Ford Focus Forum

Věci, které odstaví auto na lusknutí prstu, se často týkají elektriky a elektroniky. Mechanika většinou o sobě dává vědět. Kdo na to kašle a příznaky ignoruje, může si za to sám. Já se auto snažím poslouchat a problémy řeším v počátku. A porucha na elektronice už tolik se stářím auta nesouvisí.

Jezdit auto od 100 do 300tis.km je pro mě 6 let ježdění a to není zas tak málo, rozhodně nejsem ten typ, kterej auta mění jako trenky, a o to více energie jsem ochotnej dát do výběru kvalitního kusu.

Tak jestli to nakonec ještě nedopadne tak, že prostě oželím 4x4 a budu pokračovat s normálním kombíkem jako dosud. Ono ochotných lidí v kempu, kteří by do mě případně trochu strčili, se určitě najde dost

Nejsem zrovna příznivcem 4x4 - ale naprosto chápu, pokud si to někdo koupí kvůli častému ježdění po špatně sjízdných cestách (myslivci, horalové atd)
Ale kvůli doslova pár metrům párkrát do roka (kdo ví jestli vůbec) to s sebou tahat furt i s vyšší spotřebou a hmotností? A to při takových ročních nájezdech? Za mě naprosto zbytečný.

Jarous: Ještě mě napadlo, že tu vůbec nepadlo BMW, nejen 4x4, ale i obyčejné s pohonem zadních kol by ti mohlo při tahání karavanu pomoct.

S tou mechanikou máš asi pravdu, ložiska jsem slyšel, tlumené bouchání při řazení taky (= silent blok motoru), dál je potřeba se občas na auto zespoda podívat nebo nechat servis, aby se na to podíval a všechno zkontroloval, taková prohlídka ani nezabere moc času, nejspíš by to šlo i na počkání.

Jenik: No a přesto se najdou lidi, co ten blbý hadex mají a chtějí i když z 95% jezdí jen po asfaltu. Někdo zas ofrňuje nad kombíkem, že "vozíš vzduch" a když je potřeba, jde přece půjčit někde dodávka... jenže je lepší to mít a nepotřebovat než nemít a potřebovat.

Pkadecka v tom je právě koncern dobrej vybere si každý díky široký nabídce a každý ti to opraví a i těch 10% v 4x4 bude víc jak Ford,Suzuki,Dacia ve čtyřkolkách v nabídkách u náš a na Slovensku dohromady.
Stejně je na karavan nejlepší těžkej předek a zadní krátkej převis než kombi,něco jako je Touran třeba s 2,0 Tdi a i ve čtyřkolce se dělá.

Z mého současného pohledu(který jsem posledních 15 let měl opačný), auto bez čtyřkolky není úplné auto. Prostě nezvládne všechno co by mělo, i když to může nastat třeba jednou do roka, tak i to může znamenat že končíš nebo jedeš dál.
Pokud je ta možnost do čtyřkolky jít a není to mimo kategorii auta, které jsem chtěl, tak bych do ní šel.

A Haldex nic navíc nepotřebuje,akorát olej snad jednou za tři roky.

Pocit jistoty, že jsem s 4x4 soběstačný, má něco do sebe. A nějaká koruna navíc by mi i za těch pár karavanových situací a pár cest na lyže stála.
No ale lámat to přes koleno, to asi nemá smysl. Není to jen o penězích navíc, ale především o typu auta, což by pro mě nakonec byl větší ústupek než ten přínos z 4x4.

Tak se rozhlížej po inzerátech a občas se zajeď na nějaké auto podívat, sednout si, projet se. Za to nic nedáš a když budeš mít dobrý dojem z auta, třeba ho koupíš.

Ne zeleném je na procdej:
Volvo s80 3.2 AWD. Ročník 2007.
Více na www.forum.for"d"-club.cz (bez uvozovek jelikož to tu stále nesmyslně hází "konkurence")
v sekci: Obsah fóra » Inzerce » Prodej » Prodej aut

Případně i tady: https://auto.bazos.cz/inzerat/120394396 ... s80-ll.php

To bohužel není auto pro mě, psa by v kufru brzo bolela krční páteř.

To by mělo na LPG dojezd tak 200 km ne?

Trochu jsem se posunul v názoru na řešení, takže pokud by to někoho zajímalo... budu to zřejmě řešit koupí moveru na karavan. Je to investice 20tis.Kč, takže v rámci nákupu/provozu auta zanedbatelná částka. Vyřeší to situace, kvůli kterým jsem chtěl auto 4x4 nejvíc, navíc pokud bych někdy koupil jiný karavan, není problém mover přehodit.

Mover není vsespasny. Máme ho taky a třeba za mokra a na měkkém podkladu se protoci a nejede.

Mover se ti může protočit pouze tak, že se ti začnou protáčet pohonné válečky moveru po pneumatice karavanu. Ale vlastní kolo karavanu se na terénu neprotočí.

Však to jsem myslel.