Ford Focus Forum

Pokud bude rozměrově stejnej,tak ho tam dej. Vyšší výkon alternátoru je spíš prospěšnej....

Hlavně mi jde o to že na autě je Denso 3M5T-10300-PC a ten nový je Denso3M5T-10300-YB tak nevím co to značení znamená.Ani nevím jestli to byl originál od výroby.

Obě dvě varianty jsou origo Ford a rozdíl je ve výkonu alternátoru.Úplně klidně ho tam dej a víc neřeš.

Tak jsem náhodou zjistil, že mi prasklo tělo viz foto Je to nebezpečné? Může se to rozletět? Asi vyměnit co? Zavařit to už je asi moc že...
Hodně levný jsem našel tady http://aukro.cz/alternator-ford-focus-1 ... 79780.html , jinak kolem 5tis. Mělo by to být v pohodě ne?

Určitě vyměnit. Pokud to praskne, tak by to vzhledem k napojení na soustavu kol a kladek drážkovaným řemenem mohlo způsobit poškození s větší škodou. V lepším případě by mohl začít dřít rotor o stator a to také není dobré.

Zdravim vás,

na mym fíkusu jsem v červnu 2010 měnil alťák. v červenci 2011 jsem byl opravu reklamovat, protože alternátor zase nešel a koupil jsem rovnou dražší cea okolo 9k. Včera po cestě domu z práce začlo svítit napájení, ztlumily se všechny světla, budíky spadly na nulu - alternátor zase v tahu. Nemůže to být dané něčím jiným? Nechci každý rok kupovat novej alt. Díky

Kde jsi kupoval altik za 9000 Kc ?? Ve Fordu Ti prodaji zamenny dil za cca 5000 Kc ...
A predpokladam, ze ten autoelektrikar (nebo firma, kde ten altik delali) nejdriv zkontroloval elektriku v aute, nez potvrdil zaruku. Nebo snad ne?

To dělal ještě švagr, než mi to auto dal. A nejdřív koupil za čtyřku neorig díl, kterej odešel a právě pak koupil o čtyřku dražší + litr práce, takže osm, ne devět omlouvám se... Předpokládám, že zkontroloval, to sám nevim, ale je to rodinnej známej, takpředpokládám, že jo. Auto je bez problému až na zámky a tohle a začarovaný kruh - starty v zimě...

Zdravim Vás,

zhruba před měsícem mi zamrzla nafta v motoru a při pokoušení ho nakopnout sem vybil baterku. Dal jsem novou 72 a po týdnu ježdění se mi rozsvítila kontrolka dobíjení, po chvilce ABS, airbagy, ztlumily se světla, budíky šly na nulu... Auto sem už nenakopnul. Alťák sem měnil v roce 2010 a reklamace na novej byla v roce 2011 a teď jsem simyslel , že je zase v hajzlu. Se známym jsme auto zvedly a zjistili, že je alťák uplně zechcanej nějakym olejem, nebo naftou. Po vyčištění se točí a je uplně v pohodě ale vydává ze sebe max 12,5V a potřebuje min 13,7. Takže regulátor. Může mi někdo poradit, kolik regulátor stojí, popřípadě, jestli se dá nějak repasovat?

Díky Conni

O alternátoru je tu toho napsáno dost,tak nevím proč zakládáš další téma..... http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 38#p808938

Jardak

Sloučeno.

Conni píše:Zdravim Vás,

zhruba před měsícem mi zamrzla nafta v motoru a při pokoušení ho nakopnout sem vybil baterku. Dal jsem novou 72 a po týdnu ježdění se mi rozsvítila kontrolka dobíjení, po chvilce ABS, airbagy, ztlumily se světla, budíky šly na nulu... Auto sem už nenakopnul. Alťák sem měnil v roce 2010 a reklamace na novej byla v roce 2011 a teď jsem simyslel , že je zase v hajzlu. Se známym jsme auto zvedly a zjistili, že je alťák uplně zechcanej nějakym olejem, nebo naftou. Po vyčištění se točí a je uplně v pohodě ale vydává ze sebe max 12,5V a potřebuje min 13,7. Takže regulátor. Může mi někdo poradit, kolik regulátor stojí, popřípadě, jestli se dá nějak repasovat?

Díky Conni

Tak nevím jestli ty tvoje příspěvky mají nějakou návaznost
S mým altíkem to bylo takto: Výměna regulátoru a ložisek - 2800,-Kč + DPH

Z osobní zkušenosti:Olej v altíku sice nadělá neplechu, ale většinou to není neopravitelné.S naftou je to úplně v pr....Na 90% odchází statorové vinutí a na 50% i kotva.To se to potom nevyplatí opravovat.Jestli je zaprasený, určitě ho vyndej a rozeber.Rozhodně nejezdit, ať to neni ještě horší.

Regulátor a žhaviče 3300,- nakonec

Prispeju se svoji zavadou do kupy taky: Nedavno se mi zacala pri zastaveni na semaforech obcas rozsvecet kontrolka dobijeni, svetla ale nepohasnou a celkove v elektronice nejsou zadny vykyvy napeti. Staci chvilku drzet plyn pres 1200 otacek a kontrolka zhasne. Zacalo se to dit priblizne ve stejny moment, kdy ŘJ nejakym zpusobem doslo, ze mam nefunkcni rychlostni cidlo a timpadem se mi pri vyrazeni propadaj otacky pod 850 resp 11XX a zacala blokovat otacky pri volnobehu kolem dvou tisic. Kontrolka se rozsviti skoro vzdy tehdy, kdyz, po chvili stani, otacky spadnou spravne na 850. Se starty neni problem, motor vzdycky naskoci cca za pul sekundy po otoceni klicku, ani pri vsi elektronice zapnuty(vyhrejvani obou oken, mlhovka, sterace, radio, dalkovky, klima) nema auto tendenci se dusit.

Je to neco kritickyho, co bych mel resit right away, nebo az v priprave na STK(11/2013)?