Ford Focus Forum

Petře ty jsi smolař.. kdyžtak se stav výčtem chyby, jestli jsou stejné jako před výměnou..
Dokonce mam ntb s funkcni baterii..

Zdravím,

mám FFII 2011 s 1,6 SHDC, (tedy bez EHPAS) a mám poměrně špatně specifikovatelný problém s posilovačem. V létě a na zahřátém autě OK, v chladném počasí (do zahřátí) se projevuje závada, která způsobuje, že posilovač při pokusu o otočení volantem sepne až od určité síly na volant. V praxi se to projevuje tak, že máte pocit, jako by se auto utrhlo (volant najednou pod rukama "povolí"). Problém je, že to dělá hlavně v zimě (sníh, led atd), takže je to minimálně nepříjemné, protože nevím, co se děje s adhezí na předku. Dělá to pouze za studena a pouze při otočení z neutrální polohy vlevo (doprava OK, přechod při plynulém otáčení přes neutrální polohu na obě strany taky OK). Jinak nic nevynechává, nejde ztuha, ani se neozývají žádné divné zvuky, hladina kapaliny OK. Po ohřátí (cca 5-10km) problém zmizí.
Napadá mě snad jen nějaké čidlo, které teplotně "plave" - předpokládám, že by někde mělo být snímání síly, kterou působím na volant a posilovač se dle toho zařídí? Nebo to platí pouze pro EHPAS a u HWDA je to čistě mechanický (alias hydraulický) problém?

Nemáte někdo zkušenost či radu?

Edit: tak včil jsem to byl projet a dělá to už na obě strany (moc s tím nejezdím, výše popisovaný stav byl před 15tkm). Vždy ale pouze z ustálené neutrální polohy. Přechody přes neutrální polohu OK.

Díky
Michal

Ahoj, poslední dobou jsem si všimnul, že mi mizí kapalina z nádržky posilovače řízení. Tak 1 cm v nádržce / 5000 km. Kouknul jsem do motoru a našel jenom to, co je na fotce. Mohlo by to být ono? Jaký díl mám případně poptat v servise? Třeba bych ušetřil čas opravy a stihlo by se to za den. Ušetřil bych pár desítek kiláků na kole ze servisu. V těchhle teplotách mě ty cyklovýlety úplně nebaví ... Díky moc. BTW, taky mi při vytočení do dorazu hrozně píská posilovač nebo řemen (poznám podle toho, že manželka parkuje na ulici i docela z dálky). Stačí vrátit volant o pár stupňů zpátky a je ticho. Asi to nesouvisí, ale radši to zmiňuju. Ještě jednou díky. V.

Rekl bych ze je to na strane hydrauliky.Budou asi v haji prepousteci ventilky.Volantem jde otacet plynule nebo ma snahu jakoby pocukavat(na volnobeh)?

Jde to normálně plynule, problém je pouze z ustálené neutrální polohy, otáčky nemají vliv. Nejspíš to bude hydraulika - před týdnem jsem dělal olej a prolezl to. Jediný snímač je na čerpadle a ten předpokládám slouží jen k tomu, aby při ztrátě tlaku naskočila chybová hláška.

Jak to dopadlo s chybama?

MajklHe píše:

jenikHK píše:

TomFocus píše:Včera proběhl další velký zimní upgrade
Po výměně kol z 225mm - ET 35 na 195mm - ET 52 sem ztratil kontakt s vozovkou, tak .....

A není vhodnější upravit nastavení posilovače? Tj. Jeden režim na léto a druhý na zimu?
ELM config to umí.

Nejaká novinka pre mňa... nejaké bližšie info?

Elektrohydraulický posilovač má standardně 3 režimy (Comfort/Normal/Sport) - lze přepínat jen při stojícím vozu v menu palubního počítače.

Přes ELM Config lze všechny režiny upravit, je to karta Configuration v nabídce EHPAS. Níže příklad nastavení našeho auta:
Porovnáním tabulky pro každý jednotlivý řežim (svisle - rychlost vozu v km/h a vodorovně - rychlost otáčení volantu ve ° natočení/s), přičemž tabulce rozumím tak, že číslo v každé buňce jsou otáčky motoru čerpadla posilovače, tj. vyšší číslo znamená vyšší účinek posilovače a tudíž menší ovládací sílu na volantu.

Comfort: Normal: Sport: Auto jsem si přivezl s režimem Comfort a byl jsem krajně znechucen přeposilováním řízení (nejpíš skutečně auto po německém důchodci), ale s režimem Sport jsem vcelku spokojen, ev. bych je (krom hodnoty při nulové rychlosti) max o 10% snížil.

Netusite prosím, kolik je potřeba kapaliny pro výměnu v elektrohydraulickém posilovači řízení? Stačí litr i s nějakým proplachem?
Díky.

Záleží co bereš jako proplach?
Ideální jako s olejem... zahřát jizdou, odsát z nádobky, u řízení oddělat hadice a vypustit z nich ol.
Poté by litr silou vůle mohl stačit a tahle operace je k něčemu.
Pokud jen odsajes z nádobky a zbytek z hadic smíchas proplachem s novým olejem moc tomu neprospejes a litr ti stačit nebude.

To ano, takhle s rozpojením dostanu olej z hadic a trubek, ale stejně zůstane v řízení.

Měl jsem na mysli odsát nádobku, nalít novou kapalinu, řízení několikrát od dorazu k dorazu. Odsát kapalinu a tak dále - aspoň 3x zopakovat (dle vymeneneho množství a množství nové kapaliny).

Jde mi teda o to, kolik může být objem nádobky a kolik celková náplň.

Tak to ti litr určitě stačit nebude. Až dostanu ,,chuť,, a budu měnit vyřazené servo, pořídím dva litry kapaliny. Rozpojím hadice, zbytkem kapaliny propláchnu řízení.

Pánové dotaz: mám FF2, 2010, 1.8i a při otočení volantem píska - asi servo, jak přestanu točit, tak par vteřin to ještě píská, pak přestane a začne znovu otočením volantu. Je to hodně slyšet vevnitř a pak od nádobky s olejem pro servo. Přijde mi, že je to víc slyšet po zahřátí.
Oleje mám dost.
Co by to mohlo být a jak to odstranit?
Díky!

zacina se (asi) loucit cerpadlo

hmm, to jsi me nepotesil
auto je v podstate nejete, najezdilo v prumeru 3000 km rocne.
a ma smysl to resit predem, nebo pockat az to bude i blbnout. Zatim to jen huci, rizeni jde hezky.

A kydz uz te mam na drate, nemas nahodou k prodeji nejakou jednoduchou diagnostiku na vycet chyb? nebo doporuceni. Nepotrebuji nic nastavovat, jen chci po koupi vycist chyby.

Diky.

nechal bych to, nez to odejde uplne

diagnostika - koukni do inzerce PRODEJ nebo si sam inzerat napis do KOUPIM