Ford Focus Forum

Díky všem.

V origu to není tak strašný, jak jsem si myslel, ale pořád je to o 1/3 víc než aftermarket...

Cau.Posledni dobou jsem si vsiml,ze pri rychlym prerazeni se mi nekde od spojky ozve jakoby cvaknuti.Kdyz zastavim motor bez zmacknute spojky,tak zavibruje a trosku zarachoti,nebo jak bych to nazval,se seslapnutou spojkou ne.Myslim ze celkem jasny priznak odchazejici dvouhmoty.Auto ma neprustrelnych 152t km,coz se mi zda docela brzo,na druhou stranu x let jsem v podstate jen servisoval.Chtel bych se zeptat,jak dlouho takhle muzu jezdit,je to rekl bych na zacatku.Jak dlouho jste meli priznaky,nez jste se rozhodli setrvak vymenit.Prece jen fik uz je vic nez desetiletej a moc se me do nej sypat nechce,event.nejaky odkaz na vyzkousenou spojkovou sadu.Dik

Se 150 je to novinka to ještě stojí za to dát slusnej setrvak a ne polaka

Nestoji. Toto je zaciatok. Pride turbo,EGR, potom opat turbo, lebo ho iba repasovali a nepomenili aspon polovicu zo zoznamu...
Cize DMF z PL za najnizsiu cenu, cestu do AAA znesie spolahlivo. Este lepsie je ale ist do tych Aciek bez opravy teraz, kym to az tak nepocut a za prachy usetrene na oprave kupit nejaky benzinacik.

na neutral pri neohratem motoru mne klepe dvouhmota a ted se pridal jeste tento zvuk, dela to je obcas prvnich par prerazeni po startu, co to je za zvuk?

http://www.timeland.cz/tmp/zvuk.mp4

V12 píše:Nestoji. Toto je zaciatok. Pride turbo,EGR, potom opat turbo, lebo ho iba repasovali a nepomenili aspon polovicu zo zoznamu...
Cize DMF z PL za najnizsiu cenu, cestu do AAA znesie spolahlivo. Este lepsie je ale ist do tych Aciek bez opravy teraz, kym to az tak nepocut a za prachy usetrene na oprave kupit nejaky benzinacik.

Myslíš benzíňáček s dvouhmotou?

V12, vsadíme si na jeho volbu?

vita_k píše:V12, vsadíme si na jeho volbu?

Nemusim sa stavit, viem, ako to bude riesit - da to opravit a bude jazdit dalej. Pretoze 4.5/100 je suupeeer. A o pol roka...

enjoy píše:Myslíš benzíňáček s dvouhmotou?

A preco nie ? Na benzinaku vydrzi dlhsie. Moj FFII 2.0i mal najazdene po Bratislave takmer 100k km a dvojhmota bola este OK, dala o sebe vediet iba pri obzvlast nesetrnom zaobchadzani.

Cau.Dam to opravit,to je jasny,jen je otazka kdy a za kolik.Bude to prvni vetsi investice za tech skoro7 let co ho mam.Loni jsem mu dopral novy rozvody vc. vodni pumpy6.600kc,predtim diod. mustek a jednou podfouknuty vstrik,2.800kc,jinak jen spotrebak.To co pise V12 by davalo smysl,kdyby to auto melo tak max. 5 let.Myslim ze za to,co bych dostal ve vykupu,bych mel na celkem slusny kolo.K tomu bych si prihodil 120tisic a za ty penize koupil toho samyho fika se stejnym najezdem a jako bonus bych k tomu dostal dpf.Jeste jednou se ptam,jak dloho se s tim da jezdit,nez nastane polocas rozpadu,jak jste to resili ostatni?Dik

Asi to má smysl měnit vč spojky. Chce to dobre díly a nechat to vyměnit tam kde přijmou tvé díly. To se těžko shání.

To jak dlouho to ještě vydrží ti nikdo neodpoví, protože to může odejít zítra nebo za dva roky.

bp1 píše:jak dloho se s tim da jezdit,nez nastane polocas rozpadu,jak jste to resili ostatni?Dik

Ještě dlouho, já už jezdím s hrkající dvouhmotou 50 tis. km. Teď už si ale občas hvízdne i spojka, takže výměna mě nemine.

Ked to teda chces robit, urob uz komplet vsetko - DMF, lamelu, pritlacak a nezabudni aj na lozisko, nech sa to po par tisic km nemusi rozoberat znova.
A dopredu nekupuj nic, treba to rozobrat a nakupit diely podla toho, co tam mechanik najde. Stali sa uz pripady, ze ludia pokupovali veci dopredu, mechanik to poskladal a spojka smykala, alebo to neslo ani nastartovat, pretoze novy zotrvak mal ine zuby ako povodny.
A kolko to vydrzi ? Netusim. Ked sa na mojom 2.0TDCI ozval zotrvak, bola to posledna kvapka, po ktorej pohar mojej trpezlivosti pretiekol a pre kachle nastalo peklo - skoky cez horizont, vyjazdy zo zakrut s kuriacimi gumami, podradenie aj do 4000 otacok. A dvojhmota vsetko znasala celkom bez reptania a zhorsovania stavu cca 3000 km. Prve to vzdali predne kotuce - prepalil som ich tak, ze pri prudkom brzdeni mi siel volant vyskocit z ruky. Ako druhe klakli predne tlmice, ako tretie Focus prisiel druhykrat o spodny kryt intercoolera a takmer aj o podnaraznik (po jednom dvojskoku daleko - vysokom, ked som neodhadol vzdialenosti priecnych nerovnosti na polnej ceste, po druhom dopade sla sotolina cez budu ). V takom stave slo auto do vykupu hned, ked som za neho nasiel nahradu a to som dostal 4400 EUR, bazarnik na nom potom co - to porobil (minimalne tie predne kotuce), napuliroval lak a predal ho o tisicku drahsie. A ked mam spravne info, po tristvrte roku z motora vykukla ojnica. Pricinu nepoznam, iba tipujem - ja som ho predaval s podozrenim na pokrutene ojnice, zasran, ktory to kupil ho udajne nechal poriadne chipnut a to uz DW10 nezvladol.

Doporučuji vyměnit i gufera na převodovce a motoru Asi cca po 1-2 roky po výměně setrváku začlo téct gufero na převodovce Dělat se mi to moc nechce

Ja nevim co mate porad s tema benzinama ? Dyt to stoji za prd jako ty disle. Porad tady ctu jak nekdo meni volnobezny ventil, nebo ze mu to zere litr oleje na 1 tis. km a to znamena zapeceny stiraci krouzky Navic kdyz to clovek kupuje, tak toto nema sanci zjistit, takze je to zajic v pytli ...

Z toho si nic nedělej, to je stihomam kolegy v12:-D