Ford Focus Forum

a není to jen v tom kablíku nebo v konektoru mezi Altíkem a ŘJ . Mě to jednou zazlobilo jak jsem koupil auto , tak jsem ten konektor odpojil přečistil kontakty a od té doby to neudělalo , ale někde jsem četl že byl dokonce ten kablík přerušený .

Jo, to se stava. Ja mel na mysli regulatory, ktere skutecne neumi komunikovat s PCM. Prodava se jich dost ...

Prakticky hned druhý den po výměně servočerpadla, se mi začalo rozsvěcet dobíjení po ujetí cca 20km. Rozsvítí se to tak na 5 minut a pak zhasne. Po kontrole jsem zjistil že dává o 0.5V méně, po zhasnutí je to zase OK. Vypozoroval jsem že to dělá jen tehdy, pokud venkovní teplota stoupne nad 5 stupňů. Udělá skoro vždy.
Nechci hned měnit altík.
Budu vděčný za každou radu.

Uf, to zas bylo.

Už před pár měsíci mi začal po startu trochu chrastit motor. Po pár minutách se to vždy uklidnilo. Ptal jsem se na to v servisu a tam mi řekli, že je to rozvod k alternátoru a že je to bez problému, že to nic udělat nemůže, že se ten zvuk jen bude zhoršovat, tak ať přijedu později, až mě to bude štvát.

Před dvěmi týdny začal motor hučet vyšším tónem. Podle poslechu zdejších videí to turbo nebylo, takže to vypadalo na ten alternátor. Objednal jsem se teda do servisu.

Den před návštěvou servisu mi auto na cestě do práce (10km) přestalo dobíjet. Cestou z práce jsem nahodil diagnostiku a koukal na napětí. Většinou 11,5 - 12V. Při plynulé jízdě to asi ještě trochu dobíjelo, protože to sem tam vyskočilo na 13V.

Další den při cestě do servisu jsem se ale už nad 11,5V nedostal.
5km před servisem - cca 10,5V - chyba ESP, ABS
2km před servisem - cca 9,5V - vypnutí posilovače řízení
600m - asi 7V - kompletní vypnutí celý elektriky v aute (budíky, všechno)
200m - vypnutí motoru.....

Ty volty si nepamatuju přesně. Servisák zapojil na baterku takovej ten booster baterie, přes který to ještě po pár pokusech nastartovalo a do servisu s otevřenou kapotou dojelo (cestou opět padlo napětí).

Nejvíc mě sere, že to byla relativně nová Varta Silver Dynamics 85Ah, tak jsem zvědavej, jestli se z toho dostane.

Teď mi servis volal, že budou měnit řemen (do tisíce), napínák (2000,-) a alternátor (9000,-). Aspoň doufám, že jsem ten alternátor neodkouřil tím, že jsem to na radu těch servisáků nenechal opravit hned.

A jsou si v servisu jistí tou výměnou altíku? Pokud já vím, dělá se repas (a to mě příjde za 9000 moc).

Je to ofiko Ford servis, tak doufám že vědí do dělají.. Akorát altík samozřejmě nemaj skladem, takže si musím počkat.

Mno, tím bych si já jistý nebyl.. Když jsem to řešil já, tak mi říkal novej altík za víc než 10, nebo výměnu stylem kus za repasovaný kus (ten můj by taky zrepasovali a dali někomu jinému) cca 4,5. Nakonec jsem si ho dovezl k elektikářovi zrepasovat za 2700 a vymontoval a namontoval sám

Ja bych teda volil repas altiku u autoelektrikare, nebo zaslal do firmy kde se na to zameruji. Ford bych nevolil snad ani jako posledni moznost Klvys tady resil nedavno repas altiku.

Foki mi nabizel myslím přes ford 5500kč repas ford?! Jinak mě to opravili za 3800 prace 1900 a regulator 1900.Normalní servis to rozebral ja si objednal co chtěl a on složil a 2 měsice a je klid

Zdarec, v zimě mi začali pískat ložiska alternátoru a k tomu je takhle pěkně prasklý obal statoru
A proto už neřeším opravu ale rovnou výměnu alternátoru. A narazil jsem na tento německý BOLK http://www.mister-auto.cz/cs/alternator ... 21057.html, má už někdo v autě ??

Prakticky hned druhý den po výměně servočerpadla, se mi začalo rozsvěcet dobíjení po ujetí cca 20km. Rozsvítí se to tak na 5 minut a pak zhasne. Po kontrole jsem zjistil že dává o 0.5V méně, po zhasnutí je to zase OK. Vypozoroval jsem že to dělá jen tehdy, pokud venkovní teplota stoupne nad 5 stupňů. Udělá skoro vždy.
Nechci hned měnit altík.
Budu vděčný za každou radu.

Diagnostika mi vypsala chybu:
P1632 Smart Alternator Faults Sensor/circuit

Podle me pri vymene cerpadla poskodili konektor nebo vodice na altiku. Zkus kouknout na ten 3-pinovy konektor a promerit jeho zapojeni.

Necituj předchozí příspěvky!


Zkusím

oscaar píše:Zdarec, v zimě mi začali pískat ložiska alternátoru a k tomu je takhle pěkně prasklý obal statoru
A proto už neřeším opravu ale rovnou výměnu alternátoru. A narazil jsem na tento německý BOLK http://www.mister-auto.cz/cs/alternator ... 21057.html, má už někdo v autě ??

Altík vyměněn za ten BOLK a je to OEM výrobek od Magneti Marelli a ten vymontovaný je taky Magneti Marelli. šlape jak ma a dobíjí 14.20 - 14.30 V

Potřebuju pomoc, máte někdo zkušenosti, kde nejlíp nechat zrepasovat altík v Plzni nebo okolí? Ideálně výměnným způsobem - přijet, nechat vymontovat můj altík a namontovat jiný zrepasovaný, protože repasi asi neudělají na počkání.
Děkuji za případné rady.

Dnes mi to po cestě přestalo dobíjet, nejdřív zasvítilo dobíjení na volnoběh, po pár km se začalo rozsvěcovat ABS a nakonec hotovo, přestaly ukazovat i dig.hodiny, pak chcípnul motor, startér ani prd. Ale nakonec se mi podařilo nastartovat (baterka se po chvíli zmátořila - už je dost stará, asi původní Motorcraft), no pak to zase postupně pochcípalo, ale aspoň jsem se dojel tam, kde jsem přehodil jinou baterku, na tu to aspoň jede. Ale asi to vůbec nedobíjí, nebo jenom nepatrně - běžící motor na volnoběh 12,2V, měřeno spolehlivým multimetrem (a svítí kontrolka dobíjení), když přidám plyn kontrolka sice zhasne, ale napětí se nemění s otáčkami. Jo a za jízdy to drží vyšší volnoběh (asi 1500), asi ŘJ zkouší zajistit lepší dobíjení.
Vypojil jsem konektor od altíku k ŘJ a prostříknul sprejem, ždáná změna ani když jsem na zkoušku ten konektor nechal rozpojenej (akorát svítí trvale kontrolka dobíjení).