Ford Focus Forum

Je tam taky a casem te ceka vymena kolem 120tis. km.

venousek píše:Dobrý den, v průběhu cca jednoho měsíce plánuji nákup FFII 1.6TDCi 80 kW z Německa, vybavený DPF. Bude se jednat o vůz po faceliftu (konec roklu 2008) s najetými cca 30 tis km. Nevíte prosím, jestli i vozy po faceliftu mají tento "problémový" filtr, nebo už nějaký jiný, bezúdržbový. Co jsem pročetl tento thread, tak všichni mluví o vozech cca 2004 - 2007... Díky za odpověď.

Motor je ten isty pred aj po facelifte, takze ten isty bude aj dpf a potreba dolievat aditivum. Cize skor ako vymena dpf ta caka dolievanie aditiva pri 60 000 km.
Radsej si zozen 66kW verziu a mas po problemoch s dpf.

No to jste mě moc nepotěšili... Už asi chápu, proč je focus jako jahreswagen tak levný...

Ale zase tak moc se bat nemusis. Ja si treba taky koupil FF s najetyma 17500km a pocitam, ze ho maximalne pri 100tis. km prodam a koupim neco novejsiho. Do te doby krom doplneni aditiva s DPF nemusim pri mem stylu jizd nic resit. Vymenu uz bude resit novy majitel.

Já počítám, že budu prodávat tak za 5 - 6 let, to znamená u mě při 120 - 140 tisících, tak mě to docela deptá.
Zatím máme Hyundai Getz, což je absolutně bezúdržbový auto, a FF chceme kvůli tomu, že se chystáme pořídit rodinu, takže na nějaký "radosti" typu výměna DPF za x desítek tisíc asi jen tak nebude...
Ale ono to snad půjde...

Pokud to bude mít +- skutečně ty km a nebudeš jezdit vyloženě po městě - umožníš autu občas vypálit filtr a nemáš vyloženě malý nájezd do 13000/rok, tak bych do toho šel. Jsem na tom hodně podobně jako Raada. A není řečeno, že po 120t budeš muset filtr měnit, často to bývá i 160t, ve threadu je popsáno spoustu možností.
Časem -od 2011 budou benzínové motory nové generace, takže se časem objeví i v bazarech, takže po nějakém čase by to mohl být benzín ale současné benzínové motory ve F II mi nepřijdou skvělé, imho mi to přijde jako nejlepší motor na F II. 66 kW mi na tu hmotnost přijde málo. A nekoupit si takové skvělé auto jako je Focus, to by bylo hřích. A srovnávat to s Getzem nejde, vozíš jinou hmotnost. U malých aut jsou jednoduché atmosférické benzíňáky okolo 1.2l a to nejde srovnávat.

Je hlavne dulezite se zamyslet nad skladbou jizd. Pokud budes jezdit prevazne kratke trasy po meste tak je tento motor nesmysl, protoze se DPF bude ucpavat a odejde drive. Ja jezdim z 90% dlouhe trasy a tam se motor vypali spolehlive. Pokud bys jezdil kratsi trasy tak zvol radsi motor bez DPF nebo nejlepe benzin.

Základní benzín 1.6 neeeeeeeeeeeeeeee ten ti udělá díru do peněženky dříve než filtr... zvlášť ve městě to žere jako prase... Možná při malém nájezdu. Ale to jsme OT a stačí prolézt si fórum a najdeš informací dost.

martasak píše:Základní benzín 1.6 neeeeeeeeeeeeeeee ten ti udělá díru do peněženky dříve než filtr... zvlášť ve městě to žere jako prase... Možná při malém nájezdu. Ale to jsme OT a stačí prolézt si fórum a najdeš informací dost.

V podstate ten 1.6i pyta asi o 2l viac ako 1.6d, teda o 60Kc viac na kazdych 100km. Mesto: 8, mimo: 5.8 a 130kmh: 7.5l/100km, ale dokazem mesto aj za 6 a mimo za 5.2 a 110kmh za 6/100km. Na druhu stranu ziadna udrzba, ziadne VIFy, tankovat sa da v hornej-dolnej, zahrieva sa na 90C do 600m, ale zamozrejme je to len 74kw takze 160 po dialnici by znamenalo spotrebu mozno 8,5-9. Neskusal som. Je to motor skor pre pokojneho tatinka.

martasak píše:Základní benzín 1.6 neeeeeeeeeeeeeeee ten ti udělá díru do peněženky dříve než filtr... zvlášť ve městě to žere jako prase... Možná při malém nájezdu. Ale to jsme OT a stačí prolézt si fórum a najdeš informací dost.

taky nechapu proc ne , za kolik se da jezdit mesto s naftou ? ja jsem jezdil s 1,8TDCI trasy 10km do mesta + placani po meste a zpet podle palubaku kolem 8,3l/100km a ted jezdi manzelka s 2,0TDCI opet podobne trasy kolem 8,0l/100km , a nechces mi namlouvat ze jezdis s naftou po meste za 5l/100km .

V Německu je poměrně slušnej výběr, včetně 66 kW a 1.8 TDCi. Každopádně požaduji diesel, i když dlouhé trasy jsou u mě tak 50 - 60 procent nájezdu, jinak jezdím po Praze. Ten 1.8 TDCi nemá DPF, že?

venousek píše:V Německu je poměrně slušnej výběr, včetně 66 kW a 1.8 TDCi. Každopádně požaduji diesel, i když dlouhé trasy jsou u mě tak 50 - 60 procent nájezdu, jinak jezdím po Praze. Ten 1.8 TDCi nemá DPF, že?

DPF nema, ale je to litina, takze to trva, kym sa nahreje a topi v zime. Niektore maju predohrev, ale to je len dalsia suciastka, ktora sa moze pokazit a zvysuje hmotnost v prednej casti. Ak diesel do mesta, tak 66kw.

euro 4 splna bez dpf len 1,6 tdci 66 kW.
Ostatne motory ak su s normou euro 4, tak dpf maju.

Myslim, ze i 1,8TDCi splnuje bez DPF Euro 4.

1,8TDCi normu EURO 4 nesplňuje a proto půjde za chvíli do kytek