Ford Focus Forum

Zkusenosti s tim nemam jen sem to nekde zahlidl a taky bych si to tak radsi nedaval, ale jinak asi problem nebude, ja s vyfukem uz dost experimentoval, nejvetsi randal to byl kdyz sem udelal od katu dozadu celej otevrenej a s rezonatorem ale auto jelo o poznani hur!

tak tak..vetsi ramus vubec neznamena ze to vic pojede. Znamej mechanik co stavi zavodaky mne rikal ze naladit vyfuk je prace pro zrucne mechaniky na mesic + 4 jadra v procesoru na tom vypoctu delaj tejden...ale neznamena to ze takhle udelanej vyfuk musi brutalne rvat...ja mel na aute upravenej z motorky-zvuk nadhernej ale! ..uz jsem ho vyhodil a vratil se k seriovemu....za paradni zvuk se mi nechtelo plati o az 2 litry vic na 100 km...a horsi starty...

+ to chce dělat na brzdě

Byl to vazne jen experiment a cekal sem na opravu prepazky tlumice, jinak s vama naprosto souhlasim, malokdo vi ze dobre naladit vyfuk je dost slozita vec, naopak kdyz je to vazne odborne tak vyfukem se da ziskat docela hodne vykonu popr. nm navic

http://www.ford-focus.cz/forum/download ... &mode=view
Tady stačilo, o 5cm delší rouru a už to mělo o 3 koně na brzdě mín.
Jo-svody+vejfuk je věda

Jak jsem psal v dekarbonizaci, stačilo pročistit výfuk a než si nově ŘJ načte hodnoty, startuje až na podruhý a přitom nemusí být žádný zásah do výfuku.

petulak píše:Tady stačilo, o 5cm delší rouru a už to mělo o 3 koně na brzdě mín.

takže čím kratší tím lepší ?

A to sou porad auta, asi mi nekteri daji za pravdu jaky zmeny nastanou pri vymene vyfuku treba na takovym skutru atd. No nezbyva nic jinyho nez verit ze pokud kupuju drahej vyfuk odladenej na moje auto tak to tak zkutecne je, nebo si to dat zmerit, druha vec je ten motor pri zmene vyfuku doladit, programovat jednotku atd.

Jednotkou to nedoladíš, to jsou mechanické kmity plynů v určité frekvenci , průměrem roury ,její délkou a prvním zůžením nebo ohybem kde se odráží. Tyto odražené kmity proběhnou při otevřeném výfukovém ventilu několikrát, ale podstatou max, naladění je zavření výf. ventilu, těsně před přicházející vlnou - kmitem plynů. To je výfuk , u sání je položen výkon do nižších otáček = maximální průměr sání a co nejkratší, posazení výkonu do maximálních otáček = menší průměr a delší délka sání, tak aby se motor nedusil .A v tomto je pak rozdíl motoru na soutěže, do vrchu a na okruhy, kde je posazen největší krouťák. Je to jen tak vysvětleno v kostce pro pochopení.

není to u toho sání obráceně ? při vyšších otáčkách se např. u V6 otevírají klapky a zkracuje se sání pro vyšší výkon ... v nižších otáčkách je sací větva delší ...

Ano..cim delsi saci potrubi tim je kroutak niz..proto maji auta dnes promenlivou delku saciho potrubi

..a to jste nikdo jeste neladil vyfuk pro 6 kanalovej 2takt....staci 1 cm blbe a uz to strati az pulku vykonu

Myslel sem naladit motor, prizpusobyt ho ke zmene vyfuku, ale to je jina vec, jinak s tou delkou je to pravda, proto porad premyslim jaky zvolit vyfukovy svody, jestli dlouhy 421 nebo kratsi 41,zatim vaham a pokud to dobre chapu tak je to jak se sanim, ty kratky posunou vykon a ty 4-2-1 by mohly pomoct odspodu, necham si poradit pokud nekdo vi

Hoší radčí budu držet hubu mám 1.6 kat off středak taky a vzadu jen ladak je to bordel jako prase

a jede to lip? ..ja myslim ze tezko....ale treba se mejlim...