Ford Focus Forum

ZULU_CZE: K té výměně termostatu, já si ho na své 1.8i měnil a není to nic složitého. Přidám ti sem foto, abys viděl co demontovat. Nejdřív si odpoj obě hadice (červeně poznačeny) a pak povol 3 šrouby (zeleně poznačeny). Ten třetí šroubek je pod tou silnější hadicí, takže na fotce nejde vidět. Sundáš kryt domečku a uvidíš samotný termostat. Při zpětné montáží dávej pozor na těsnění (neutahuj moc šrouby - udavá se 10NM) a na polohu termostatu. Je tam výlisek pro odvzdušnění.

Jirik 1.8 ---> Děkuji za návod, zítra dopoledne se do toho pustím. Nebudu ho měnit, ale pouze odzkouším jeho funkčnost v nádobě s horkou vodou. Když nebude úplně otvírat, tak pak koupím nový.

Ty jsi měl také problém s přehříváním motoru, že jsi ho měnil? Nebo si měl problém, že se ti motor zahřál až po dlouhé době?

Já ho měnil loni v listopadu, protože mě raplovala ručička teploty na přístrojové desce, resp. nedržela stálou teplotu a lítala z prostředka do nuly a naopak. Po výměně je to ok.

Tak jsem tomu včera věnoval dopoledne. Demontoval jsem termostat a uložil ho do nádoby s vroucí vodou z konvice (viz foto). Termostat se dle mě vůbec neotevřel, tedy soudím s porovnáním z videa na: http://www.youtube.com/watch?v=uHc3RiXXLiE

foto: Dnes pojedu koupit nový termostat a když nebude velké horko, tak ho namontuji.



Když jsem včera nalíval zpět kapalinu, tak jsem postupoval dle návodu na výměnu:
- dolít na max.
- větráky nastavit na max. a teplo
- nastartovat a nechat nastartováno do zahřátí (cca 10 min)
- průběžně dolívat kapalinu + občas zmáčknout hadici

Vše probíhalo v pořádku až do té doby, než mě začlo zajímat co se stane, když nebudou větráky nastavené na teplo. Takže po zahřátí motoru jsem ještě zkusil přepnout větráky na chlad. Protůroval jsem motor a do 1 minuty začla voda z expanzní nádoby vytékat. Hned jsem motor vypnul, dolil úbytek a vše je OK, ale otázka zní: "Je to normální jev?"

Rada od miki21 <---
Ještě jsem zkusil propláchnout chladič zahradní hadicí směrem od expanzní nádoby k termostatu a voda vytékala naprosto průzračná. Nevytékala úplně pod stejným tlakem, který jsem do chladiče pouštěl, ale myslím, že chladič je průchozí.

ZULU_CZE...................pokud kontroluješ termostat v zahřívané vodě,musíš použít tech.teploměr,abys jsi viděl při kolika stupních C se začne termostat otevírat.Pokud se začne otevírat při teplotě nižší než na kolik je konstruován, vyhodit !!! neopravuje se.
Já když kontroluji termostaty,provléknu mezi talířek a dosedací plochu termostatu nit za kterou termostat zavěsím v ohřívané vodě.Jak se začne otevírat,zklouzne z nitě a vidím při jaké teplotě začíná otevírat. Jednoduché a přesné.

K testu použít teploměr na zavařování

Teploměr na zavařování jsem použil, voda měla 96 °C.
Dnes udělám ještě pokus s novým termostat, než ho budu měnit.
Koupil jsem ho orig. Ford za 437 Kč.

Takže termostat jsem vyměnil a vše běhá jak má.
Jinak zkoušet termostat ve sklenici a zalít vroucí vodou z konvice nestačí!

Musí se dát do hrnce a přímo ohřívat vodu na plotně. Až když voda začne vařit, tak se otevřel po jedné až dvou minutách. Termostat na 1.8 Z-tec se totiž otvírá až při 92 až 102 °C.
Vše odzkoušeno na novém termostatu.

Takže díky za rady, ušetřil jsem dost peněz a hlavně nervů.
Konečně můžu s Focusem lítat - je to dělník, jak má být.

Zdar a dík.

Zdar Forďáci, poprosil bych Vás o radu nebo zkušenost. Před týdnem jsem jel do práce a z ničeho nic mi vyletěla teplota a netopilo topení. V servisu vyměnili pumpu a termostat a zjistili mi záhadnou závadu, že než se auto zahřeje do cca provozní teploty vše funguje jak má ( topeni topí, voda cirkuluje, atd.) po dosažení zhruba 90 stupňů, se z motoru vytlačí voda do expanzky, topení přestane topit a motor se začne přehřívat. Nemáte někdo podobné zkušenosti? Mám FOFO 2002 1.8 TDCI 85kw. Díky

Vypadá to,že tlakuje do vody. Takže pravděpodobně vadný těsnění pod hlavou,nebo v horším případě prasklá hlava.

U TDCi to není běžná závada,takže tu toho asi moc nenajdeš.

Dík za bleskovou odpověď, těsnění vypadá že nikde nefouká, všude krásně otlačené. Hlava je na tlakové zkoužce, tak v pondělí by měl být výsledek, tak pak určitě napíšu. Myslíš že by jako prvotní porucha mohla být ta pumpa a tohle jen následek?

Ze vytlaci vodu do expanzky vacsinou sposobuju dve veci:
- prepalene tesnenie pod hlavovou valcov, casto medzi vyfukovymi zvodmi a kanalikmi chadiaceho okruhu. Nie je to vidiet pri obycajnom pohlade na tesnenie. Vacsinou sa to stavalo na TDDi motoroch.
- chybnou cirkulaciou vody sa nestihne prehriata voda dostat von z okolia rozpalenych valcov/vyfukovych kanalov a tam zovrie - vznikne plyn, ktory ma ovela vacsi objem a zaroven zavzdusni celu sustavu.

Zaujima ma toto:
- Ak vytlaci vodu do expanzky a potom vypnes motor. Nechas ho uplne vychladnut, voda sa vrati naspat? Chyba z nej nieco? Postav sa pred nastartovany motor, je pocut ako voda vrie?
- Ak potom otvoris stupel na expanzke, je v nej velky pretlak? Vyletia bubliny? Otvaraj to pri teplom motore, tak na dotyk teply. Nemusi byt studeny. MOTOR NESMIE BYT HORUCI!!! Moze ta nepekne obarit vystrekujuca voda!

Co bylo vodní pumpě? Bylo očesaný oběžný kolo,nebo tekla? Jinak pokud se s tlakujícím motorem nejezdí moc dlouho nebývá to na těsnění moc vidět.

Pumpa prý tekla, tak ji v servisu měnily. Auto je od prvního problému v servise, už týden a zkoušejí a zkoušejí, a zkoušejí. Neví si moc rady, prý ještě takovou závadu neviděli. Jestli se voda sama vrátí nevím, píšu zde co mi říkali mechanici. Jen sem se ptal co by to mohlo být,abych ho mohl postrčit správným směrem kdyby jste to už někdo řešil.

kule................a ten termostat je opravdu dobře funkční a dobře nasazený , že dokáže propustit vzduchovou bublinu z malého okruhu chlazení při odvzdušnění chlad.okruhu při napuštění chlad.kapaliny po opravě ?
.............můžeš zkusit po ohřátí motoru (na provozní teplotu) jestli hadice od termostatu ke chladiči je teplá podle hodnoty teploměru .