Ford Focus Forum

Dle prirucky FFII splnuje 1,8tdci Euro 4

Teď jsem si to u FORDA našel, že ta 1,8 TDCI v 85KW to splňuje i bez DPF.
Stydím se
Brácha ma 1,8 TDCI 74KW a ta to ještě nesplňovala ( jednou jsme si ty motory detailně porovnávali, takže jsem si to zapamatoval), proto jsem si myslel, že to všechny 1,8 TDCI nebudou splňovat.

Nazdar všetci.Mám FF1.6TDCi s týmto filtrom. Ako náhle spravím prvú emisnú(r.v.2007),filter letí von.Odborník tvrdí,že auto splní EURO4 aj bez neho.Ak aj nie,dá sa znížiť výkon,tým pádom emisie. A čo bude o dva roky??? Vždy ho tam môžem dodatočne vrátiť. Poľsko,Rakúsko,neporovnateľné ceny. Tak načo sa stresovať?

peter S píše: A čo bude o dva roky???

prisnejsi mereni emisí

peter S píše: Vždy ho tam môžem dodatočne vrátiť.

to jo ale az to bude treba 6let stare auto a budes muset investovat treba 1/4 ceny auta za filtr ... ted to je treba jeste 1/6 .

Potvrzuji, mám 1.8 TDCi 85kW a v papírech Euro IV.

Možno sa mýlim,ale o dva roky budú tie filtre lacnejšie. No a limity EURO4,tak tie budú určite rovnaké. Ten filter je skrátka omyl,nech sa každý rozhodne sám.

peter S píše:Možno sa mýlim,ale o dva roky budú tie filtre lacnejšie. No a limity EURO4,tak tie budú určite rovnaké. Ten filter je skrátka omyl,nech sa každý rozhodne sám.

Nevím, nevím jestli ty naše budou levnější, některé (nebo všechny ?) nové focusy mají mít údajně jiný, bezúdržbový filtr.

Nicco píše: V podstate ten 1.6i pyta asi o 2l viac ako 1.6d, teda o 60Kc viac na kazdych 100km. Mesto: 8, mimo: 5.8 a 130kmh: 7.5l/100km, ale dokazem mesto aj za 6 a mimo za 5.2 a 110kmh za 6/100km. ... ale zamozrejme je to len 74kw takze 160 po dialnici by znamenalo spotrebu mozno 8,5-9. Neskusal som.

Měl jsem půl roku FF II 1.6 74 kW a soudím podle něj, i když nejen podle něj. Na uvedenou spotřebu 1.6ky (kombi) nevěřím, i kdybys mi to napsal 100x. 6.3 na dálku (ne dle BC, ten dost kecal, ale na plnou nádrž) jsem z toho vymátil jednou, když jsem jel na spotřebu a ta jízde mne totálně nebavila, jel jsem 85-90 tacho a nebyla tam po cestě skoro žádná města. Na spritmonitor i tady skoro všichni mají kombi spotřebu spíš 8 a více, já měl 8,5. Teď mám 5,7 a jezdím dynamičtěji. Při 160 ? 13-14/100
Dynamika šla, pokud jsem notně podřazoval, ale to se mi nechtělo platit. A ve městě - v Praze za >11l/100.
Tady mám 12l/100 při 180-190. Třeba jsem měl trochu horší kus, ale nezdá se mi, že by tam mohl být od ostatních takový rozdíl. Jo kdyby bylo TI-VCT, to bych si dal líbit, ještě by mohl mít 6ku, nebo aspoň delší převody.
Prostě žádné proměnné časování ventilů, žádný downsizing, problematická možnost přestavby na LPG, horší dynamika než u FFI, prostě low-end nic moc motor,žádná technologie šetřící palivo, tedy IMHO. Od 2011 má Ford dávat totálně nový benzínový motory, tak uvidíme.
Chápu spotřeba není vše, toho jsem si vědom, ale i tak je to podle mne žrout a VW koncern a další mají IMHO podstatně lepší benzínové agregáty.

martasak píše:

Nicco píše: V podstate ten 1.6i pyta asi o 2l viac ako 1.6d, teda o 60Kc viac na kazdych 100km. Mesto: 8, mimo: 5.8 a 130kmh: 7.5l/100km, ale dokazem mesto aj za 6 a mimo za 5.2 a 110kmh za 6/100km. ... ale zamozrejme je to len 74kw takze 160 po dialnici by znamenalo spotrebu mozno 8,5-9. Neskusal som.

