Ford Focus Forum

Teď jsem si byl v místních autodílech koupit VIF benzin, nemohl jsem ho za boha koupit u Benziny, všude měli jen diesel aditiv..
Docela zajímavá informace, kterou mi řekl ten prodavač(známe se už několik let), že VERVA Diesel je aditivována VIFem.

Mame uz test 98 a 100 oktanovych benzinov zo Sveta motoru?


Posledne tyzdne som jazdil na Shell Vpower 95. Motor veselo klepal. V kopcoch na nizsich otackach totalne, no bolo to pocut aj pri rozjadoch na krizovatkach. Samozrejme so stiahnutym oknom. (Upozornujem, ze ja na aute pocujem aj to, co ostatni nepocuju ani po upozorneni).
Vcera poobede som natankoval Agip SuperTech 95. Motor v momente prestal klepat. Takze u mna stale zostava rebricek 95 oktanovych benzinov:

1. Agip SuperTech
2. OMW MaxxMotion
3. Shell Vpower
4. Shell Fuelsave

Ostatne znacky som dlhodobo neskusal (napr. Benzinol). A benzin od strycov na konci dediny neberiem.

stano. píše:Mame uz test 98 a 100 oktanovych benzinov zo Sveta motoru?

Na ten si počkáme. Testují i jakým způsobem se mění parametry těchto paliv, když se nechají delší dobu odstát. Což je celkem časté téma v diskusích s ohledem na nižší výtoč těchto paliv.

Na druhou stranu ten test bude o dost hodnotnější, když zodpoví i tuto otázku.

Diky. Uz sa tesim

Tak já jsem poprvé do svého auta natankoval taky něco lepšího než obyč. 95 a konkrétně OMV Maxmotion 100.Nic moc jsem od toho nečekal a ani nemam žádné problémy s chodem motorů ale prostě jsem to chtěl zkusit.No a musím říct že rozdíl byl znát v podstatě ihned.Auto jde lépe do otáček a i do kopce letí jako střela, chod motorů je takoví klidnější víc kultivovaný a to i ve vyšších otáčkách které si teď motor o poznání taky více užívá.Dále pak pozoruji nižší otáčky volnoběhu při zahratem motorů ty teď padají až na 750ot předtím byly tak o 100to vyšší .a ručička se ani nehne.Prostě mě to velmi mile překvapilo.O nějaké úspoře zatím nemůžu mluvit to se pozná až výjezdu nádrž, zatím jsem vyjel jen 1/4 ale zase si to víc užívám a šlapu tomu víc tak uvidíme.

Já musím potvrdit, že mi nejlépe vychází taky Maxxmotion 100, pocitově. Nejklidnější volnoběh a nepatrně nižší spotřeba oproti Verva 100. Nitro+ Racing jsem tankoval jen jednou.Ale Vervu 100 a Maxxmotion 100 střídám často.

Na internetu je rozšířen mýtus, že Verva 100 = Maxxmotion 100, protože Benzina bere základ pro Vervu od rakouského OMV. Jenže Verva 100 je OMV N98 + aditivace Benziny, nikoliv přímo Maxxmotion 100.

Uvidíme, co nám řekne test Světu motorů.

Skuste este Eni/Agip. Aj ten "obycajny" N95. Mne vychadza este lepsie ako OMW. Mozno nie na vykon, ale na kultivovanost chodu motora urcite.
Na dalsi test z casopisu uz cakaaam

Test 95-ti oktanových benzínů ve Světě motorů a moje poslední zkušenost s benzínem Optimal 95E od EuroOilu mě motivovali k sepsání mých zkušeností.

Do Fokusu vybírám poměrně pečlivě benzín. Vzhledem k tomu, že s ním jezdím do práce kolem 8 km a motor se sotva zahřeje, myslím si, že aditiva a to hlavně s mazací složkou alespoň částečně eliminují časté studené starty.

