Ford Focus Forum

Nikdo nic?
Ještě jsem si všiml, že při vypnutém zapalování je ručička pokaždé v jiné poloze (nepatrně) je to vidět podle 0.
Viz fotky
Po zapnutí zapalování je správně na 0.

Možno by pomohlo keby si dal celú fotku a nie len screenshot ak chceš podla nej niečo identifikovať

Ale pred-FL budíky pokial nemajú v poriadku konektor vzadu, tak si vedia žiť celkovo vlastným životom, takže by som možno začal práve tam

Díky, to znamená vyndat budíky a konektor prostříkat Kontaktolem?
Divný ale je, že ten rozdíl je při vypnutém zapalování.
Fotku jako takovou mi to nevezme kvůli velikosti.

Budíky vyndat, rozebrat a konektor přeletovat

Tak do toho nejdu, to bych nedal.

Když jsem to dal i já podle návodů na you tube, tak to zvládne každý.

No nevím, já před bytovkou určitě ne.

Budíky vymontuješ a uděláš to doma. Je to pár šroubků. Někde tady ten návod je.

pri vyp. motore a pri zap. klucika v prvej polohe su rucicky /rychlomer a otackomer/ pod nulou, pri zap. klucika do druhej polohy vystupia na nulu.Zatial by som do budikov nesiahal,posleduj to dlhsiu dobu mozno v chladnejsich dnoch ako pises mas problem,ale to moze byt tak ako ti napisali bateriou.

O.K. díky brentmo, máš jasně pravdu. Ta první část mého dotazu byla slabá baterka. Ta druhá část o tom, že po vypnutí zapalování spadnou ručičky pod 0 je samozřejmě správně, mně šlo spíše o to proč ručička tachometru spadne nepatrně jednou tak a podruhé jinak (viz foto výše). Ale bude to tím, že ručka tachometru po vypnutí zapalování padá z 0, malinký kousíček, kdežto u otáčkoměru padá z větší výšky. Asi fyzika, teplota atd., ale určitě ne elektrika.
Souhlas?
Karel

rucicka sama nikam nepada - ovlada ji krokovy motorek, ktery rucicku "zaparkuje" podle dostupneho zbytku napeti po vypnuti zapalovani
(teoreticky kdybys odpojil budiky od konektoru pri rychlosti 50km/h, tak Ti to bude porad ukazovat)

Tomu moc nerozumím, jak to může teoreticky ukazovat po vytažení konektoru, když tam nebude napětí?
Stačí mi jednoduché vysvětlení, abych to pochopil i já.
Děkuji předem. Asi by mi stačilo "je to normální, neřeš to, vysvětlení je na tebe moc složité"

Myšleno to bylo asi tak, že ručičky zůstanou po odpojení tam, kde momentálně ukazují. Nepadnou na nulu.

krokovy motorek = motorek, ktery se hybe jen kdyz ma napeti (neni tam zadna protipohybova pruzina a gravitacni sila pusobici na rucicku ho nepretlaci) ... neco jako hodiny doma na zdi pohanene baterkou (nebo kukacky) - taky se zastavi, kdyz je baterka vybita (nebo zavazi uplne dole)

Mám v tom čím dál tím větší hokej. To znamená auto stojí, motor běží, napětí drží krokový motorek na 0. Vypínám zapalovaní a zbytkové napětí jak si trefně nazval zaparkuje krokový motorek potažmo ručičku do výchozí polohy pod 0. Ta výchozí poloha se může v řádech desetin mm lišit dle okolností.
Už jsem to trefil?
Díky.