Ford Focus Forum

Premer 6.6/100, takze ako papierova hodnota u 1.6y, ale podla reakcii tych, co s tym isli, jazdny prejav neporovnatelne lepsi. Takze asi posun vpred.

NoName: mne to pripada stejny - tam 4.8, zpatky 8.4 ...stejny cisla, jinej smer

Nicco píše:Premer 6.6/100, takze ako papierova hodnota u 1.6y, ale podla reakcii tych, co s tym isli, jazdny prejav neporovnatelne lepsi. Takze asi posun vpred.

No, na úsporné ježdění to není. Na příjemné svezení asi jo.

...tak hlavně to má šestikvalt. Docela by mne zajímalo, jak by se ten šestikvalt projevil na spotřebě 1.6 atmosféry.

George V. píše:...tak hlavně to má šestikvalt. Docela by mne zajímalo, jak by se ten šestikvalt projevil na spotřebě 1.6 atmosféry.

Rozdíl by byl minimální oproti 5°, stejně bys tu šestku řadil jenom na rovině. Už takhle pětce dochází dech v dálničních stoupáních, co potom šestka, která bude ještě nižší otáčky?

no, rozdil je cca 500 otacek...tzn. ve 130 bys nemel 4000 ale 3500 - myslim, ze pul litru dolu by to dalo. Na dynamice by se to nijak extra projevit nemuselo - hadam podle 1.6TDCI s 6q, ktera ma podobnej vykon, ale samozrejme je to hrubej odhad.

rybi píše:Rozdíl by byl minimální oproti 5°, stejně bys tu šestku řadil jenom na rovině. Už takhle pětce dochází dech v dálničních stoupáních, co potom šestka, která bude ještě nižší otáčky?

...tipnul bych si, že FoFo I bude mít delší kvalty. FoFo II by těch 130km/h na 3500ot v pohodě zvládla. Je málokterej kopec, který bych na 5 nevyjel (pokud mám pod ním aspoň 90km/h).

FoFo II ma taky jinej stalej prevod, coz je taky misto, ktery by zaslouzilo vzit do uvahy...

Já si zrovna říkám, že nemám pocit, že by pětce ve stoupání docházel dech, aby nedokázala do kopce ještě zrychlovat, tak už to musí být dost prudký kopec a co se týče podřazování, tak k tomu dochází jen pokud mám nízkou nájezdovou rychlost...

Treba vyjezd z Karlovych Varu smer Praha na petku s klimou nedam. Nalozene auto na pul, rozjel jsem se pod kopcem na 90 a zapnul tempomat. Nevim teda jestli by to vyjelo, kdyz to spadlo pod 90 dal jsem ctyrku... Stejne tak stoupani mezi Moravskou Trebovou a Svitavama. Na dalnici jsem vzdycky vsechno v pohode na 5 vyjel

6 kvalt neznamena dlhsie prevody predstav si 6kvalt a pilovy diagram by bol stejny ako pri 5 kvalte... teda prevodovka by bola lepsie odstupnovana odspodu ale 6 by bola stejny pomer ako 5 ka pridalo by to na dynamike skratili by sa prevody ale vedel by si lepsie vyuzivat prevody pri 1.6 co je relativne dost slaby motor.
mam 92kw verziu a ta skrina je moc dlha zabija to doslova ten motor 6 kvalt by sa tam hodil ako lusk 5 ka je na par kopcoch co i len dialnicnych neudrzatelna auto spomaluje

rapo: nevim proc mam dojem, ze 1.6 pred FL a po FL jezdi trochu jinak, subjektivne mi po-FL pripada takova linejsi. Jestli nekdo neladil softver v ridici jednotce Ale do KV kvuli tomu jezdit nebudu

Mi subjektivne jezdi pred i po fl uplne stejne. Jelikoz mame doma oba, tak to mohu takto rict
Ale novy FF3 je linejsi, objektivne

rapo píše:Treba vyjezd z Karlovych Varu smer Praha na petku s klimou nedam. Nalozene auto na pul, rozjel jsem se pod kopcem na 90 a zapnul tempomat. Nevim teda jestli by to vyjelo, kdyz to spadlo pod 90 dal jsem ctyrku...

Tak přesně tohle místo projíždím několikrát ročně a vyjíždím ho na pětku bez zpomalení - pokud teda nemusím zpomalit, kvůli obsazenému levému pruhu. Je ale pravda, že tam nejezdím 90km/h, kdy motor nemá otáčky a do toho stoupání by se trápil (v tomto kopci pokud mě někdo zbrzdí dávám za čtyři někde kolem kila), ale mám tam 120km/h a úplně v klidu. Z téhle rychlosti motor na pětku dokáže ještě i zrychlovat, i když velice laxně, ale ono stejně už moc není kam - kvůli zatáčkám...

btw neni to podobne jako o kus pozdeji smerem na Prahu, za Krusovicemi? Tam co testoval airbagy Hlinka?