Ford Focus Forum

enjoy píše:Hele... z vlastní zkušenosti.. člověk má při takovýchto pokusech dost nutkání jet hodně na spotřebu. Jsi si jistý, že jezdíš stejným stylem, jako předtím?

Potom je tu este druhy syndrom: "pYčo ale to jede" a nakladas tomu viac, a tym aj spotreba ide hore

A nebo nakládáš jen o něco více, a tím spotřeba zůstává stejná.

ad používání V-Power NITRO+

Ono asi také záleží na tom, jaký je výchozí stav motoru. Jestli se jezdí na nějaké s...ky z JZDOil, kolem komína a olejem z Lidlu, tak je pak co čistit... No ze své zkušenosti můžu říci, že jsem žádný super ozdravující efekt ani pokles spotřeby nepozoroval. A to jsem zkoušel ještě jak původní V-Power 95 na starém Escortu, tak i teď s Focusem NITRO+. To jsem spíše někdy pociťoval jevy, jako hlučný a neklidný volnoběh a občas spíše nárůst spotřeby. Holt asi mám motor v kondici . Jestli jsem někdy zaznamenal pokles spotřeby, tak spíše při natankování standardního N98, ale to spiše v řádu desetinek litru...

Já bych do to toho Nitro+ na zkoušku šel, ale pochybuju, že bych chtěl dlouhodobě tankovat litr za 40,-, to asi ne.
Zatím mám docela slušný pocit z obyčejné N95 Fuel safe, pořád držím 7,9l po Praze, pravda, že to až na vyjímky moc nehoním, líbí se mi ta spotřeba začínající číslem 7. Ale když třeba jedu piánko na pětku 80km/h a podřadím na 3, tak má motor pěkně hutný zvuk a to nebývalo s každým benzínem vždy pravidlo. Ale jsem ochotný připustit, že tento efekt je pouze moje doměnka

Jen doplním, že pokud běžně někdo jezdí na N95, pak zkusí jednu nádrž N98 (V-power Nitro+ / Verva 100 / Maxmotion 100) a vrátí se zpátky na devadesát pětku pak možná ani žádnou změnu nepozná...
U té jedné nádrže má totiž řidič příliš velké očekávání a ani nedokáže objektivně posoudit chod motoru.
Spíš by to chtělo alespoň 2 nádrže lepšího benínu a také by nebylo od věci "vyresetovat" řídící jednotku po natankování N98 (odpojit baterii).

Pár nádrží jsem na N98 odjezdil a musím Ti oponovat, ten efekt je přesně opačný. Při prvním natankování N98 je ten pocit, že výkon moc nenarostl. Což je pravda, N98 se projeví jen ve specifických režimech - potřeba velkého krouťáku při nízkých otáčkách - typicky 50 v obci na 4-ku do kopce (a ještě s klimou ). Ta správná "facka" se ovšem dostaví až po návratu zpět k N95 - třeba při snaze předjet na 5-ku (s klimou) kamion (a ještě do kopce ). Takže asi tak...

Jak jsem slíbil pár stránek zpět, zde další poznatky z použití VIFu:

Po projetí 2 nádrží spotřeba proti průměru za poslední rok o 4% dolů, a to při nadprůměrném podílu couraček po městě a včetně jedné testovací jízdy pod plným plynem na trase závodu do vrchu.

Auto šlape výrazně lépe, než jsem byl roky zvyklý a mimo nízkých otáček, jak jsem popsal posledně, to je poznat i ve středních a vysokých, kdy to točí mnohem ochotněji a lehčeji.

Doplním zkušenosti po dalším měsíci a spotřebování prakticky celého balení.

Průměrný pokles spotřeby od začátku používání mám o 0,6 litru (statisticky a přesně jde o 6,7%), takže jen ve spotřebě je návratnost u mne na jedné jediné nádrži, a to při ostatních „bonusech“ a přínosech (obecně lepší svezení), které jsem zmínil v předchozích příspěvcích . Takže při mém ročním nájezdu to dělá úsporu na palivu asi 3 tácy i po započtení ceny aditiva.

Teď se chci zaměřit a sledovat to i na mojem druhém autě, kde nás teď čeká pár delších cest.

V poslednom Svete motoru bol test 95 okt benzinov. Pisali, ze v dalsom cisle budu 98 a 100 oktanove. Uz to cislo vyslo? Mohli by ste to sem prosim niekto naskenovat?

ake palivo tankujes s tym VIFom?

V našich příručkách je napsáno, že máme tankovat benzín min. N95. To znamená, že naše motory jsou schopny pravidelného volnoběhu, chodu motoru v otáčkách a výkonu ještě na tento benzín se chovat tak, jak se mají. Co pak ale nastane, když je tato N95 nějakým způsobem pančovaná, i z příkazu ČSN normy a odhlasováním v parlamentu to již nesplňuje požadavek motoru a již se projevují různé nepravidelnosti chodu motoru. Benzín N95, když bude kvalitní jak má být, tak i tak je jeho používání na spodní hraně možnosti, kdy je ŘJ schopna vše ukočírovat. Jak již bylo psáno, dal jsem nádrž lepšího a nic se nedělo, právě že dělo, začala očista vstříků, ventilů a to není hup na krávu a již je tele. Má to nějaký časový a km průběh. To pak když po nádrži lepšího, kdy proběhlo čistění a dotyčný tam dal ten obyčejný N95, tak najednou se mu zdálo že na ten obyč, to jede lépe nebo na stejno.
S V- Pover nitro + mám stejné zkušenosti , spotřeba ve všech režimech jízdy šla o nějakých 0,6-0,8L/100km dolů, ale po 5 -ti nádržích, a ikdyž je dražší, k obyčejné N95 bych se nevracel a k nějaké kolchoz -pumě nezajel, to raději káru vlastnoručně odtlačil k pořádnému stojanu. Ikdyž je tento benzín dražší, po spočtení nákladů a nájezdu je tankování dražšího lacinější provoz. Není to placebo efekt, ale sledování spotřeby a dojezdu na 3500 km. Já jezdím i nyní skoro za stejnou spotřebu, jako u N95, ale to svezení na kvalitnější benzín je nebe a dudy.

Jak rika ballu. Ja jsem zapojil nejakou ''desne tezkou'' matematiku a vyslo mi, ze s tankovanim lepsiho benzinu utratim cca o 110kč vic na nadrz, jenze zas mam vetsi dojezd a ve vysledku je ta stejna vzdalenost priblizne o 20kč drazsi... A kdyz muzu utratit 20kč za lepsi svezeni nejakejch 650km, proc ne?

Stále se potýkám s menší nepravidelností chodu motoru, dal jsem Fíkovi plnou nádrž Vervy 100 a musím říci, že na volnoběh je tam 100% změna. Uvidíme jaká bude spotřeba a výsledek po pár nádržích, snad to nebudou vyhozené peníze. O víkendu dostane další, zatím výsledek dle očekávání.

unicorn píše:ake palivo tankujes s tym VIFom?

Pokud nejsme na cestách, tak už asi 11 let tankujeme s manželkou obě auta N95 u místní nejlevnější no name pumpy.

Po mém problému s plnou nádrží nekvalitního benzínu jsem teď přešel na N95 Benzina + VIF a ,,levnější,, benzín už nevyhledávám...
Dle testů je N95 Benzina premiový benzín a tím VIFem snad pročistím ten bordel co tam ještě zůstal...