Ford Focus Forum

Příčinou jsou nevyměněné gufera i plastové kroužky, možná ani měděné podložky.
Povolené matice na šteftech.
Už jsem objednal raději i nové štefty a na úterý jsem objednán na test vstřiků.

Ještě bych poprosil o rozměry ókroužků na vstřiku a v přepadové trubce.

Ty jsem už měnil na jiném focusu (jiný typ a motorizace MK3), který jsem tady taky už řešil a vracel do Áček s tím, že tam byla řídící jednotka z kradeného auta atd...

Pamatuji si, že jsem je objednával na gumex.cz

Takže mám vždy štěstí.

Takhle vydal motor po sundání přívodu vzduchu a krytu oleje.
Takže to naznačuje i to, že na motoru netesnilo nic a to, že tam tekla nafta z trubičky tomu jenom pomáhalo.






a po 4 hodinách čištění (počítám ještě tak další 4 hodiny)

Aha...to jsi Ty?
viewtopic.php?p=1159654#p1159654
Ty si umíš vybrat auta...?
No aspoň, že jseš šikovnej na ruce (poznal jsem před rokem).

Co se týče bordelu v sání může za to...
- EGR (zaslepit)
- špatná funkce separátoru oleje (buď jen membrána (já měnil celé víko komplet))
- přívod olejové mlhy před turbo (zaslepit, odvést jinam)
- nedobré vstřikovače (chčijou na válce, degradace oleje)
- měnit olej po 10k km
- špatné tlaky (dým jde do bloku, degradace oleje + karbón všude)
- špatné turbo (olej prolíná do sání tam karbonuje)
- špatné ovládání turba, netěsné celé sání (karbonizace vlivem špatného poměru palivo-vzduch)

Ano, jsem to já.
Tohle auto máme už od 2005.
Loni ho manželce na parkovišti nabuřil mladý šofér z PPL a tak jsem narychlo koupil to nešťastné auto s kradenou jednotkou.

Toto mělo jít na totálku, ale oprava vyšla na 2/3 ceny za totálku.
Tak jsem to nechal opravit.
Mno, výsledek je vidět.

Máme dvě auta, ale tohle chci nechat manželce na pojížďky do práce.
Výčet možných chyb mi postavil vlasy na hlavě, ale je to dost možné, že 90% problémů bude pravdivých.

EGR zaslepím, u tak starého auta nemá cenu kupovat nový za cca. 3.000,-
Separátor oleje ? Neznám tento výraz
Přívod olejové mlhy do turba ? Neznám tento výraz
Nedobré vstřikovače. Byl dávaný repas a najeto na nich 5t km.
Výměna oleje, hlídám a měním už po 8t km včetně filtru samozřejmě.
Turbo, nevím, při jízdě dávalo dobře, akorát tam byla ta mírná prodleva než se pořádně chytlo (jako by auto nemělo dostatek vzduchu).


Děkuji

Ať nešpiníme vlákno...tak poslední info mimo téma.

zde o separátoru a zaslepení větve víko vent. přívod vzduchu před turbo...viewtopic.php?p=1173734#p1173734
Prodlevu ve výkonu dělá...buď špatné ovl. turba (slabá vývěva,ventil N75, gate ventil (66kw), mechanismus naklápění lopatek (80kw), baňka, podtlakové rozvody vývěva-N75-baňka, váha vzduchu, čidlo tlaku vzduchu, čidlo kl.hř.,čidlo vačky,rail snímač, reg. tlaku, špatně fungující škrtící klapka (80kw), zanesený ox.kat, netěsná přetlaková soustava, pal filtr) a nebo odevšeho trochu což ke stáří auta je normál.
Pokud to má filtr částic je toho více...

Pěkný, hlavně že si umíš poradit

Povinná výbava pro čištění motoru a výsledek čištění vstřiků houbičkou na nádobí za pomocí tec 2000 (namočené přes noc).
Děkuji za podněty a odkazy.
Ještě musím zjistit rozměry Ókroužků.

Rozdělals vstřiky a vyčistil uvnitř?

Ne, na to si netroufnu.
To už bych mohl rovnou koupit konce nové.
Nevím co by mě mohlo při rozebírání překvapit.
Něco mi vyskočí, ulomí se ...
V úterý jsem objednaný na tu zkušebnu.
Když poradíš co mně čeká, čeho se vyvarovat atd. mooožná bych je i rozebral.
Jakou chemii, isopropanol? ... ultrazvuk doma taky nemám.
Musel bych si svařit nějaký bazmek, aby mi tryska držela při povolování v tom vybraní.
Děkuji

Lehký to dvakrát není a bez ultrazvuku a testovačky to doma nemá smyslu dělat.
Jinak na YT jsou videa s demontem.

Všechny potřebné díly vyměněné, elektrika opravená, auto nastartované.
Tak a teď problém.
U 1. vstřiku nafta a docela dost.
Mírně přitáhnu převlečenou matičku na vysokotlaké trubičce. Osušil jsem naftu a jdu nastartovat. Auto chytne, ale opět nafta kolem vstřiku.
Chci ještě mírně přitáhnout vstřik.
A problém je na světě.
Ustřižený šroub.
Co teď lidi ?
Pokusit se odvrtat a vytahovákem se pokusit jej vyndat ?

Prvně bych šel cestou co jsi zmínil.
Dvojka, trojka... vrták, vytahovak. A pokud nic, tak rozvodak dolů a i víko s vackama. Pak krom rozvodů bych udělal řetízek s napinakem mezi vackama a 16 stavitel. A i bych se i vážně zamyslel, když bych byl v tomhle bodě... Nad hlavou dolů a vyčištění od karbonu, srovnat ji, ventily zabrousit + gufirka...

Jj, děkuji.
Hlavu se mi opravdu sundavat nechce.
Je to přeci jenom 15 let staré auto.
Uvidím, jestli vytahovákem bude úspěch.
Ráno zajedu do Autopalace pro šrouby.
Děkuji

Tak dnes proběhne akce vytažení zalomeného šroubu.
Bohužel mne čeká i demontáž palivových trubiček.
Přístup na prd.
Máte typ na speciální klíč pro povolení 17 převlečených matic?
Jinak mne čeká opět demontáž EGR jenom kvůli tomu, abych demontoval trubičky ke vstřikům a sundal přívod vzduchu.
Ohýbat trubičky se mi nechce, hrozí, že by pak neseděli na vstřiku.
Diky