Moje subjektivní zkušenosti jsou následující:
Shell V-power Nitro 95 – tichý chod na volnoběh, poměrně dobře jde od nízkých otáček za plynem. Větší výkon v nízkých otáčkách, možná snížený výkon ve vysokých obrátkách (4 000 – 6 000). Celkem dobrá spotřeba.
Agip SuperTech 95 – podobný jako Shell V-power, možná méně viditelně jde za plynem. Ve vyšší otáčkách se mi zdá, že neztrácí tolik jako Shell.
Slovnaft N95 + VIF – už samotný benzín od Slovnaftu na mě udělal dobrý dojem – kultivovaný chod motoru. S VIFem ještě tižší chod na volnoběch. Dobrá spotřeba.
Benzina N95 – to, že by měl být aditivován „mazivem“ jsem už četl dříve. Chod na volnoběh je nepatrně hrubší než předcházející benzíny. Jde dobře za plynem, akcelerace možná nejlepší ze všech od jakých koliv otáček. Vyšší spotřeba – možná je to dané tím, s jakou radostí jej vytáčím.
Shell FuelSave – tichý volnoběh. Akcelerace ještě dobrá v nízkých otáčkách, od 3 000 je to ale bída. Dokonce se mi poslední dobou několikrát stalo že u 4 000 otáček motor vynechal. Spotřeba je dobrá, ale myslím, že je to tím, že auto prostě zas tak moc nejede.
PapOil 95 – občas jsem zkusil, abych porovnal. Má hrubý volnoběh, dokonce i při ustálené rychlosti při 2 500 otáčkách jsem cítil určité vibrace od motoru. VIF příliš nepomohl. Jinak se benzín podobá tomu od Benziny, jen se tak dobře nevytáčí. Motor mi ani ve vysokých otáčkách nevynechal. Dalo by se říci, že jde o standardní benzín.
OMV Carrera 95 – kdysi jsem zkoušel, ale od 3 500 otáček motor občas vynechal, takže jej neberu. Nový MaxxMotion 95 jsem nezkoušel.
Optimal 95 E – nechal jsem se zlákat čistícími schopnostmi tohoto benzínu. Volnoběh tichý, výkon v nízkých otáčkách průměrný. Od středních otáček jsem ale registroval jako-by se motor při rychlejším přidání plynu dusil a občas vynechal. Už jsem si myslel, že se mi něco v palivové soustavě přicpalo, nicméně po natankování 40l N95 u Benziny a po ujetí asi 30km jezdí auto jako z praku.

Pokud měl motor snahu občas kolem 4 000 otáček vynechat, tak po natankování nového osvědčeného benzínu to ještě v průběhu 30 km tak jednou, dvakrát zkusí a pak už nic.

Občasné vynechání motoru u některých benzínů, u mě natoluje otázku, jestli s motorem přece jenom něco nemám. Mám tachometrových 72 000 km, z toho 40 000 km jsem najezdil. 70% jízd je krátkých. V zimě téměř nejezdím. Svíčky a palivový filtr jsou vyměněné v 60 000 km. Svíčky byly vpořádku. Olej a vzduchový filtr měním každý rok po ujetí 6 000 km.

Mozno hlupa otazka, ale pre istotu.
Pri tom vynechavani si nemal zapnutu klimu? Ci uz manualne gombikom, alebo nastaveny ofuk predneho okna, ked sa spina automaticky? Vtedy kontolka ani nesvieti. Pretoze pri prudkom zosliapnuti plynu a okolo 3500ot/min sa klima automaticky odpaja a moze to mat prejav, ako keby vynechal motor.

No me vynechavani, nepravidelne, delaly kabely ke svickam. Tedy povytazene koncovky na rozdelovaci(je to vubec rozdelovac? ). Zacalo se rusit radio a cukat obcas pri tahu. Je mozne, ze se koncovky vysunou?? Vlhkost udelala sve a medenka oddelila kontakt.

