1.0 EB aj PTC? Som bol v tom, ze ano. Aj vo Fiestach Trend byva.

Dneska jsem znovu vyměnil termostat a dal jsem Gates a je to ještě horší

může být problém v obtokovém ventilu. Je třeba pak vyměnit komplet celý termostat i s domečkem.

O obtokovým ventilu vím, je to kus plastu na pružince a chodí volně. Jinak slouží k tomu, že přepustí vodu na stranu pumpy, nikoliv do chladiče.

Tak na tom obtokovým ventilu opravdu asi něco bude, když ho zmáčknu tak se občas sekne. Dneska jsem koupil origo domeček i s termostatem za 1161 Kč a na novým ten obtokový ventil chodí bez sekání, až bude čas, tak to musím vyměnit.

Obtokový ventil jsem měl nějakou dobu pootevřený, protože se mi tam zaseklo trochu gumy z přebytku, montáže motoru. Byla to guma z dob výměny okroužku pod vodní pumpou. Kdo ví kolik té gumy v oběhu ještě koluje. Přišel jsem na to náhodou, když jsem ten ventil zkoušel. Problémy s teplotou to ale nezpůsobovalo, problém byl v sekajícím se termostatu. Občas, po vychladnutí zůstal otevřený a motor se dlouze zahříval, bylo to na jaře, takže se motor po delší době zahřál. Termostat byl italské výroby, ne originál a výhodu měl v gumovém těsnění, takže do chladiče předčasně nic nepustil. Teď tam mám 10 měsíců origo a funguje dobře. Teď při minusových teplotách se motor zahřívá nějakých 5km, topení vypnuto, ranní jízda do práce s velmi lehkou nohou.

je to docela častá závada u 1.0 ecoboost. Většinou auto netopí, když je s ventilem problém, nebo topí jen při otáčkách nad 3000 a podobně...

Mě topí a celkem dobře, ale prostě se neohřeje respektivě, až po dlouhý době, přes město vůbec a když jedu z delšího kopce, tak mi klesne teplota uvidíme, tohle vyměním a přinejhorším pak ještě vyměním ten malej

S tym malym mozes rovno aj rozvody

Tak co mě jiného zbyde, pokud to bude pořád stejné, pak už prostě poslední možnost malý termostat. Rozvody asi budu řešit v roce 24/25
Ale potřeboval bych takový ten workshop manual na celý ten domek a na ten malý termostat