Měl jsem půl roku FF II 1.6 74 kW a soudím podle něj, i když nejen podle něj. Na uvedenou spotřebu 1.6ky (kombi) nevěřím, i kdybys mi to napsal 100x. 6.3 na dálku (ne dle BC, ten dost kecal, ale na plnou nádrž) jsem z toho vymátil jednou, když jsem jel na spotřebu a ta jízde mne totálně nebavila, jel jsem 85-90 tacho a nebyla tam po cestě skoro žádná města. Na spritmonitor i tady skoro všichni mají kombi spotřebu spíš 8 a více, já měl 8,5. Teď mám 5,7 a jezdím dynamičtěji. Při 160 ? 13-14/100
Dynamika šla, pokud jsem notně podřazoval, ale to se mi nechtělo platit. A ve městě - v Praze za >11l/100.
Tady mám 12l/100 při 180-190. Třeba jsem měl trochu horší kus, ale nezdá se mi, že by tam mohl být od ostatních takový rozdíl. Jo kdyby bylo TI-VCT, to bych si dal líbit, ještě by mohl mít 6ku, nebo aspoň delší převody.
Prostě žádné proměnné časování ventilů, žádný downsizing, problematická možnost přestavby na LPG, horší dynamika než u FFI, prostě low-end nic moc motor,žádná technologie šetřící palivo, tedy IMHO. Od 2011 má Ford dávat totálně nový benzínový motory, tak uvidíme.
Chápu spotřeba není vše, toho jsem si vědom, ale i tak je to podle mne žrout a VW koncern a další mají IMHO podstatně lepší benzínové agregáty.

Kamos ma kombi 1.6 a tiez ma podobnu spotrebu ako ty. Zalezi, kto ma aku nohu. Povodne chcel 2.0d, tak si dokazes predstavit, ze 130 pre neho nie je ziaden limit.
Nepochybne je 1.6d lepsi motor a keby nemal DPF, tak ho mam aj ja, ale kedze v meste urobim 6000km rocne, tak sme si neboli sudeny. Uvazoval som nad 66kw, ale bola o 30t drahsia nez i.6i a mala dvojnasob kilometrov (+ tempomat a sony) a pri mojom jazdeni by sa mi vratila investicia o 3,5 roka. Nevylucujem, ze dalsie auto bude diesel, ale kedze uz bude mat vsetko DPF, tak budem musiet pozriet po takom rieseni, ktore je bezporuchove - Toyota, Renault - 5ty vstrekovac vo vyfuku. Samozrejme to dvyha trochu spotrebu, co je paradox eko technologii.
Diesel ma zaujimavu vlastnost, ze ked sa mu dupe na krk, tak radikalne uz nezvysuje spotrebu (asi to bude malym spektrom vyuzitelnych otacok) a to maju dialnicni kowboji radi.

Uvidíme, co přinese toto
V každém případě současná 1.6 ka nezapadá do druhé dekády 21. století, kdy
-vlády se budou snažit krýt vysoké schodky zvyšováním daní a palivo bude první na řadě
-Čína žene pomalu ale jistě cenu ropy nahoru
-nová naleziště ropy jsou, ale těžba není tak snadná jako v současnosti Saudské arábii
-debatuje se o peak oil, neví se jestli je, nebo není, každopádně to zdvihá cenu ropy.
-bohužel je spotřební daň u nás na benzín vyšší než na naftu a asi se to brzy nezmění.

Takže suma sumárum něco, co žere skoro 10l nechci. Ale dostali jsme se hodně OT.

Lenze mame tu nieco, co zerie 5.6, ale je poruchove a potom nieco, co liter stoji 15Kc, ale nemozem s tym do podzemnych garazi a potom nieco, co za za noc nabije za 100Kc, ale stoji to 1,5mega. Vsetko ma pre a proti a jednoznacne riesenie zatial nie je.

Když se vrátím k filtrům... Mohl by ty limity na ME sem hodit někdo kdo má z výroby bez FAP?

Jinak mě napadlo, že když už nás výrobci trestají těmahle filtrama, mohli tam dát aspoň nějakou kontrolku,která oznámí že se zrovna regeneruje. člověk by si mohl vybrat, jestli zastaví nebo se třeba ještě projede aby to nechal proběhnout. Myslím, že u auta poznám, že regeneruje,ale člověk si to pokaždý neuvědomí a dneska sem si ji asi přerušil vypnutím motoru.
A vůbec nejlepší by bylo kdybych si to mohl pustit sám, když bych věděl, že pojedu delší trasu...

Sobull píše:Když se vrátím k filtrům... Mohl by ty limity na ME sem hodit někdo kdo má z výroby bez FAP?

Jinak mě napadlo, že když už nás výrobci trestají těmahle filtrama, mohli tam dát aspoň nějakou kontrolku,která oznámí že se zrovna regeneruje. člověk by si mohl vybrat, jestli zastaví nebo se třeba ještě projede aby to nechal proběhnout. Myslím, že u auta poznám, že regeneruje,ale člověk si to pokaždý neuvědomí a dneska sem si ji asi přerušil vypnutím motoru.
A vůbec nejlepší by bylo kdybych si to mohl pustit sám, když bych věděl, že pojedu delší trasu...

Prosím tě,jak poznáš že ti auto regeneruje,ja si myslím,že je to právě tedy,když se zapne ventilátor chlazení.Nebo se pletu?

V manualu pisou, ze regeneraci ridic nema sanci poznat...

Je tu někdo,kdo pracuje,nebo pracoval v autor.servise Ford?Vždyt by nám mohl poradit,kolik vydrží opravdu DPF.Vždyt tam musí jezdit hromada lidí,co DPF už mají více jak čtyři roky a najeto více jak 120000km.Mě ve Fordu řekli,že vydrží více jak 150000km.Může mě to ještě někdo potvrdit?