Ford Focus Forum

Mám jednu hliníkovou záslepku vylaserovanou doma...když jí najdu a bude někdo chtít, nechť se ozve na SZ

Ahoj lidi dnes jsem skoušel na neutrál dupnout na plyn a auto začlo dýmít jak cip asi při 4000 ot, a pak jsem zjistil že na jedničku to při vysokých otáčkách škubbe,,,,, může to byt tím EGR , pokud ano prosím kde ho najdu??

Nevím jestli to může nebo nemůže být EGR ale tady máš návod jak ho zaslepit:
http://www.ford-focus.cz/forum/viewtopi ... 180&t=8756

Ahoj. Mel bych na Vas dva dotazy. Prvni ... kdyz se EGR ventil podela uplne, da se to resit zaslepkou? Nebo je nutne vymenit cely EGR? A jeste jedna malickost. Nenasel by se dobrak, ktery to nekdy delal a byl by mi ochotny s timhle pomoct (Brno pripadne Zlinsko). Nejsem zadny kutil a docela se toho bojim. S autem sem zatim problem nemel, zadna kontrolka, nic... ale na diagnostice me rekli neco ve smyslu, ze tam je problem s EGR ale ze mam zatim jezdit. Nerad bych neco zanedbal. Diky moc za kazdou radu.

Pro pripadne zajemce o zaslepku - nasel jsem jednu nevyzvednutou z minulych let, je k dispozici.

mas SZ

od soboty minulého týždňa EGR zaslepený, zatiaľ spokojnosť, motor je min živší , vďaka za spracovaný návod.

Od včera zaslepený, díky za návod, 24 strán o tom ako to pomôže a žiadna zlá reakcia ma presvedčili.
Auto ide super, výkon má asi ako predtým, ale hlavne, keď podradím a obieham, nenechávam za sebou kúdol dymu, ako keby som vyhodil dymovnicu a ušiel.
Ide to za 20 minút spraviť v pohode.

Pánové, tak jsem si dle návodu vyrobil záslepku a vystřihl těsnění, zítra se chci pustit do její montáže. Auto mi jako většině nekouří a ventil evidentně funguje tak jak má, ale stejně bych rád motoru dopřál čerstvého vánku a předešel zanešení ventilu. Jen mám otázku, mate někdo zkušenost s jízdou v zimě? Jak se auto zahřívá, je mi jasné, že karton na chladiči je samozřejmost, ale i tak, má auto s odpojeným ventilem problém se dostat na provozní teplotu? Díky.

Tak jsem se dočetl ještě o jednou problému a to takovém, že v pár případech odpojení EGR se sání natlakovalo až na 2,4 Bar a turbo se přepnulo do nouzového režimu. Je to možné?

Mno nevim čím to je, ale tuhle zimu mi startuje velmi dobře....takže se na tom nic nemění....a zahřívání, ani bych neřekl, že to trvá déle...a jestli ano tak o pár km.

Tak jsem ještě trochu zalovil nejen na českých stránkách a máš pravdu v tom, že zahřívání trvá stejně déle, pokud ne, tak zcela minimálně. EGR je do určité teploty (tuším cca 70°) zavřený, takže pokud funguje tak, jak má, tak do sání ze začátku nic nejde, při zahřátí motoru je otevřený při využití max 1/4 výkonu a do sání jde až 50% toho sajrajtu. Takže pokud někdo jede na ´´ spotřebu´´a nechává auto stát dlouho na volnoběh, tak je fakt potřeba jednou za čas vymést pavučiny . To, že se sání může natlakovat až na 2,4 BAR je podle mě taky blbost, protože D nemá klapku a k tomu, kdyby tam vznikal takový tlak, tak by po otevření ventylu čerstvý natlakovaný vzduch ´´nacpak´´ výfukové plyny z5 a bránil jim zalést do sání Proto jede auto lépe v nízkých otáčkách po jeho odstranění. Dále dle infa od výrobce má v TP pro emise dostatečnou rezervu pro případ, že EGR nebude fungovat, takže i s odstraněným EGR by neměli emise představovat překážku. Na druhou stranu, pokud by výrobce do TP implementoval parametry při bezchybně fungujícím EGR, tak by i motorizace TDD dosáhla vyžšího EURA, nicméně při jeho poruše, by byl každý nucen kupit nový.

Tak to bylo vyčerpávající

Tak jsem další se zaslepeným EGR ventilem a vypadá vše OK lépe auti táhne a nekouří tolik

O tomhle vlakne sem se dozvedel az ted - Ja mam EGR zaslepeny od 16.cervna najeto pres 2 500km. Auto uz neni tak line jako pred tim, snizila se i spotreba, taha od spodu, o neco mene kouri a zatim sama spokojenost