Ford Focus Forum

tak Stano- toto slyším + kolegové poprvé
+ ta ŘJ, co má společného s nádrží???
vysvětli

Ked uz ide auto na dojazd, ma nizsi vykon a motor ako keby aj vynechaval. Vsimol som si to nielen ja. Mas na to ine vysvetlenie?

Hodně zvláštní..protože mně naopak přijde, že čím víc se blížím k prázdné nádrži, tím víc auto jede jako pila

Mas jednotkovy Focus?

Díky bohu ne

stano. píše:Ked uz ide auto na dojazd, ma nizsi vykon a motor ako keby aj vynechaval. Vsimol som si to nielen ja. Mas na to ine vysvetlenie?

takový pocit mam když sekam trávu na zahradě když dochází benzín :DD
ale je fakt že když natankuju plnou do fofíka tak mam subjektivní pocit vyššího výkonu.

Ono není na škodu atakovat občas PC = dojezd 0km. Ten pocitový nevýkon motoru je bordel v nádrži při pravidelném tankování , než se rosvítí hladové oko. Ta představa, že mám dojezd 20km a potřebuji v nenadále rychle akcelerovat a ŘJ mě to zakáže pro jen 3 L v nádrži . Když nalejete do benzínu vodu, tak po pár minutách se rozdělí , benzín vespod a voda plave nad ním . To znamená, když mám v nádrži poskromnu , tak každý benzín stárne a dostává se do něj voda, jízdou se promíchá a čerpadlo začne dávat směs benzínu a vody, to je to vynechávání. Proto je třeba kvalitní benzín, sem tam dát VIF a taky se nebát dojet k benzince se stavem PC = nula, ono tam ještě stejně nějaké deci je. Pak není problém , jestli je nádrž plná nebo na dně.
Když se nevýjíždí sem tam i ten spodek, tak nastává větší koncentece vody v benzínu v posledních 100 km = rozsahu svícení hladového oka a jeho odpočítávání.

Ballu, moze to tak byt. Skusim to otestovat tak, ze 2 nadrze po sebe dam k nule. Na tej druhej by to teda nemalo ist horsie, kedze bordel sa vycuca nadrz pred tym.
To znizenie vykonu je citelne. A nielen placebo. Dialnicny kopec, ktory s plnym kufrom vybehnem na 5-ke, tak na tom dojazde som musel radit do 4.

Mě spíše vadí to odpojování a zapojování klímy při akceleraci, to jsou takové nepříjemné kopance a cukaní, možná u starší káry to nedělá plynule tak jako za novoty.

Takže doplním moje zkušenosti s aditivem VIF u mého druhého auta (Volvo V70 s atmosférou 2.4i), po najetí cca. 3.500 km:

- pokles volnoběhu o nějakých 100 ot. na 750 ot.
- motor je výrazně tišší a má hladší chod
- naprosto bezprostřední reakce na plyn
- lepší zátah v nižších otáčkách
- schopnost bez problémů "táhnout" v otáčkách o 200 nižších, než dříve (nyní od 1.400 ot.)
- při "pocitovém" řazení řadím o 100-200 ot. níž
- větší ochota jít do otáček
- pokles spotřeby o cca.0,4l (5%)

A o tom, že to není placebo, svědčí okamžitá reakce mé drahé polovičky (je to její auto, teď jsem s tím poprvé výjimečně jezdil delší dobu jen já), která když do toho opět sedla, tak ihned poznala, že to líp táhne a je to tišší.

V minulém týdnu jsme s autem absolvovali dovolenou v Alpách, kdy mimo "běžnou" trasu nastoupalo řádově 5.000 zcela nestandardních až extrémních metrů (Pass Thurn, Samnaun, St. Moritz a hlavně unikátní Grossglockner).

Spotřeba za tuto trasu dle tankování 7,78 l/100km (v TP je kombispotřeba 9,3, u pár majitelů dle Spritmonitor 9,22). Pár let zpět jsem jel obdobně dlouhou trasu a výrazně pohodovější co do profilu za 8,3.

Takže se opět potvrdil minimálně cca. 5% rozdíl ve spotřebě plus výše popsané přínosy a za mne tudíž jednoznačně palec nahoru.

Vyjádřeno finančně, 1 Kč do nákupu aditiva mi na obou autech hodí 5-6 Kč na snížení spotřeby. V přepočtu za rok asi 5.500 Kč ...

je to tak, tedka nějakou dobu taky leju VIF a kombinovaná spotřeba mi slezla na 6,2/100 (počítáno podle tankování) paradoxně jsem vypozoroval že nejlepší je kombinace obyčejného naturalu 95 z OMW + VIF, předtím jsem tankoval V Power nitro a spotřeba 6.7 při stejném stylu jízdy kdy to nešetřím podle možností a stavu vozovky. tzv prémiové benzíny mají aditivační složky na bázy biolihu který nic lepšího než obyčejný benzín nepřinese. naopak mi spotřeba vzrostla. S VIFem klesla a dokonce to líp jede

Trochu off topic, když PP bude ukazovat nulu (u FFI), kolik reálně můžu ještě ujet? Nejníž jsem se dostal asi na 18 km dojezd.

Má nejlepší zkušenost byla kdysi u Bravy, kde když jsem poprvé natankoval želví pavr, motor při každém nastartování chcípnul a musel jsem startovat s přidáním plynu jak kdybych měl karburátor. Zjevně se dost čistil. Výkonové rozdíly jsem ale nikdy u různých benzínů nepozoroval (střídám Agip a Shell, občas Benzina, Globus).

Jak bylo receny, chce to delsi chvili jezdit na ten stejnej benzin

A cca 3,5l zbejva pri 0km dojezdu.

jedna věc je vymést bordel z nádrže tedy až do dna, druhá věc je nenechávat benzín v nádrži dlouho stát jinak se oddělí voda která tam vždycky nějaká je byť minimum. třetí věc podle mě je blbost vyjíždět do dna nádrž - jak to nasaje vzduch tak se kurví vstřik at je to nafta nebo benzín.

Tak beriem spat, ze pri prazdnej nadrzi obmedzuje RJ vykon motora. Vyzera to tak ako pisal ballu. Netaha a vynechava to kvoli bordelu na dne.