Ale at nejsu O.T. Ja jezdim na Lukoil + VIF a nemuzu si stezovat. Vyjel jsem zatim 3 nadobky a spokojenost. Spotreba sla dolu o cca 0,3-0,5l. Asi zkusim i ty "lepsi" benziny.

ad stano. - mám automatickou klimu, tak zkusím juknout jestli se při vynechání motoru vypnula. Faktem je, že u některých benzínů vynechává, u jiných ne a to v horizontu 5 - 6 let.

ad Karel2 – zkontoloval jsem koncovky kabelů na svíčkách a ejhle na 3 válci byla uvolněná. Nicméně jak jsem psal výše, je to dlouhodobá záležitost před i po výměně svíček.

Děkuji Vám oběma za podněty.


Pro mě mají aditivované benzíny pocitově (a subjektivně) měkčí chod a lepší odezvu na plyn.

Ještě mám jednu poznámku. Může záležet na provozovateli nebo místě čerpací stanice.
Před cca 3 – 5 jsem občas tankoval V-power 95 na benzinkách v Pelhřimově a v Táboře. Nevím, jestli to bylo vyšší frekvencí tankování v Pelhřimově (u silníce 1. tř. nedaleko D1), nebo menším provozem v Taboře (uvnitř města blízko sídliště), ale u táborského V-poweru mi připadalo, jakoby tam s aditivem šetřili.
Možná je to i stářím benzínu.

A k Optimalu 95 E. Slyšel jsem historku, že někdo přešel se starším autem právě na Optimal a po několika nádržích mu auto přestalo jet. V servisu mu řekli, že má celý palivový systém zacpaný nečistotama.
Nevím co je na tom pravdy, ale vyplývalo by z toho, že se musí čístit postupně s prokládaním „běžného“ benzínu.

Běžně nádrž nevyjíždím, mívám 200 až 300 km v rezervě, abych nejel speciálně k té „své“ benzínce. Jednou mi zůstala dojezdová vzdálenost podle počítače 60 km a posledních 30 km se motor začal občas nepatrně dusit. Tankoval jsem Slovnat (47l) a VIF, s kterým jsem předtím neměl sebemenším problém. Přesto ono občasné přidušení nebo vynechání motoru nepřestalo. Po nějakých 380 km jsem natankoval 15l V-poweru Nitro 95 a ono to pomohlo. Od té doby opět Slovnat + VIF bez problémů.
Míval jsem často posit, že stačí natankovat kolem 20l V-poweru a už to je znát. Dokonce jsem zkusil natakovat část V-poweru a část FuelSave najednou, ale nejde to. Respektive jde, ale nejdřím se musí první část zaplatit nebo dohodnout s obsluhou a pak tankovat zbytek. Tahle myšlenka mě napadla, když jsem zjistil bublinky v benzínu ve stojanu a odmítl jsem benzín tankovat. Pak jsem zkusil druhý benzín (po reklamaci u obsluhy - a bylo to to samé).

Takže možná mohu mít bor*el v nádrži.

MilošV píše:Jednou mi zůstala dojezdová vzdálenost podle počítače 60 km a posledních 30 km se motor začal občas nepatrně dusit.

"Normalna" vec. Auto dava vediet, ze potrebuje dotankovat. Poslednych 20km motor ani nejde do otacok. Ako keby bol pokazeny.

Hm? Tohle se mi jeste nikdy nestalo a to uz jsem parkrat dojizdel i s 0 dojezdu

stano. píše: "Normalna" vec. Auto dava vediet, ze potrebuje dotankovat. Poslednych 20km motor ani nejde do otacok. Ako keby bol pokazeny.

Tomu z podstaty nerozumím, motoru musí být přeci jedno jestli je v nádrži litr jeden nebo padesát, dokud má čerpadlo co tlačit tak musí motor jet stále stejně, pokud nemá co tlačit, motor začne cukat či se úplně zastaví...

Opytaj sa RJ. Ta ma na to dostatocny dosah. Nie, ze by nemohlo ist. Ale ono nechce.
Neviem, co je to za ficuru. Vsimol som si to na mojom aute a spomenulo to tu viacero ludi.