Ford Focus Forum

foki píše:...asi budu experimentovat , data na auto bez DPF tu mam tak proc to nezkusit .

Nie som si isty, ci je to dobry napad. Bez regeneracii sa ten filter upcha a koniec. Ako chces vyriesit toto ? Tento tah by mal zmysel iba po fapoff. Ci to ale nespusti lavinu inych pruserov, to ani srnka netusi.

Dav :
Nie som si isty, ci Ti to vysvetlili dobre. Je pravda, ze software je ulozeny v EEPROM. Lenze strategia regeneracii DPF a vsetky veci okolo toho riadi prave tento software - spomenme si na zvolavaciu akciu, ktora riesila problem s pribudanim oleja. Jednalo sa o upravu algoritmu regeneracii.
Ad chiptuning - tiez nie som si isty, ci po prehrati softu chip zostava. Ak ano, tak iba preto, ze mapy (teda data) su v inej casti pamate, takze zostat mozu. Kazdy software funguje tak, ze program cita data, spracovava vstupne signaly a na zaklade nich robi rozhodnutia vo forme vystupnych signalov (aj vypis na obrazovku "Hello world" je ista forma vystupneho signalu.

Dav píše:Fordu je jako windows, tedy operacni system. Tak nejak to funguje i s chipovanim, po aktualizaci softwaru pres IDS, ti chip funguje stale.
Takhle mi to bylo drive vysvetleno, takto to prodavam :wink:

No, operacni system se prave nemeni. Meni se funkce, modely, koeficienty, atp. Ale oper. system zustava stejny, neni proc jej menit.
Kazdopadne zalezi na tom co se prepisuje. SW bude funkcne rozdeleny a je mozne, ze to pujde prehravat zvlast tj. rizeni vstrikovani paliva, vzduchu, teploty, atd. Ale zalezi co IDS prehraje, jestli vsechno a nebo jen cast. Ja bych na to nespolehal a radsi na to nenechal sahnout.
Myslim, ze vim o cem mluvim, je to trochu muj obor.

foki píše: navic ted budu delat mondeo a nejde udelat regenerace , tak budu zkouset aktualizovat jestli to pomuze .
asi budu experimentovat , data na auto bez DPF tu mam tak proc to nezkusit .

Ja myslim, ze zkusit software z auta bez dpf do auta s dpf muze bez trablu fungovat. Fap off to zrejme dela velmi podobne. Mozna se ECU bude najednou divit, jak to, ze ma najednou cidlo diferencialniho tlaku, ale ke kritickym chybam by to nemuselo vest.

Nekdy muzou byt trable s verzemi ECU. Muze se stat, ze v prubehu vyroby zacne davat automobilka jine ECU a software si zkontroluje kompatibilitu a rekne ze nepojede. Zalezi jak to v siemensu designovali:)

Já tomu sice <I> rozumim, ale v Bystřici při kuchání mi říkali, že řešili pána, kterému ve fordu aktivně aktualizovali SW a bylo vymalováno. Musel znova do FAPOFF na nahrání...

Dav :

Takze je to jasne...

Dav píše:Po vykuchyni DPF si klidne muzes nechat prehrat ve Fordu novejsi software.
Pri vykuchani se nastavuji hodnoty v eprom pameti, neco jak v biosu desky a ten software, co ti nahraji ve Fordu je jako windows, tedy operacni system. Tak nejak to funguje i s chipovanim, po aktualizaci softwaru pres IDS, ti chip funguje stale.
Takhle mi to bylo drive vysvetleno, takto to prodavam

ja teda nevim , nicmene jednou jsem delal benzinovou 2008 ale jeste pres WDS (to samozrejme normalne nejde ) ale dostal jsem se do motoru tak ze kdyz mi to auto nenaslo tak jsem ho zadal manualne podle cisla pocitace 3M51-12A650-?? nacetl jsem si chyby a udelal aktualizaci , to jsem netusil ze VCT 08 melo jen 2 lambdy a 05 (kterou jsem tam zadal ) mela 4 lambdy , jak jsem aktualizoval tak to stale hlasilo chyby ze to nenaslo 2 lambdy . nakonec jsem s tim musel do forda a nahraly mi tam zase zpatky soft na 2008 . takze z toho usuzuju ze kdyz tam bude soft bez DPF a nahraju tam s DPF tak to bude hlasit chybu

Přečetl jsem celou tuto diskuzi a nevím jestli jsem z toho sofistikovaně rozhodnu.
Mám 1,6 Tdci s DPF 2008 najeto 92 000km. Nejdřív začala běžet nad 70 stupňů sahara a běžela někdy i po vypnutí. Zvedla se mi rapidně spotřeba cca 1 litr. Auto jde hůř odspoda z 2 se těžko rozjíždí pokud jedničku výrazněji nevytočím, a sem tam je nějaké cukání když jedu na nižší otáčky a chci přidat(ale to mi dělalo i u jedničkového focuse). A aby toho nebylo málo, tak přibývá olej, měl jsem 1,5 cm pod max a mám 2cm nad max.
Z těchto atributů po přečtení této diskuze jsem dospěl k závěru, že budu mít přicpaný DPF. Pokud ne tak mě prosím opravte.
Zkusím navštívit servisáka z diagnostikou(nějaká čína, nebo co to má), jestli by tam něco našel ohledně probíhání regenerace, pokud to nenajde nezbývá než navštívit ford servis.
Pokud se prokáže závada na DPF, tak se musím rozhodnout co dál, jestli odstranit nebo vyčistit a to mi z této diskuze, i když je dlouhá není moc jasné.
Ze začátku samé nadšení a pak spíše zklamání.
Zkuste se všichni co máte vykuchané DPF oprostit od problémů, které s tímto nesouvisely a napsat zda jste či nejste spokojeni po odstranění DPF.

Spokojen, i když až napodruhý

Spokojnosť, ale sahara mi stále beží no hladina oleja sa ustálila.

Zatím OK.

pepe:
Jeste muzes zkusit softwarovou regeneraci pres diagnostiku ve Fordu, ale mozna jsou to zbytecne vyhozene penize.
Za me spokojenost s vykuchanim, najeto cca 40tis km, olej nepribyva, motor je tissi, lepe tahne, spotreba sla z prum 6,3 na 5,4.
Kdyz jedu rychleji, tak saharu na volnobeh nekdy slysim, pak vypnu motor a vypne taky . Drive dochlazovala i 5min.

pepé píše:...jestli odstranit nebo vyčistit...

Vyměnit?

Tak jsem rád, že jste nakonec spokojeni, dnes jdu na diagnostiku tak dám vědět, jak jsem dopadl. Jestli ta čínká verze diagnostiky něco zjistí?
Salamio: nerozumím co tím myslíš, dle mě to jde vykuchat, vyčistit, i vyměnit ale nad tím jsem neuvažoval.

Tak jsem byl na diagnostice a v příloze je výsledek(doufám že se příloha objeví) po vymazání zůstala jenom první chyba. Myslím, že vše nasvědčuje na DPF-asi půjde ven

Co to máš za software? Možná by se hodil...