Ford Focus Forum

pri stani si ten volnobeh jednotka dokociruje...za jizdy to bohuzel neresi a kolik to toci ji nezajima

petulak píše:Za studena:

Fotečky m 004.jpg

Za tepla :

Fotečky m 008.jpg

""""""""""""""":

Fotečky m 005.jpg

Takto, to mám já.

já teda žádnej problém tohohle typu nemám za jízdy otáčky padají stejně jako tobě.Ale za studena dokud se to nezahřeje to drží vyšší otáčky než mas ty na fotce.Asi o jednu čárku nad 1000 rpm.Může to být nějaký problém?

odpovim za Petulaka...pri studenem motoru asi problem neni..pokud to za tepla funguje normalne

tak-tak-

Můžu si zvýšit ot./ na vol. vent./-ale: k smrti nenávidím, když po nastart. u studeného motoru hned vyletěj třeba na 1500ot.
To, je, jako když hned ráno vstaneš a máš udělat 100 kliků

To, je, jako když hned ráno vstaneš a máš udělat 100 kliků
...no fuuuuj..

Ještě bych dodal jednu věc - to že je vysoký volnoběh(a třeba i když se zastaví) nemusí vždy nutně znamenat, že chce ventil tím šroubkem utáhnout, může to být právě naopak, tedy trochu povolit. Vím to z vlastní zkušenosti. Protože jednotka moc utažený ventil musí více přemáhat (vyšší PWM pro stejnou odezvu) a řízení vzduchu je pak nepřesné. Musíme mít na mysli, že u 1.8/2.0 je funkce ventilu složitější než jenom elektromagnetem otevírat kanál vzduchu.
A doporučuji si vždy zapamatovat o kolik šroubkem hýbu a kam(např. utahuju půl otáčky), abych vždy věděl výchozí polohu a mohl se vrátit a třeba zase pootočit na druhou stranu. Případně si i poznamenat chování ve výchozí poloze a pak co se změní, když šroubek utáhnu/povolím.

Chlapy, co udělat s odvětráním ze skříně? Pod klapkou něčím zaslepit( poradí někdo čím ) a co s tou hadicí, nechat jí do něčeho funět, do nějaké nádoby a nebo jí spojit s hadicí co jde do airboxu? Nebo máte jiný nápad? Já bych ale to odvětrání ze skříně nezaslepoval uplně, myslím, že by to nebylo dobré pro motor. Auto mě teď táhne od spodu, jak raketa, ale volnoběh stále cca 1000, při jízdě a vykvaltování někdy 1200, někdy 1500. Klapka plochá dural a volnoběž. ventilek jiný. Tak mě napadlo ještě to odvětrání, co dává vzduch pod klapku.

Pod klapkou jsem nechal kousek hadice a do ní jsem nacpal tužkovou bat.nic lepšího nebylo po ruce
Od ventilku jsem protáhl hadici až dole za převodovku.

Třeba takto ale, bez ventilku!!

petulak píše:tak-tak-

Můžu si zvýšit ot./ na vol. vent./-ale: k smrti nenávidím, když po nastart. u studeného motoru hned vyletěj třeba na 1500ot.
To, je, jako když hned ráno vstaneš a máš udělat 100 kliků

No dobře ale co s tím.Když bych to šteloval na volnoběžáku tak si rozhodím i otáčky při zahřátem motoru ne?A ty jsou v pohodě.

Tak, to nech takto bejt. voni se otáčk. stejně pak trošku zvednou, až se ohřeje olej/motor+převod.+servo/

fulda007 píše:Pod klapkou jsem nechal kousek hadice a do ní jsem nacpal tužkovou bat.nic lepšího nebylo po ruce
Od ventilku jsem protáhl hadici až dole za převodovku.

Jestli, jsi tam nechal ventilek, tak ti to je nanic.
Ten otvírá podtlak, za klapkou. Takhle ti otevře až tlak v bloku přemůže pružinku.
Laicky řečeno.

Ventilek tam zůstal,když nastane v motoru přetlak tak to tama odfoukne,hlavně že to nefuní bordel za klapku.Nebo jeto jinak?Zaslepit to to je asi blbost.Jedině to bez ventilku připojit airboxu

já,to mám takto: vršek i spodek, do airboxu + tam nemám tu srač..u, od nádrže +provrtané víčko
omlouvám,se foto,nic moc.
Takže, do sání mi jde jen: pos. brzd+podtlak regulátoru tlaku paliva v liště.

Takže mám ten ventilek vybrakovat a nechat z něho jen obal,nebo nahradit kouskem trubky.
To odvětrávání nádrže,jen zaslepit?Nebude to házet chybu?Sory za tolik otázek,ale každá rada se hodí a je to tu vše pohromadě.