Ford Focus Forum

Ta "krabička" ti pouští ve vhodnej okamžik/ ŘJ/ výpary z nádrže do sání.
Jelikož já mám provrtaný víčko nádrže, ta je mi k ho....!

Palivo ti z kopce nad cca 1800 ot. uzavře ŘJ sama.
Tak musíš uvážit sám, kdy a jak z velkýho kopce vyřadit.

..a v mnoha pripadech to vstriky nezavre ani pri 3 tisicich ot....nepochopitelne pro mne

Palivo mi vypina, ak ma motor 90stupnov a zacnem nim brzdit nad 3000ot/min. Takze musim pustit plyn nad 3000ot/min, a potom je nulova spotreba az do 2000ot/min. Nizsie zacne opat davkovat palivo. Jedine na patku to brzdi aj pod 3000ot/min.

Ta "krabicka" mi asi nefunguje. V nadrzi je vzdy podtlak. Nechapem preco.

podtlak tam byt ma...proto tam tenhle nesmysl je

Jemny podtlak, nie? Ked natankujem plnu a otvaram stupel nadrze az na rezerve, tak to cucne vzduch ako keby tam bolo vakuum.

Stano, provrtat víčko, tím podtlakem se akorát kurvěj čerpadla.

stano. píše:Palivo mi vypina, ak ma motor 90stupnov a zacnem nim brzdit nad 3000ot/min. Takze musim pustit plyn nad 3000ot/min, a potom je nulova spotreba az do 2000ot/min. Nizsie zacne opat davkovat palivo. Jedine na patku to brzdi aj pod 3000ot/min.
...

Přesně tak, tohle jsem vysledoval také - otáčky musí být nad 3000 a ohřátý motor, pak teprve ŘJ zcela vypíná palivo při brzdění motorem. A zase obnovuje vstřikování při nějakých 1800ot. Za určitých podmínek(ovšem velmi zřídka) však vypíná vstřikování i pokud jsou otáčky pod 3000.
Pokud tyto podmínky nejsou splněny(a to většinou nejsou) a jedeme bez plynu, má motor kromě vyšší spotřeby i sníženou brzdnou účinnost(nutné přibrzďovat brzdou). Většinou se tedy vyplatí vyhazovat kvalt. Na předchozích autech jsem kvalt z kopce nevyhazoval, na Focusu z uvedených důvodů musím.

petulak píše:Stano, provrtat víčko, tím podtlakem se akorát kurvěj čerpadla.

Doteraz som z casu na cas otvoril viecko a pustil tam vzduch. Pri dlhych cestach na 1 nazdrz vzdy pri (mojom) odpocinku.
V kazdom pripade to nasvedcuje tomu, ze ta "zazracna" vec mi nefunguje - neprepusta pretlak/podtlak do/zo sania. Len neviem ako to otestovat a najst chybu. Nema to len 2 kabliky na elektromagneticky ventil
Z tej odvetravacej hadice som pri vymene filtra vypustil znacne mnozstvo benzinu. Ani to nepomohlo.
A nefunguje to ani na druhom FoFo.

To mi taky dělá, při rezervě otevřu víčko a nádrž se "nadechne" jak potápěč po vynoření. Takže říkáš provrtat víčko? Neuškodí se tomu nějak?
Jinak ještě, když sem otočil tu klapku, tak jsem nic nevybrušoval, jen ji tam nasadil obráceně, jen teď když zavře tak po opětovném sešlápnutí plynu cítím že je jakoby zadrhlá, tím pádem musím vynaložit o trošku větší sílu v noze no a jak povolí tak už prošlápnu víc a vyrazím jak raketa, takže se asi tomu vybroušení nevyhnu že?

musis si nastavit doraz klapky aby se nezavrela "moc" a nedrhla...kdyz je otocena tak doraz z vyroby je uplne jine

To je ten šroubek o který se to na konci zastaví? Jestli jo, tak budu muset přijít na to, jak s ním hnout

Taky jsem během pokusů jezdil jenom s otočenou klapkou a funguje to, jenom se musí poladit ten doraz - šroubek, akorát má nějakým tmelem zalepenou hlavu. To odstraň, pak se s ním dá otáčet. Je to nějaký imbus, rozměr nevim z hlavy. Neposouvej ten doraz moc(jen těsně, aby klapka nedrhla), aby ses nedostal mimo toleranci klidové polohy snímače polohy klapky.
Novou "nulovou" polohu klapky by si měla ŘJ osahat sama po zapnutí zapalování. Pokud ne (vyšší volnoběh), tak stačí po zapnutí zapalování(nestartovat) několikrát naplno prošlápnout plyn.

Stano, zkus si povolit ten imbus, /žlutě ozn./ Pod ním je membrána.

Honza.tomi píše:To je ten šroubek o který se to na konci zastaví? Jestli jo, tak budu muset přijít na to, jak s ním hnout

Vydoluj ten co tam je/imbus cca 2/ a dej šroubek m5.
Tady.

petulak: tak ju, díky moc za radu