Ford Focus Forum

Rozřízni si flexou ockovej (rovnej, zahnutej) klíč.
Taky bych ty naftový trubičky oddělal.

nebo https://www.bmshop.eu/p/sada-klicu-na-p ... gLN7vD_BwE

Koupen stranový klíč ford za 248,-
Odvrtáno, vytaženo, zašroubováno, přetěsněno.
Odvzdušněno a nastartováno.
Vše OK, nic neteče.
Pouze chyba P-0098, ale to bude nějaká blbost v kontaktech.
Motor běží tišeji, při sešlápnutí plynu na podlahu jde perfektně do otáček.
Vyřešeno.
Už mne čekají jenom čepy a homokynetické klouby.
Děkuji mockrát za pomoc a rady.

mozna pozde, ale treba se bude hodit i nekomu dalsimu, ten pidi tesnici O-krouzek prepadu nafty ze vstriku je sehnatelny pod Bosch cislem 1928301181 (napr. Autokelly 10Kc/ks bez slevy) Je to Viton guma odolna ropnym produktum a vyssi teplote

Proč vlastně nejdou prevlecne matice obyc klíčem?

Protože obyčejný klíč je vždy mimo osu natočený o 15°
Na povolení nebo utažení zbývá 5°
Klíč musí být i prohnutý tak, aby šel podvleknout pod trubku s ohřevem vody klimatizace, která vede k egr ventilu.
Stačí vyzkoušet

Nevíte někdo tato sada hdi bude pasovat na vstriky focus

servisak by to mal vediet
Ano bude.

Další vstřik si řekl o přetěsnění. Po předchozích zkušenost mám doma vždycky těsnění na jeden vstřik, tak jsem na to po obědě vletěl. Projel jsem dvacet kilometrů, abych to ohřál, aby šlo to ven. Za vstřikem jstem táhl černou hmotu jako žvýkačku. Studené by se to nehlo. Čištění šachty vstřiku jako obvykle trvalo dobu. V pohodě a poklidu s pobčasnými odskoky pro něco a ve dvou stupních nad nulou před panelákem za 3,5 hodiny hotovo.

Ako si čistil miesto pre vstrek?

Dolů jsem nacpal kousek hadru, jen aby mi nic nepadalo do válce. Pak šroubovák, na něj hadr, ten namočit v Carlanu a točit a tahat a to kolem dokola. jak to tuhlo, tak větší kusy oškrabat šroubovákem a drátem z kola (špice). A střídat. Pak ta hadrová ucpávka ven, většina bordelu napadaného dolů šla s ním. No a pak sedlo - zase přiměřeně oškrabat šroubovákem a špicí a carlan na hadru. Až to bylo čisťounké. Pak vysavač, na něj brčko a hurá nacpat do válce a sát a sát zcela naslepo. Sedlo jsem nefrézoval ani jednou. Těsnění pod tímhle vstřikem bylo originál (vstřik taky) a měl 323 tis. km.

Mám okolo vstrekov celkom mokro, je možné že kvôli tomu mi to dnes neprešlo cez emisnú? Je tam zvýšená dymivosť, auto má 363 000km. Auto celkom preháňam a aj pred emisnou som sa na dlhšej jazde s poriadny vytáčaním. Vzduchový filter mám úplne nový. Dva roky späť a -32 000km a hodnoty boli úplne v pohode.

Vstřiky většinou tečou kolem přepadu od vstřiku těma rychlospojkama. Ta kouřivost může být vadnýma vstřikama s ohledem na ten nájezd km a i EGR ventil. Co říká diagnostika ?

Zdravím pánové. Řešil jsem už jednou cca 10tis zpět podfouknuty vstřik. Výměníl všechny podložky,kroužky,gufera a jediný co jsem neudělal jsou stefty a matice. Dočetl jsem se informaci, že se tam vytáhla závit a proto to prolíná zase. Materiál mám veškerý kromě těch matek. V kterých místech se stává,že povolí ten závit? Je to část závitu steft-motor nebo část steft-matice? Jelikož mi to pídí tak,že to musím akutně hned udělat,nemohu sehnat matice na rychlo po okolí tak jestli má význam se do něčeho pouštět :-/ auto nutný na zítra :-/

Sice je to už pár let, co jsem to dělal, ale protažení štěftů? Vždyť tam není žádný velký utahovací moment a z bláta nejsou. Spíš, a to se mi stalo, se propálí měděné těsnění. Jedno mi vydrželo asi těch 10 kkm. Byl to prostě šmejd. Takže rozebrat,podívat se a znovu udělat.